Alors que les voitures sportives n’ont clairement pas le vent en poupe actuellement, Porsche a réussi à maintenir des volumes de vente très honorables durant toute l’année 2024. Avec plus de 310 000 voitures vendues en un an, la marque allemande parvient à tirer son épingle du jeu. Avec une part de marché de 27 % (contre 22 l’année précédente) dans la part des voitures sportives électriques, Porsche semble avoir réussi son pari. Même si cela risque de décevoir les puristes, la part de l’électrique n’a jamais été aussi forte… En France, une Porsche sur quatre vendue neuve en 2024 était électrique… Et cela devrait augmenter drastiquement en 2025… Pour autant, la marque a de sérieuses cartes à jouer.
La locomotive Macan
En septembre 2024, Porsche a débuté la commercialisation de la seconde génération du Macan. Le « petit » SUV de la marque est désormais 100 % électrique. En seulement quatre petits mois de commercialisation, le nouveau venu s’est écoulé à 18 278 unités… Contre 64 517 pour le modèle thermique précédent, toujours au catalogue. Malgré les réticences, le Macan électrique semble donc avoir conquis assez massivement. Et ce n’est pas surprenant. Porsche a pris l’habitude de « piquer » de temps en temps pour tester le marché. Et bien souvent, c’est un succès absolu. Impossible de ne pas parler du Cayenne, dévoilé en 2002, qui a d’abord choqué avant de devenir le modèle le plus vendu de la marque. L’épisode du Diesel, bien qu’éphémère, a également été lourdement critiqué… Mais ce type d’énergie a pourtant séduit beaucoup…
Il est donc probable que le Macan électrique poursuive sur cette bonne dynamique. De nos observations, Porsche est souvent considérée comme une marque de confiance, à l’écoute de ses clients. Les « porschistes » veulent des modèles atmosphériques, avec une boîte manuelle ? Pas de souci, cela continue d’être proposé. La marque développe même son propre carburant de synthèse pour continuer à écouler des modèles thermiques, pour faire vivre le légendaire flat-6. Mais à côté de cela, Porsche continue sa percée dans l’électrique. Après le passage à l’hybridation il y a plus de 10 ans, la marque a commercialisé la Taycan en 2019 puis le Macan électrique en 2024. Et ce n’est que le début. La Porsche 911 ose désormais l’hybridation depuis le restylage de l’actuelle 992…
Le Macan est donc le modèle le plus vendu de la marque, malgré une baisse des volumes de vente de l’ordre de 5 % par rapport à l’année dernière. Porsche justifie ce léger écart par le changement de génération.
Chute libre pour le Taycan
Oui, officiellement, Taycan est un nom masculin mais je ne parviens pas à m’y faire… La berline 100 % électrique de la marque enregistre une baisse des ventes assez massive, de 49 %. Une division par deux qu’il ne faut pas analyser trop vite. Beaucoup se réjouiront de cette baisse, imaginant un boycott de l’électrique… Mais cela n’est pas réellement le cas. La Taycan a largement trouvé ses adeptes. Mieux encore, son châssis exceptionnel lui a permis d’entrer dans le cœur de nombreux « porschistes » pas trop fermés d’esprit. Bon, pour l’aspect écologique de la démarche, chacun se fera sa propre opinion. En 2024, la Taycan a également profité d’un restylage important, ce qui a forcément eu un impact sur les ventes. Lorsque l’on sait qu’une nouvelle version arrive, on préfère généralement patienter un petit peu…
La seconde berline de la marque, la Panamera, enregistre elle-aussi un recul de l’ordre de 13 % avec 29 587 voitures livrées en 2024. La principale raison de cette décroissante vient du fait que la clientèle est principalement chinoise… Le marché chinois a enregistré une très forte baisse sur l’année 2024, nous le verrons après. En parallèle, la Panamera a également renouvelée en fin d’année 2023. La gamme est donc toujours en pleine restructuration. Difficile donc de percevoir un potentiel essoufflement du segment des berlines chez Porsche avec ce contexte.
Une croissance intéressante… Mais inégale !
Un tableau valant mieux qu’un long paragraphe, vous trouverez, ci-dessous, la croissance enregistrée par Porsche pour l’année 2024, ainsi que la comparaison avec l’année précédente.
| Marché | 2023 | 2024 | Variation |
|---|---|---|---|
| Allemagne | 32 430 | 35 858 | + 11% |
| Amérique du Nord | 86 059 | 86 541 | + 1% |
| Chine | 79 283 | 56 887 | – 28% |
| Europe (hors Allemagne) | 70 229 | 75 899 | + 8% |
| Reste du monde | 52 220 | 55 533 | + 6% |
| Monde | 320 221 | 310 718 | – 3% |
Hormis en Chine, Porsche connaît donc une croissance sur tous les autres marchés et particulièrement en Allemagne ! À l’avenir, la marque souhaite trouver un équilibre entre l’offre et la demande. De même, l’Amérique du Nord demeure le principal marché pour Porsche. C’est aussi pour cette raison que la gamme est aussi internationale dans son approche. En Europe, certaines versions sont lourdement pénalisées par les malus et taxes en tout genre mais ce n’est pas le cas partout. Et même si le nombre de voitures vendues a baissé de 3% entre 2023 et 2024, cette baisse est la conséquence de l’importante crise économique en Chine, qui freine les achats et les investissements. Pour autant, Porsche ne baisse pas les bras. Elle prévoit de lancer de nouveaux modèles, notamment électriques, afin de cibler efficacement les attentes des chinois. Porsche renforcera également son expérience d’achat ainsi que son service après-vente.
« Avec la gamme de produits la plus jeune de l’histoire de l’entreprise, notre offre est très attrayante pour nos clients. Dans le même temps, nous nous attendons à ce que les conditions économiques et géopolitiques nous mettent plus que jamais au défi en 2025. Néanmoins, notre objectif est de continuer à renforcer notre marque à l’échelle mondiale et d’exploiter le potentiel du marché. Nous le ferons en fonction de la demande dans les différentes régions afin de rester fidèles à notre principe de ventes basées sur la valeur à l’avenir »
Detlev von Platen, membre du Directoire chargé des Ventes et du Marketing
Et pour les sportives ?
Enfin, impossible de ne pas parler de la 911, qui est le modèle emblématique de la marque. Les ventes ont augmenté de l’ordre de 2% avec 50 941 voitures vendues. La gamme est actuellement en train d’être restylée. Pour les 718 Boxster et Cayman, il y a eu 23 670 de plus qu’en 2023, soit 15% d’augmentation. Des valeurs intéressantes qui montrent bien que les efforts paient. Les sportives de la marque ont toujours leurs adeptes. D’une manière générale, les passionnés apprécient le fait que Porsche reste fidèle à ses origines, en préservant la ligne et l’identité des modèles… Des décisions parfois difficiles ont été prises mais elles permettent d’assurer une continuité et une saveur qui continuent d’avoir un écho fort dans le cœur des passionnés.
