Dans quelques jours, le tournoi de Roland-Garros débutera. En tant que partenaire automobile officiel, Renault y exposera, en avant-première, un concept-car qui vous donnera envie de partir en vacances : la Renault 4 JP4x4. Ce prototype revêt une dimension historique intéressante, en évoquant plus ou moins directement les R4 Plein Air (1969) et JP4 (1981). L’objectif est clair : renforcer le côté loisirs de la Renault 4 E-Tech en proposant une silhouette à mi-chemin entre le pick-up et le beach buggy. Et ça marche plutôt bien…
Un concept-car « sans frontières »
Jean-Philippe Salar, directeur du design avancé chez Renault, évoque un concept-car « à la croisée du pick-up et du beach buggy », conçu « sans véritable frontière entre l’extérieur et son habitacle ». Après le concept Savane et la commercialisation de la version Plein Sud (avec toit ouvrant), la Renault 4 s’offre désormais une silhouette découvrable, avec des portes minimalistes et la possibilité d’accueillir des planches de surf sur le toit. On notera aussi une teinte de carrosserie inédite, qui fusionne deux couleurs d’époque : le vert Émeraude (927) et le vert Laitue (913). Cette belle teinte métallisée s’accorde parfaitement avec l’intérieur orangé.
Voulue baroudeuse, cette Renault 4 JP4x4 dispose d’un toit ajouré en forme de croix, destiné à renforcer la rigidité. On trouve aussi un hayon sans capote qui s’abaisse comme une ridelle de pick-up. On trouve aussi des jantes alliage de 18 pouces « JP4 », avec un design délicieusement rétro. En parallèle, la garde au sol est rehaussée de 15 millimètres tandis que les voies sont élargies de 10 millimètres. Pour accroître le grip, la marque au losange a retenu les pneumatiques Goodyear UltraGrip Performance+.
La Renault 4 JP4
La Renault 4 JP4 est une version découvrable et ludique de la célèbre 4L, créée au début des années ’80 par l’entreprise bretonne Car Système. Avec son châssis raccourci, son arceau apparent et son toit ouvert, elle évoque un buggy de plage à la française. Produite en petite série, la JP4 est devenue un modèle culte pour les amateurs de voitures décalées et estivales.
Renault s’essaie à la transmission intégrale
Chaque concept-car remplit un rôle bien précis. Certains sont là pour instaurer de nouveaux codes stylistiques, pour teaser un futur modèle ou encore pour apporter de nouvelles technologies. Si la Renault 4 E-Tech n’a pas atteint les objectifs commerciaux en 2025, elle semble pourtant bien partie. La version dotée du toit en toile arrive tandis que le concept Savane expérimentait une version baroudeuse du petit SUV électrique. Sur la JP4x4, la transmission intégrale est de retour grâce à l’apport d’un second moteur électrique à l’arrière. Il n’est pas question de données techniques puisque la marque communique d’abord sur le style.
Cette variante s’inspire donc d’une version de 1981, en tenant compte des contraintes de sécurité moderne. Totalement axée sur les loisirs, cette Renault 4 JP4x4 interroge sur son positionnement. S’agit-il d’un pur exercice de style ou bien la marque au losange envisage-t-elle une (petite) production ? Le marché des véhicules de loisir est toujours complexe à cerner d’autant plus que les constructeurs généralistes l’ont déserté. Présenter ce concept-car à Roland-Garros peut-être un bon moyen de récolter des réactions à chaud… Et d’analyser les réactions du public. On peut aussi y voir la volonté d’apporter la transmission intégrale sur la Renault 4 E-Tech prochainement.
Un intérieur haut en couleurs !
Vient ensuite la pièce maîtresse de cette Renault 4 JP4x4 : son habitacle. Largement ouvert sur l’extérieur, il s’habille de tons orangés délicieusement vintage. Pour autant, la marque ne renie pas sur la technologie et intègre la planche de bord de la version de série. Les revêtements changent parfois mais le double-écran est bien là. Les contreportes reprennent les mêmes motifs, avec de simples languettes oranges pour permettre leur ouverture. On remarque des sièges baquets « momie » avec appuie-têtes intégrés et une sellerie exclusif, en tissu mixte avec une base crêpe (pas celles que l’on mange) et des sections à mailles diagonales.
Quelques éléments surprennent, comme la console centrale ajourée et parée de détails orange. Plusieurs éléments ont été imprimés en 3D, en s’inspirant de plusieurs univers, notamment le sportswear et la chaussure de sport. À l’arrière, on trouve une vue dégagée sur un espace permettant d’accueillir des skateboards ou tout autre élément de loisir. Un espace délimite d’ailleurs la cellule avant de celle de l’arrière.
Vers une commercialisation future ?
Bien qu’aucune commercialisation ne soit envisagée en tant que tel, on peut toujours espérer que Renault revienne sur sa décision. La marque semble vouloir renforcer le côté passion tout en renouant avec une dimension historique. SUV urbain 100 % électrique, la Renault 4 E-Tech joue justement sur la nostalgie en évoquant le modèle des années ’60 habilement. Même si la voie de l’électrification laisse craindre une standardisation de la gamme, Renault commercialisera pourtant des modèles exclusifs, à l’image de la R5 Turbo 3E. Cette variante plaisir de la R4 E-Tech ne serait sans doute pas un succès commercial mais elle serait une belle vitrine technologique.
Le contexte économique actuel vise la rationalisation à tous les niveaux. L’automobile en fait assurément partie. Toutefois, je pense vraiment que cette JP4x4 pourrait trouver son public auprès d’une clientèle très ciblée sur les loisirs. Sur ce point, elle coche toutes les cases…
