Cela faisait bien longtemps que je n’avais pas vu une Citroën Xsara VTS dans un tel état de conservation ! En ce moment, Benzin propose aux enchères ce superbe exemplaire de 2002, avec moins de 100 000 kilomètres au compteur. Avec ses 167 chevaux de puissance et son style plutôt sage, c’est un modèle atypique et particulièrement désirable. Alors qu’elle arrive dans la catégorie convoitée des youngtimers, cette belle Xsara peut être la vôtre puisqu’il reste encore quelques jours d’enchères… En plus, cet exemplaire profite d’un historique complet, ce qui est d’autant plus rare…
La Xsara VTS : un véritable sleeper
Apparue peu après la Peugeot 306 S16, la Citroën Xsara VTS en reprend le châssis et la motorisation. Elle succède assez directement à la précédente ZX 16V. Pour autant, pas question de jouer sur le même terrain que la marque au lion. La Xsara mise sur un design plus sobre, identifiable par seulement quelques menus détails. On notera des jantes alliage de 15 pouces spécifiques, des logos VTS sur les baguettes latérales ainsi qu’un becquet. Une présentation plutôt sobre donc qui ne laisse pas présager le niveau de puissance.
Le terme de sleeper désigne ces voitures plus efficaces qu’elles ne laissent présager. La finition VTS se positionnait tout en haut de la gamme et donnait initialement accès à ce moteur de 2.0 litres de cylindrée, qui affiche 167 chevaux à 6 500 tr/m et 193 Nm de couple. Mais contrairement à la cousine sochalienne, la Xsara dispose toujours d’une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, avec un étagement plus long qui permet de tirer jusqu’à 220 km/h ! Par la suite, les modèles VTS pouvaient aussi avoir de plus petites motorisations…
Un exemplaire qui fait très envie !
Avec seulement 96 600 kilomètres au compteur, cette jolie Citroën Xsara VTS habillée du bleu Mauritius donne envie. Avec seulement 3 propriétaires à son actif, elle a été particulièrement soignée. Sa carrosserie porte quelques marques cohérentes avec une voiture datant de 2002. Le vernis semble encore intact, ce qui laisse supposer qu’elle a dormi en garage une bonne partie de son existence. Point fort : le vendeur actuel dispose de toute la documentation d’origine et d’un beau dossier de factures, en plus d’un contrôle technique favorable datant de moins de six mois.
Je n’ai jamais eu l’occasion d’essayer une Xsara VTS… Les différents avis récoltés à ce sujet mentionnent une boîte bien étagée, avec des rapports allongés à partir du troisième. Le moteur est réputé pour son bon tempérament, ses performances surprenantes ainsi qu’une direction aux petits oignons. En revanche, l’endurance du freinage serait un peu moins bonne, en raison d’un échauffement rapide. Rien à dire en fonction du confort, toujours d’un excellent niveau chez Citroën, preuve que sportivité et confort peuvent être liés.
Le train arrière auto-directeur des Xsara VTS : innovation purement mécanique du groupe PSA (ZX, 306, Xsara), il utilise la déformation des silentblocs pour faire pivoter l’essieu en virage. Cela améliore l’agilité et renforce le caractère joueur aux modèles sportifs comme la VTS.
Les équipements de la Xsara VTS
Ce modèle était-il doté de toutes les options ? Ce qui est certain, c’est que la dotation est vraiment riche. Elle dispose du pack Look, apportant la mise en peinture des pare-chocs et des baguettes de protection. Elle a aussi le pack Automatique qui, comme son nom l’indique, apporte la gestion auto des essuie-glaces, des feux et même des rétroviseurs. On trouve aussi l’ordinateur de bord avec la fonction téléphone, le chargeur 6 CD Clarion et même la climatisation automatique.
En juin 2002, la personne qui a commandé cette Xsara VTS au garage de l’Avenue II à Saint-Laurent-du-Var a même coché la case pour avoir l’intérieur en cuir. Cela apporte un côté encore plus chic. Sur l’annonce, il est mentionné qu’il n’y a pas de déchirure mais quelques traces d’usure au niveau du volant.
