Il y a quelques jours, des Mercedes Vito ont été livrés à a Gendarmerie. Cette annonce a souvent été perçue comme une provocation : pourquoi ne pas avoir choisi des véhicules français. Sur les réseaux sociaux, les remarques infondées s’accumulent désespérément. Pourtant, il y a une explication tout à fait rationnelle qui justifie pourquoi ces vans allemands ont été choisis plutôt que des modèles français. Pour cela, il faut comprendre les missions auxquelles ces 10 nouveaux véhicules sont destinés. Et là, tout fait sens…
L’histoire entre Mercedes et la Gendarmerie nationale
En 2008, la Gendarmerie avait déjà reçu un parc important de Mercedes Vito : pas moins de 268 unités. Ces véhicules avaient été commandés pour transporter les brigades dans les régions montagneuses de France. Aujourd’hui, ces véhicules sont âgés de 18 ans et affichent des kilométrages importants, ce qui justifie leur remplacement. Pourtant, certaines unités sont toujours en service, notamment à Chamonix. Pour tous les véhicules des forces de l’Ordre, le marché a été attribué suite à un appel d’offre.
Concrètement, un cahier des charges définit clairement les besoins puis les constructeurs sont libres d’y répondent ou non. L’entreprise qui coche le plus de case remporte le marché. Si Mercedes-Benz a remporté le marché, c’est grâce à un atout phare : il était possible d’avoir la transmission intégrale. Pour évoluer en montagne, c’était une nécessité… Et c’est pour cette raison qu’un Renault Trafic ou qu’un Peugeot Expert n’aurait pu être sélectionné. Pour ce nouveau marché, les contraintes étaient similaires…
L’absence d’alternative française : si le Trafic et l’Expert existent en version « motricité renforcée » ou via des préparateurs (comme Dangel), ils ne proposent pas toujours une solution 4×4 d’usine aussi intégrée ou puissante (190 ch) que celle de Mercedes pour répondre exactement au cahier des charges de l’UGAP.
Dix nouveaux Mercedes Vito de 190 chevaux
Ces dix nouveaux Mercedes Vito sont en version longue (5,14 mètres). Ils sont équipés du moteur 119 CDI, à savoir un moteur 4-cylindres Diesel OM 654 de 190 chevaux, couplé à la boîte de vitesses automatique 9G Tronic. Ces Vito sont tous équipés de la transmission intégrale 4MATIC et sont en finition intermédiaire Pro. Pas de bleu gendarmerie mais le bleu Acier, au catalogue, qui s’y apparente.
Ils disposent notamment de l’intérieur doté de 8 sièges et reçoivent tout l’équipement propre aux véhicules de gendarmerie, notamment la sérigraphie, les systèmes de communication embarqué, la rampe de gyrophare et la protection des vitres de niveau 1. Ils pourront ainsi servir en tant que Véhicule de Liaison et d’Intervention (VLI) ou Bureau Mobile.
L’aménagement intérieur a été réalisé par Scorbel, une société spécialisée dans la transformation de véhicules, basée dans le Calvados. Par ailleurs, dans son communiqué officiel, Mercedes-Benz explique avoir obtenu le marché suite à un appel d’offres UGAP (Union des Groupements d’Achats Publics) grâce à ce moteur de 190 chevaux (et 440 Nm de couple), en plus de la transmission intégrale.
État de parc (10 véhicules)
Ci-dessous, vous trouverez plus de détails sur les Mercedes Vito mis en circulation dernièrement, au sein de notre tableau mis à jour pour la dernière fois en février 2026.
| Immatriculation | Désignation | Mise en circulation | Affectation |
|---|---|---|---|
| HH-805-ML W1VVMFTZ5T4572565 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-880-ML W1VVMFTZ6T4572154 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-938-ML W1VVMFTZ6T4573126 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-952-ML W1VVMFTZ2T4599191 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-995-ML W1VVMFTZ6T4573658 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-038-MM W1VVMFTZ9T4575601 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-069-MM W1VVMFTZ2T4567954 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-121-MM W1VVMFTZ8T4575573 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-176-MM W1VVMFTZ4T4575683 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
| HH-232-MM W1VVMFTZ4T4571942 | Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4×4 long | Mars 2026 | À venir… |
Vos questions sur ces Mercedes Vito
Pourquoi la gendarmerie n’a-t-elle pas choisi des véhicules français ?
Le choix d’un véhicule public résulte d’un appel d’offre. Ici, le cahier des charges imposait la transmission intégrale et un niveau de puissance suffisamment élevé. Aucun constructeur français n’avait de véhicule répondant à ces caractéristiques. Toutes les lignes de l’appel d’offres n’ont pas été communiquées.
Est-ce un cadeau fait aux constructeurs allemands ?
Non, c’est une procédure administrative stricte, rien de plus.
Où ces véhicules vont-ils circuler ?
Ils rouleront dans les zones de haute montagne. Les affectations précises n’ont pas encore été communiquées.
Ces véhicules ont-ils été entièrement fabriqués en Allemagne ?
Ils sont sortis d’usine en Allemagne avant d’aller chez l’équipement français Scorbel qui s’est occupé de tout l’aménagement pour la transformation gendarmerie.
Pourquoi ne pas avoir pris des SUV français à la place ?
Les SUV (comme le Peugeot 3008 ou 5008) n’offrent pas le même volume intérieur. Les Vito sont utilisés comme de véritables « bureaux mobiles » permettant de transporter jusqu’à 8 militaires avec tout leur équipement et d’effectuer des procédures administratives à l’abri grâce à une table amovible.
Combien coûte ce Mercedes Vito de gendarmerie ?
Pour les particuliers, un véhicule configuré tel quel coûte un petit peu moins de 67 000 € TTC. La transformation gendarmerie comprend un coût supplémentaire.
