En octobre 2023, Citroën dévoilait la quatrième génération de sa citadine à succès : la C3. Seulement, en misant sur l’électrique à 100 %, la marque aux chevrons a quelque peu déçu, malgré un prix de vente très attractif. Pour plaire au plus grand nombre, Citroën complète son offre avec un moteur essence ainsi qu’un moteur hybride, qui arrivera un petit peu plus tard. Ainsi parée, la Citroën C3 pourra-t-elle enfin renouer avec le podium des citadines les plus vendues ? Même si cela peut sembler compliqué, la nouvelle venue ne manque pas d’arguments… Elle sera même aussi économique à l’achat qu’une Dacia Sandero équivalente, mais avec une dotation un peu plus réduite… La C3 redeviendra-t-elle une voiture de jeune ?
La C3 rentre dans le rang !
Si la voiture électrique gagne du terrain, elle ne peut pas convenir à tous les usages. Et surtout, beaucoup digèrent assez mal le sentiment d’avoir l’obligation de switcher sur cette énergie et cela se comprend. La nouvelle C3, qui repose sur la plateforme SmartCar de dernière génération, s’enrichit désormais d’une motorisation essence bien connu : le moteur PureTech de 100 chevaux, avec une cylindrée de 1.2 litre. Un petit moteur 3-cylindres bien connu chez Stellantis. Celui-ci bénéficie des dernières améliorations avec notamment l’intégration d’une chaîne de distribution. Cela devrait éviter les nombreux déboires de l’opus précédent en matière de fiabilité.
Esthétiquement, il n’y a pas de différence avec les versions électriques, hormis le logo arrière qui n’est pas précédé du « Ë ». La nouvelle C3 s’étend sur 4,01 mètres de long, ce qui la place parmi les plus petits modèles du segment. Cela profite à l’agilité, ce qui n’est pas un mal. De même, la C3 a pris de la hauteur, avec 1,57 mètre sans les barres de toit. Cela autorise un accès plus facile à bord tout en offrant un design un peu typé SUV. La marque a aussi porté ses efforts sur l’habitacle avec une assise plus haute et une dotation enrichie, qui comprend d’ailleurs toutes les aides à la conduite obligatoires du moment. Elle proposera d’ailleurs deux finitions, qui prennent le nom de You et Max. L’offre pourrait être complétée par une finition intermédiaire nommée Plus.
Essence aujourd’hui, hybride demain…
Le réseau de recharge électrique tend à s’améliorer ces dernières années, il faut bien le reconnaître. De même, les voitures électriques actuelles se montrent plus polyvalentes, avec une consommation de mieux en mieux maîtrisée, notamment sur autoroute. Cependant, pour ne pas subir une voiture électrique, il faut avoir la possibilité de la recharger facilement à domicile ou au travail. La voiture thermique continue d’avoir ses adeptes et c’est bien normal. Cette Citroën C3 PureTech 100 a donc toutes les chances de séduire. La marque aux chevrons devra toutefois composer avec la fiabilité très relative de la version précédente de ce moteur, qui avait la courroie de distribution qui baignait dans l’huile. Cette fois, Stellantis a développé une nouvelle génération de moteurs PureTech, bénéficiant d’office d’une chaîne de distribution. La marque a annoncé vouloir progresser autant en fiabilité qu’en performances.
Seulement, ce moteur PureTech 100 de nouvelle génération n’aura qu’une présence éphémère au catalogue Citroën. Il sera associé d’office à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La C3 disposera, en fin d’année 2024, du moteur Hybrid de 100 chevaux. Celui-ci s’appuie logiquement sur le PureTech 100 de dernière génération mais apporte une boîte de vitesses électrifiée ë-DCS6. D’une puissance de 21 kW, le moteur électrique permet de réaliser jusqu’à 50 % des trajets urbains en mode 100 % électrique. De même, cela permet de réduire les émissions de CO2 tout en apportant un léger surplus de puissance. Le PureTech 100 devrait se maintenir à 126 g/km, ce qui lui impliquera un malus écologique de 230 €, tandis que l’Hybrid 100 vise les 117 g/km et échappera donc au malus. Pas mal ! Quant à la consommation, elle n’a pas été communiquée.
14 990 € : la nouvelle C3 à prix cassé !
La vraie prouesse de Citroën, c’est de positionner la C3 comme un modèle accessible. Peut-on parler de low-cost ? À vrai dire, pas vraiment même si le sujet porte à réflexion. Vendue à partir de 14 990 €, la nouvelle C3 est affichée à 1 600 € de moins que l’actuelle C3. La Dacia Sandero est vendue à partir de 11 990 € mais pour une version équivalente en matière de puissance, la note est légèrement inférieure à celle de la C3, avec 14 250 €. La nouvelle C3 devrait donc toucher un public large en proposant une vraie alternative à la Sandero. La finition d’entrée de gamme You n’a rien de ridicule. Elle dispose d’office de l’affichage tête haute, de jantes en tôle de 16 pouces avec enjoliveurs ou encore de la climatisation bien qu’elle ne dispose pas d’écran multimédia.
La finition haute Max améliore grandement la dotation en proposant des jantes alliage de 17 pouces, le toit contrasté, des feux arrière à LED, un écran tactile central de 10,25 pouces, la climatisation automatique, la caméra de recul ou encore les vitres arrière électriques. Ces deux versions intègrent d’office l’aide au démarrage en côte, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte active de franchissement de ligne ou encore l’Active Safey Brake. Autant dire que Citroën a mis le paquet même si la législation européenne ne laisse pas vraiment le choix en matière d’équipements de sécurité en 2024…
Une C3 promise au succès ?
La commercialisation de la Citroën C3 équipée du moteur PureTech de 100 chevaux débutera cet été. Cette version devrait assez vite trouver son public et pour cause. La C3 III, commercialisée depuis 2016, est à bout de souffle. Totalement larguée par ses concurrentes, elle peine de plus en plus à séduire. La nouvelle venue sera certainement le modèle le plus vendu de la marque aux chevrons. Autant dire que les enjeux sont énormes. Citroën n’a pas pris de risques majeurs et c’est plutôt une bonne chose. Cette nouvelle C3 marque l’entrée d’une nouvelle ère. Espérons que les efforts portent leurs fruits…
Prix nouvelle Citroën C3
| Prix C3 IV | You | Max |
|---|---|---|
| C3 1.2 PureTech 100 | 14 990 € (+ 230 € de malus) | 19 200 € (+ 240 € de malus) |
| Ë-C3 électrique 113 | 23 300 € | 27 800 € |
Équipements de série
| You | Max (équipements You +) |
|---|---|
| Phares avant à LED Citroën Advanced Comfort® suspensions Active Safety Brake (système de freinage d’urgence) Affichage tête haute Citroën Head Up Display Smartphone Station pour l’info-divertissement Rétroviseurs électriques Éclairage automatique Aide au stationnement arrière Becquet arrière Régulateur-Limiteur de vitesse Climatisation manuelle 6 airbags | Peinture bi-ton avec toit contrasté Barres de toit décoratives Plaques de protection avant et arrière Jantes en alliage de 17 pouces diamantées Feux arrière à LED Vitres arrière surteintées. Écran tactile couleur 10,25 pouces Navigation 3D Sièges Citroën Advanced Comfort en TEP/Tissu Sièges rabattables 60/40 Climatisation automatique Recharge sans fil Caméra de recul Rétroviseur électrochromique Vitres arrière électriques Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants Essuie-glaces automatiques Commutation automatique des feux de croisement |
Crédits photos : William Crozes et Damien Vignaux @ Continental Productions
