Manthey Racing, c’est une célèbre écurie allemande, créée il y a près de 30 ans et qui a multiplié les succès, en endurance principalement. Au fil des années, l’équipe a réussi à faire ses preuves à tel point qu’en 2013, Manthey Racing (MR pour les intimes) était détenue pour moitié par Porsche. En parallèle, Manthey Motors a vu le jour, prenant la forme d’un préparateur reconnu par Porsche, pour l’aboutissement de ses préparations. Justement, Manthey vient de dévoiler un nouveau kit, vendu à plus de 92 000 €. Il permet d’améliorer encore l’aérodynamique de la dernière Porsche 911 (992) GT3 RS de 525 chevaux. Une préparation savoureuse qui mise beaucoup sur la gestion des flux d’air en générant jusqu’à une tonne d’appui à 285 km/h. Qui dit mieux ?
L’aérodynamique revue lourdement
Il y a deux ans, Porsche dévoilait la dernière 911 GT3 RS. Un monstre d’efficacité qui atteint les 525 chevaux tout en conservant l’iconique 6-cylindres à plat. Pour autant, le travail aérodynamique est sans doute l’aspect le plus remarquable. La marque allemande a multiplié les efforts en ce sens, en s’inspirant ouvertement de la compétition. Il en découle un modèle extrême et très abouti qui offre beaucoup d’appui et une gestion optimale des flux d’airs. À la clé ? Des performances remarquables et même un excellent score sur la boucle Nord du circuit du Nürburgring (la fameuse Nordschleife) avec 6 minutes, 93 secondes et 3 centièmes. La précédente 911 GT2 RS préparée par Manthey Racing réalisait le même exercice avec cinq secondes de points tout en ayant 175 chevaux de plus et l’appui de turbocompresseurs.
Autant dire que cette préparation sur base de l’actuelle 911 type 992 GT3 RS a un sacré potentiel. Manthey Racing a été encore plus loin en apportant une nouvelle lame avant comprenant des renforts, des flaps en carbone ou encore des aérodisques au niveau des roues arrière, pour améliorer encore la gestion des flux d’air. L’élément le plus notable, c’est probablement cet immense aileron, doté d’énormes dérives. Il est nettement plus volumineux que sur la version de série et s’accommode d’un aileron de requin, composé de CFRP (plastique renforcé de carbone) qui prend la place de la lunette arrière (pour un gain de 25 kg). Cette dernière est remplacé par un cache en carbone. Sur le toit, pas moins de huit ailettes participent à l’augmentation de l’appui. Parée du kit Manthey Racing, la Porsche 911 GT3 RS est capable de fournir plus d’une tonne d’appui à 285 km/h. C’est énorme !
Quant à la la livrée, on remarquera que Manthey a retenu un superbe vert métallisé accompagné de jantes dorées. Bien sûr, tout client est libre de la configuration de sa voiture. D’ailleurs, ce kit Manthey Racing développé pour la Porsche 911 (992) GT3 RS peut être monté sur un modèle déjà existant. La distribution est effectuée par Porsche directement !
Un aboutissement conséquent…
Profitant de son expérience en compétition, Manthey Racing a notamment repris le système de réduction de trainée de la Porsche 963, toujours dans cette optique de gagner en efficacité. Contrairement à de nombreux préparateurs, la mécanique n’a pas été touchée. On retrouve donc la puissance (déjà très généreuse) de 525 chevaux. Pour autant, les amortisseurs ont été remplacés et les suspensions ont été raffermies de 30 % à l’avant et 15 % à l’arrière. En fonction du mode de conduite choisi, il est possible d’avoir encore plus de rigidité. Le mode Track permet d’opérer des réglages individuels, ce qui devrait plaire aux pilotes… Notons également que Manthey propose des plaquettes de frein spécifiques mais uniquement pour les exemplaires qui disposent de l’option PCCB (disques de freins en carbone céramique), facturée à 9 264 € par la marque allemande.
On appréciera aussi l’immense diffuseur arrière… À bord, les modifications sont plus légères. Vous pourrez notamment avoir des plaques lumineuses au niveau des portières, des stickers Manthey sur les portes ou encore des éléments additionnels en carbone. Toutes ces modifications sont donc comprises dans un pack facturé 76 911 € hors taxe, soit un petit peu plus de 92 000 €. Ce pack a l’avantage de préserver la garantie constructeur.
Vous pourrez donc le commander au moment de la configuration de votre Porsche 911 (992) GT3 RS… Ou bien le monter après l’achat si vous avez déjà une 911 (992) GT3 RS dans votre garage. Notons que nous ne connaissons pas le gain de poids apporté (hormis les 25 kg gagnés avec le masque arrière en carbone). Quant à l’efficacité aérodynamique, les conditions météorologiques n’ont pas encore permis à Manthey Racing de tenter d’obtenir un joli score sur le circuit du Nürburgring. Mais cela n’est que partie remise…
À quand une 911 GT2 RS ?
Chez Porsche, il y a des habitudes qui semblent immuables… Et pourtant. Classiquement, la marque allemande profitait du restylage de chaque génération de 911 (depuis la 997) pour proposer la version GT2 RS. Concrètement, c’est une version GT3 RS affublée de deux turbocompresseurs afin d’offrir le plus haut niveau de puissance du modèle, sur les roues arrière uniquement. La GT3 RS actuelle et ses 525 chevaux semble avoir atteint une telle radicalité. D’ailleurs, on imagine assez mal à quoi pourrait ressembler une version GT2 RS, sans tomber dans la caricature.
L’actuelle GT3 RS reprend déjà la majeure partie des éléments des versions de compétition… Hormis l’ajout de la suralimentation par turbo, la GT2 RS aurait-elle une vraie légitimité ? De plus, face aux contraintes environnementales qui pèsent de plus en plus lourd, Porsche risque d’être confrontée à des difficultés. Sans compter que le prix serait sans doute bien au-delà des 300 000 €.
Toujours est-il qu’il y a de fortes chances que cette version Manthey Racing soit l’aboutissement ultime de la Porsche 911 type 992. Avis donc aux amateurs… Mais fatalement, cela a un coût. La 911 GT3 RS est vendue à partir de 253 454 €. Il faut alors rajouter 60 000 € de malus, un minimum de 32 100 € pour le pack Weissach (sans l’arceau) et donc un total de 92 293,20 € pour la préparation Manthey Racing. Et là, forcément, ça pique un peu beaucoup… Surtout si vous agrémentez votre exemplaire d’une peinture Paint to Sample facturée 15 576 €.
