Concevoir une voiture en 2025, c’est un exercice complexe. Les normes de sécurité et de respect de l’environnement sont très contraignantes tandis qu’il faut que le véhicule réponde aux attentes à tous les niveaux pour séduire, dans un environnement ultra-concurrentiel. Et pour ne rien arranger, le contexte économique pourrait être bien meilleur. Ce casse-tête sur quatre roues donne pourtant naissance à de nouveaux modèles qu’il faut entretenir régulièrement. Aujourd’hui, nous allons nous intéresser à un domaine qui n’est pas forcément passionnant de prime abord : les différentes fixations que l’on trouve sur nos voitures. Et vous le verrez, là aussi, c’est un travail d’ingénierie à part entière !
Rien n’est laissé au hasard
Nos voitures regorgent de fixation. Forcément, les vis, écrous et autres rondelles sont très innombrables. Leur sélection est pourtant très strict puisque ces fixations doivent être capables de résister à des vibrations, à des chocs, à la haute vitesse mais aussi à la corrosion et à l’usure naturelle au bout de plusieurs dizaines d’années. Dès lors, des normes de sécurité ont été mises en place pour répondre aux exigences du domaine automobile. Le cas de l’écrou DIN 934 est plutôt un bon exemple ! D’apparence, cet écrou ne choquerait pas s’il était fourni dans le carton d’un meuble en kit. Pourtant, c’est un élément qui garantit une grande stabilité et une résistance mécanique surprenante. Ils équivalent à la norme française NF EN ISO 4032 qui définit les caractéristiques et contraintes de ces écrous hexagonaux.
En fonction de l’utilisation, il sera préférable d’utiliser différents types de fixation. Tout cela a été étudié soigneusement, en tenant compte de tous les paramètres possibles. Les ingénieurs doivent tenir compte des matériaux, de la compatibilité mais aussi de la résistance nécessaire. Certains véhicules lourds imposent des contraintes supplémentaires. C’est pour cette raison qu’un certain nombre de normes est en place : cela permet de sécuriser les fixations en choisissant méticuleusement chaque élément.
La norme DIN 934 : celle-ci se consacre aux écrous hexagonaux à filetage métrique grossier et fin. Depuis quelques temps déjà, la norme ISO 4032 a remplacé la DIN 934. Fondamentalement, cela ne change pas grand chose ; la 4032 concerne cependant les filetages standards.
Vérifiez régulièrement ces fixations
Avec le temps, certaines fixations deviennent cassantes. On pourra notamment citer les clips de fixation pour pare-chocs, qui peuvent s’assécher et casser… Le silent bloc, qui assure une fonction anti-vibratoire, assure la liaison entre deux éléments. Là encore, c’est un élément qui s’use avec le temps. Il est donc important de régulièrement vérifier l’état de ces éléments. D’une manière générale, si vous constatez un bruit anormal sur votre voiture, il est important de la faire contrôler. Les écrous qui se desserrent, c’est un phénomène relativement rare… Et heureusement ! Toutefois, certains peuvent nécessiter d’être serrés à nouveau. Pour accomplir l’opération, il faut respecter le couple de serrage préconisé puis utiliser une clé dynamométrique. Cela permet d’adapter la force de serrage, pour assurer une bonne tenue sans pour autant risquer d’altérer le pas de vis.
Certains éléments doivent être lubrifiés. Là encore, un garagiste sera en mesure de vous conseiller spécifiquement pour votre modèle de voiture. De même, il est parfois nécessaire de remplacer certaines fixations. L’une des plus connues, c’est le bouchon de vidange du réservoir d’huile moteur. Puisqu’il assure le joint, il faut veiller à ce que la pièce soit renouvelée régulièrement pour éviter des fuites. Alors bien sûr, des vis à petit prix, cela existe. Mais ces dernières ne répondent pas aux mêmes exigences que celles montées par les constructeurs automobiles. Il faut donc les choisir avec soin et veiller à ce que les normes soient scrupuleusement respectés. Pour certains éléments, la qualité des vis n’aura pas d’impact. Pour d’autres, il en va de votre sécurité.
Les objectifs de demain…
Enfin, il faut savoir que les contraintes sont de plus en plus nombreuses. L’essor des véhicules électriques impose d’utiliser de nouveaux matériaux pour répondre aux problématiques liés au poids, à l’échauffement ou encore à l’électronique embarqué. La question de la dissipation de la chaleur est un aspect très contraignant qui implique de repousser les limites. Les ingénieurs doivent aussi composer avec des matériaux innovants, ce qui représente autant de défis techniques à relever au quotidien.
D’ailleurs, cela pousse même à une réflexion plus globale sur les fixations. Certains constructeurs automobiles vont même jusqu’à repenser l’aspect structurel de leurs voitures. L’exemple du moment, c’est la technologie cell to body, qui consiste à faire participer la batterie de véhicules électriques à la rigidité du véhicule. C’est intéressant en termes de gain de poids comme en agilité, puisque cela abaisse le centre de gravité.
