Hier, la marque aux chevrons a dévoilé un modèle qui a fait beaucoup parler : la Basalt. Concrètement, c’est un petit SUV urbain qui arbore une ligne façon coupé. Pas moche en soi, ce modèle aboutira prochainement sur un modèle de série qui sera commercialisé en Inde et au Brésil. L’objectif pour Citroën ? Augmenter sa présence internationale et proposer des modèles adaptés à la demande de chaque marché. Alors que les SUV « coupés » cartonnent en France, nous aurions pu nous attendre à ce que cette Basalt débarque dans l’hexagone. Mais cela ne sera pas le cas. Et finalement, ce n’est pas plus mal…
Un SUV économique avant tout
Commençons par parler un peu de design. La première chose qui frappe sur cette Citroën Basalt, c’est justement qu’elle arbore toujours la précédente identité visuelle. Les nouveaux logos ne sont pas présents et la face avant accuse un peu le poids des années. Outre ce décalage, la ligne de ce petit SUV est plutôt assez jolie. On ne peut pas s’empêcher d’y percevoir une C4 X en réduction. La marque a même opté pour une pétillante peinture jaune métallisée, qui ressemble beaucoup au jaune Faro de la Peugeot 208 II phase 1. La face avant est largement reprise de l’actuelle Citroën C3 mais la partie avant a été revue. On découvre aussi de belles jantes, qui semblent être en 17 pouces, des extensions d’ailes assez rectangulaires ou encore des ailes plutôt larges et bien galbées. C’est pas moche.
La marque s’autorise même une coquetterie : la possibilité de changer la couleur de petits inserts colorés situés dans le pare-chocs avant et sur l’enjoliveur situé sur les montants C. Quant au nom Basalt, on pourrait y voir une référence à la Citroën GS Basalte ; une série limitée de la fin des années ’70. Dans les faits, je ne pense pas qu’il s’agisse d’un clin d’œil réel. Cette Citroën Basalt des temps modernes repose sur la plateforme Smart Car (base CMP) du groupe Stellantis dans sa version la plus basique. Cela pourrait signifier que cette Basalt pourrait être électrique mais rien n’est moins sûr. En effet, la marque a bien fait attention à ne laisser aucun indice à ce sujet. Contrairement aux idées reçues, l’Inde s’est grandement ouverte aux véhicules électriques ces dernières années.
Et pourquoi pas en Europe ?
Citroën compte beaucoup sur le marché international pour accroître son développement. Cette Citroën Basalt fait partie d’une stratégie visant à pénétrer les marchés indiens et brésiliens. Ces derniers auront donc le choix entre la C3 (différente du modèle européen), la C3 Aircross et cette Basalt donc. La marque évoque également la robustesse du modèle, qui sera probablement amené à circuler dans des conditions difficiles et dégradées. Pendant longtemps, les modèles d’export étaient des adaptations basiques et dépassées de modèles européens. Maintenant, ce sont des gammes à part spécialement développées pour l’occasion. Parfois, cela donne même des idées pour le marché européen ! On peut notamment citer les exemples des Citroën C4 X et Renault Arkana, qui n’étaient pas destinées au marché européen dans un premier temps.
En France, le marché des SUV urbains coupés est assez peu fourni ! La principale représente est la Volkswagen Taigo et son volume de vente n’est pas ridicule. Elle a d’ailleurs été la 47e voiture la plus vendue dans l’hexagone en 2023 avec 9 602 exemplaires vendus et 0,5 % de part de marché. La Citroën Basalt pourrait y avoir sa place… Mais cela n’est pas si simple. En matière de design, il y aurait naturellement l’adoption de la nouvelle identité. Mais surtout, la Basalt n’a pas été conçue en fonction des standards européens. Un fort travail d’adaptation serait nécessaire pour répondre aux différentes normes de sécurité, de pollution, d’aides à la conduite… Cela en vaut-il la peine sans garantie sur les volumes de vente ?
Quelles nouveautés Citroën prochainement ?
Ces deux prochaines années, ce sera le renouvellement des modèles C3 et C5 Aircross. On peut donc dire que la marque aux chevrons aura sa carte à jouer en matière de SUV ! Verra-t-on apparaître une déclinaison coupé de l’un des deux ? Dans les faits, ce n’est pas sûr. Citroën doit encore réussir à rajeunir son public pour espérer séduire avec un SUV coupé (SUC). S’ils ont une ligne plus fluide, ces modèles sont généralement moins pratiques en matière d’habitabilité et ont souvent un volume de coffre plus restreint. Toutefois, la marque continue d’aller de l’avant et parvient à se renouveler régulièrement. Il est probable que les efforts payent et c’est tout ce que nous lui souhaitons.
Quant à cette Citroën Basalt, il y a bien peu de chances qu’elle soit un jour produite pour le marché français. Face aux nouveautés importantes à venir, il est probable que la marque mise sur des valeurs sûres et c’est compréhensible. Toutefois, il peut toujours y avoir des surprises. La C4 X a bien été ouverte au marché français. Nous vous proposerons d’ailleurs l’essai très prochainement de ce modèle. Et les volumes de vente ne sont pas ridicules…