Un exemplaire bien entretenu
L’entretien semble avoir été rigoureux aussi sous le capot. Le vendeur actuel indique que les opérations suivantes ont été effectuées :
- 09/04/2025 (93 500 km) : Remplacement du boîtier de servitude moteur et relais pompe carburant ;
- 02/04/2025 (93 092 km) : Vidange moteur (5W40), filtre à huile, balais d’essuie-glace et passage au contrôle technique ;
- 03/11/2021 (92 029 km) : Remplacement des disques et plaquettes avant, soufflet de crémaillère ;
- 08/10/2020 (92 029 km) : Kit distribution complet, pompe à eau, bougies et révision.
Ce qui est amusant, c’est que la Citroën Xsara VTS est sobre dans sa présentation, ce qui contraste assez radicalement avec l’image qu’elle a obtenu lorsqu’un certain Sébastien Loeb a remporté ses premiers titres de champion du monde des rallyes, à partir de 2004. Pour surfer sur cette image forte, une série limitée Citroën Sport, identifiable à sa peinture rouge, ses boucliers plus imposants et ses jantes blanches, a été commercialisée en tirage limité à 400 exemplaires.
La Xsara VTS : un achat risqué ?
Les moteurs XU ont la réputation d’être increvables. À la condition d’être bien entretenu, le moteur de la Citroën Xsara VTS ne déroge pas à la règle. Il ne souffre d’aucun défaut majeur même s’il arrive que les bobines d’allumage vieillissent prématurément. De même, vérifiez l’état du collecteur en inox, qui aurait tendance à se fissurer. Cet exemplaire étant entretenu rigoureusement, cela ne devrait pas être le cas.
Comme beaucoup de modèles PSA de cette époque, le train arrière constitue toujours le point noir. Avec le temps, les roues arrière ont tendance à s’affaisser. Cela évoque l’époque des Gordini mais ce n’est pas vraiment une bonne nouvelle puisque cela implique son remplacement. Un échange standard est toujours possible. Pour le reste, les principaux soucis viennent surtout de l’habitacle, avec les vide-poches qui se déforment, des petits soucis électriques ou encore la sellerie qui s’affaisse. Heureusement ici, le bon entretien et le stockage en garage ont évité ces traces !
On se laisse tenter ?
Envie de vous offrir cette Citroën Xsara VTS ? Il faudra d’abord tenter votre chance en enchérissant sur la plateforme Benzin. Au moment où je rédige cet article, les enchères s’élèvent déjà à 5 000 € et il reste cinq jours. Difficile d’estimer au prix auquel un tel exemplaire peut partir. Si vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement de Benzin, je vous renvoie sur notre guide détaillé.
Si elle n’est pas encore considérée comme collector, la Xsara VTS a toutes les chances pour le devenir. Elle devient difficile à trouver en bon état et séduit par son bon compromis. Trop souvent tunée au début des années 2000, c’est une voiture tombée dans l’oubli puisque restée dans l’ombre de la 306 S16…
Ce qui rend cet exemplaire exceptionnel :
- Le Bleu Mauritius : c’est l’une des teintes les plus élégantes de l’époque. Elle souligne le côté « chic » de la VTS par rapport au côté plus « brut » d’une 306 S16 ;
- Le kilométrage : moins de 100 000 km sur un bloc XU10J4RS, c’est devenu une rareté absolue. La plupart des exemplaires sains ont déjà passé la barre des 160 000 km ;
- Le Pack Cuir : sur une Xsara, le cuir vieillit souvent mieux que le velours de série (qui a tendance à boulocher). C’est un vrai plus pour la valeur résiduelle.
Faut-il craquer ?
Avec un historique aussi limpide et un moteur XU10J4RS à peine rodé, cet exemplaire est une opportunité rare de posséder l’un des meilleurs châssis de l’ère pré-électronique. Un futur collector qui, pour l’instant, sait encore rester discret.
