Au milieu des années ’90, Audi a eu l’idée de créer un modèle compact. Une sorte de descente en gamme qui a porté ses fruits. L’A3 est aujourd’hui un immense succès avec plusieurs millions d’exemplaires produits. Actuellement, nous en sommes à la quatrième génération. Entrée en production en 2020, la compacte premium s’offre un restylage plus conséquent qu’il n’y paraît. Pour la première fois de son histoire, l’Audi A3 pourra prendre un petit peu de hauteur avec une version qui porte assez bien son nom : Allstreet. Mais ce restylage réserve aussi quelques nouvelles un peu moins réjouissantes, à commencer par une gamme de motorisations bien trop restreintes…
Une mise à jour discutable ?
Audi nous a souvent habitués à des restylages plutôt timides. Cette fois, le toilettage saute aux yeux. La calandre a été entièrement redessinée. Elle perd son contour et affiche une structure plus plate, élargie et arrondie sur les arêtes. On remarque également que les écopes ont été agrandies, ce qui permet d’avoir un visuel plus dynamique. Le logo est placé plus haut, sortant légèrement de la calandre. Les optiques semblent avoir été conservées. Aussi, la signature lumineuse peut-être paramétrée parmi quatre choix possibles dans l’interface MMI, ce qui est une première pour une A3 ! Pour réaliser une telle prouesse, 24 éléments pixels sont répartis sur trois rangées, aussi bien sur les phares LED que Matrix LED. La marque précise également s’être inspirée de la RS 3 pour le design de ses boucliers.
Deux nouvelles couleurs s’ajoutent au catalogue : le vert District et le rouge Progressif. À l’arrière, on notera une nouvelle signature lumineuse ainsi qu’un pare-chocs plus imposant, donnant l’illusion d’un diffuseur. Sans surprise, le style pourra être « sportifié » en optant pour la finition S-Line. Les plus observateurs remarqueront aussi que la marque aux anneaux a développé de nouveaux modèles de jantes. Vous l’aurez compris, ce restylage est assez représentatif de ce que propose la marque allemande lorsqu’il s’agit de mettre à jour un modèle. Fondamentalement, ça marche plutôt bien ! Même si l’intégration du logo avant ne fera pas forcément l’unanimité…
Cette Audi a 3 carrosseries
L’Audi A3 restylée de 2024 permettra le choix parmi trois carrosseries. On retrouvera bien sûr la carrosserie Sportback à cinq portes, qui englobe le gros des ventes et qui correspond à la version originelle de cette compacte. Sans surprise, la version 3 portes n’est plus au catalogue depuis bien longtemps déjà. Vous pouvez aussi choisir la berline tricorps, qui s’étend sur 4,50 mètres de long (soit 16 de plus) et qui donne une silhouette de petite berline particulièrement réussie. Enfin, la version Allstreet apparaît pour la première fois. Celle-ci est basée sur la Sportback mais elle se distingue par un rehaussement de la suspension de 15 millimètres. Elle s’identifie à ses boucliers spécifiques parés d’éléments couleur aluminium, façon baroudeuse. On remarquera aussi les arches de roue en plastique et les jantes spécifiques.
L’Audi A3 Allstreet porte toutefois assez bien son nom. Elle demeure un modèle ayant un design façon SUV, sans en avoir les aptitudes. D’ailleurs, elle ne dispose pas de réglages spécifiques ou même d’éléments permettant d’envisager sereinement de faire du tout-terrain ! Ce type de carrosserie étant très à la mode, il est probable qu’elle trouve son public. Car Audi doit aussi réussir à reprendre des parts de marché à la BMW Série 1, qui domine l’A3 en matière de volume de vente en Europe.
Seulement 2 moteurs au choix !
L’Audi A3 sera commercialisée en Europe avec deux motorisations au choix pour le moment. Côté essence, on comptera sur la version 35 TFSI d’une puissance de 150 chevaux, associée d’office à la boîte automatique S tronic à 7 rapports. Côté diesel, seule la 35 TDI, de 150 chevaux également est au catalogue. Elle aussi sera proposée avec la boîte auto à double embrayage. Par la suite, la firme d’Ingolstadt étoffera son offre avec d’autres motorisations essence. Un moteur hybride rechargeable devrait aussi être de la partie afin de compléter la gamme en fin d’année 2024. Celle-ci pourrait bénéficier de l’évolution à 272 chevaux.
À l’intérieur, les évolutions sont minimes. L’Audi A3 conserve une très bonne dotation de série avec de nombreuses aides à la conduite, comme l’Audi pre-sense front, l’évitement des collisions, le système d’alerte de franchissement de ligne ou encore le régulateur de vitesse adaptatif. Rien de révolutionnaire donc même si la console centrale, le volant et les aérateurs ont été légèrement revus. Un nouvel accoudoir prend également place. Quelques éléments de style ont également été revus, comme un nouvel éclairage d’ambiance, permettant 30 couleurs d’affichage. Disponible à la fin du mois de mars 2024 à la commande, l’Audi A3 restylée s’offre à partir de 38 080 €. La gamme sera également complétée par une nouvelle S3 prochainement…
Que penser de ce restylage ?
Le segment des berlines compactes est ultra concurrentiel. Après quatre années de présence, l’Audi A3 devait bénéficier d’une mise à jour afin de lutter contre ses rivales. Par rapport à ses cousines germaniques, l’A3 dispose d’un argument de poids : 3 carrosseries. L’intégration de la carrosserie Allstreet peut prêter à sourire en raison du côté un peu superficiel… Mais je n’ai aucun doute sur le succès de cette version. La marque aux anneaux avait d’ailleurs expérimenté cette recette avec l’A1 Citycarver. Verra-t-on une riposte chez BMW et Mercedes ? Dans les faits, c’est assez probable, même si je reste sceptique sur ce que cela pourrait donner !
