Dans la gamme Mini, la carrosserie 5 portes manquait à l’appel ! Un manque rapidement comblé par cette nouvelle génération qui évoluera aux côtés de la traditionnelle Mini 3 portes et des SUV Countryman et Aceman. Une version plus familiale qui se présente comme une suite logique. Elle profite d’une gamme simplifiée, qui fera même l’impasse sur les moteurs électriques. Un choix plutôt surprenant quand on voit la stratégie globale de la marque. Si vous avez craqué sur le design de la nouvelle Mini mais que l’absence de portes arrière était un obstacle, vous devriez donc être comblé(e) par cette belle nouveauté.
Une version trop logique ?
La Mini 5 portes reprend logiquement le design de la version 3 portes. La ligne est parfaitement similaire, tant à l’avant qu’à l’arrière. En toute logique, on découvre des portes arrière, ce qui a conduit à un allongement de l’empattement de 7,2 centimètres. Cela facilite l’accès aux places arrière tout en apportant davantage d’espace aux jambes. La longueur totale progresse de 17,2 centimètres, ce qui aboutit sur une longueur totale de 4,04 mètres. Fait amusant : cet allongement profite aussi au volume de coffre. Il permet de passer à 275 litres. C’est toujours mieux que les 210 litres de la version 3 portes… Mais cela reste nettement inférieur à ce que propose une « simple » Clio 5 avec ses 300 litres de capacité.
Je ne reviendrais pas sur le design de cette nouvelle génération. Il y a toutefois un gap assez important qui a été passé. On conserve la philosophie Mini mais les traits s’affinent, notamment à l’arrière. Une maturité qui apporte davantage encore de cohérence. Le profil, qui change avec cette génération, est plutôt classique. On pourrait d’ailleurs croire à une reprise du design de la précédente génération tant les traits sont similaires. L’intégration des portes arrière est plutôt réussie, avec la découpe arrière qui comprend l’extension d’aile arrière. Fait remarquable : le toit comprend un dégradé allant du bleu au blanc, sur la partie arrière. Cela sera proposé sous la forme d’une option à 710 € (Toit Multitone bleu).
Une offre 100 % thermique !
Mini a fait le choix de proposer la nouvelle Cooper 5 portes uniquement en version thermique. Vous aurez donc la possibilité de choisir la Cooper C, qui dispose d’un moteur 3-cylindres turbo de 1.5 litre et 156 chevaux, qui réalise le 0 à 100 km/h en 8,0 secondes et qui consomme environ 6,0 litres aux 100 kilomètres. La Cooper S reçoit un 4-cylindres turbo de 2.0 litres fournissant 204 chevaux. Les performances progressent avec 6,8 secondes pour le 0 à 100 km/h et une consommation à 6,3 litres aux 100 kilomètres. Des moteurs qui sont associés d’office à la boîte de vitesses automatique DKG à 7 rapports. Vous pourrez alors faire votre choix parmi 4 finitions : Essential, Classic, Favoured et JCW. Alors que les Mini électriques sont produites en Chine, les versions à moteur thermique continuent d’être produites dans l’usine BMW d’Oxford, au Royaume-Uni.
Revenons plus en détails sur les quatre finitions proposées sur cette Mini Cooper 5 portes :
- Essential : jantes alliage de 16 pouces, optiques à LED à l’avant et à l’arrière, climatisation automatique bizone, démarrage sans clé, surveillance des angles morts, écran OLED central de 9,5 pouces avec système de navigation intégré et caméra de recul ;
- Classic : Essential + volant Sport 3 branches chauffant et sellerie similicuir et tissu ;
- Favoured : Classic + jantes alliage 17 pouces, sièges Sport JCW, sellerie similicuir couleur Nightshade Blue et ciel de pavillon anthracite ;
- JCW : Favoured + sellerie similicuir performé, jantes alliage 17 pouces avec finition noire, toit de couleur noire, freins John Cooper Works, palettes derrière le volant et châssis adaptatif SelectDrive.
Des packs d’option, référencés XS et S (uniquement sur Essential et Classic), M (sur Classic, Favoured et JCW), L (sur Classic et Favoured) et XL (sur Favoured et JCW) sont aussi proposés. Ils permettent d’améliorer grandement la dotation. Fatalement, la note peut rapidement augmenter d’autant plus que chez Mini, le catalogue d’options est toujours très dense.
Un modèle indispensable pour Mini
Ci-dessous, vous trouverez la grille tarifaire complète, un peu difficile à appréhender, j’en conviens. Il faut d’abord définir une motorisation (Cooper C ou Cooper S) avant de choisir une finition et ensuite un pack éventuel. Cela permet de cibler efficacement les besoins de chacun sachant que l’on peut enrichir la dotation parmi les nombreuses options disponibles au catalogue. Une fois encore, Mini permet d’aller assez loin en matière de personnalisation.
| / | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cooper C | 30 500 € | / | / | / | / | / |
| Cooper S | 34 500 € | / | / | / | / | / |
| Cooper C ESSENTIAL | / | 31 720 € | / | / | / | / |
| Cooper S ESSENTIAL | / | 35 720 € | / | / | / | / |
| Cooper C CLASSIC | / | 32 880 € | 35 000 € | 36 310 € | 37 680 € | / |
| Cooper S CLASSIC | / | 36 880 € | 39 000 € | 40 310 € | 41 680 € | / |
| Cooper C FAVOURED | / | / | 36 210 € | 37 520 € | 38 890 € | / |
| Cooper S FAVOURED | / | / | 40 210 € | 41 520 € | / | / |
| Cooper C JCW | / | / | / | / | / | 42 610 € |
| Cooper S JCW | / | / | / | 43 340 € | / | 46 610 € |
La nouvelle Mini Cooper 5 portes est assez classique, au final. Mais est-ce vraiment un problème ? Le public Mini est souvent conquis d’avance et apprécie cette continuité. Cette nouvelle génération marque cependant une vraie évolution avec davantage de technologies et une interface numérique bien plus aboutie. Autant d’apports qui devraient garantir un beau succès à cette version 5 portes ! La hausse de prix demandée pour cette version 5 portes est de l’ordre de 1 000 € par rapport à la version 3 portes. Cela reste correct pour le segment. Pour l’heure, aucune déclinaison électrique sur la base de cette version 5 portes n’a été annoncée.
