Lancia vient d’officialiser son nouveau SUV premium : la Gamma. Si le nom est bien connu, on ne parlera pas réellement d’une surprise puisque ce modèle familial était annoncé depuis quelques années. Il s’inspire délibérément du concept-car Pu+Ra HPE en proposant des lignes modernes et très élégantes. Cependant, pas d’effet « Wahou » puisque ses lignes ne révèlent pas de surprise particulière, tout comme la palette de motorisations, directement calquée sur celle de la DS N°8. Mais est-ce vraiment un problème ? Voici les cinq informations à retenir sur la nouvelle Lancia Gamma.
1. Coté design, la Lancia Gamma est sans surprise
Avec ses 4,67 mètres de long, la Lancia Gamma se positionne à mi-chemin entre un Peugeot 3008 (4,54 mètres) et un DS N°8 (4,82 mètres). Ce n’est pas vraiment un hasard puisqu’elle repose sur la plateforme STLA Medium, commune à tous les SUV actuels du groupe Stellantis. Côté design, les équipes disposent pourtant de grandes libertés… Et c’est véritablement ce que l’on peut observer à propos de ce nouveau SUV. On y retrouve tous les éléments de style inaugurés par le concept-car Pu+Ra HPE de 2023, qui a d’abord donné ses traits à l’Ypsilon avant de les reconduire sur la Gamma.
Par ailleurs, la Gamma s’inscrit dans un plan stratégique présenté en 2024 qui nous avait été présenté lors d’une conférence de presse. Tous les deux ans, Lancia vise le lancement d’un nouveau modèle. Entre chaque, une version sportive HF verra le jour. Ce sera aussi le cas pour cette Gamma… L’élément structurant de ce SUV, c’est le calice (à prononcer avec l’accent, ce grand « T » qui structure la face avant. Pour le coup, la construction diffère quelque peu de l’Ypsilon.
Ces changement sont encore plus visibles à l’arrière avec un masque noir plus horizontal, qui abandonne les optiques rondes, qui évoquaient la Stratos sur l’Ypsilon. Sous certains angles, difficile de ne pas y voir de similitude avec le Peugeot 3008, même si les différents éléments de carrosserie ont été dessinés spécifiquement pour la Gamma.
2. La Gamma sera uniquement électrique ou hybride
Sous le capot de la Lancia Gamma de nouvelle génération, on retrouve les motorisations actuelles du groupe Stellantis pour le segment. L’entrée de gamme est assurée par le « petit » moteur hybride de 145 chevaux, qui promet une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres. Pour avoir plus de puissance, il faudra impérativement passer en 100 % électrique. En traction, la « petite » version de 230 chevaux atteint 540 kilomètres d’autonomie tandis que la 245 grimpe à 740 kilomètres. Quant à la version à transmission intégrale AWD, elle atteint les 375 chevaux tout en proposant une autonomie allant jusqu’à 675 kilomètres.
Reste une inconnue… La version HF de la Gamma. Celle-ci proposera un niveau de puissance encore supérieure, conjugué à la transmission intégrale. Toutefois, il faudra patienter jusqu’en 2027 pour l’annonce de la Gamma HF. Cette motorisation électrique plus puissante pourrait donner naissance à des SUV « sportifs » au sein du groupe Stellantis. On pourrait imaginer le cap des 500 chevaux, qui serait assez symbolique. Puis, qui sait ? Peut-être que Peugeot en profitera pour sortir un 3008 GTI !
3. Le modèle qui fera décoller Lancia ?
Si Lancia nourrit de fortes ambitions, les ventes peinent à décoller. Selon des données publiées par l’ACEA, les ventes de la marque italienne auraient plongé de 64 % durant l’année 2025 avec seulement 11 719 voitures immatriculées. Des chiffres encore timides qui s’expliquent par un réseau encore faiblement développé et par un unique modèle disponible au catalogue : l’Ypsilon. La Gamma trouvera-t-elle plus facilement son public ? Rien n’est moins sûr puisque les automobilistes semblent encore réticents à retrouver l’amour pour la marque italienne.
Lancia continue d’exister mais… : il y a quelques jours, Stellantis a communiqué sur son plan financier et industriel à l’horizon 2030, nommé FaSTLAne 2030. Si plusieurs marques étaient en sursis (DS Automobiles notamment…), aucune ne sera arrêtée. Lancia continue également sur sa (petite) lancée bien que la gestion de la marque soit confiée à Fiat. Pour les clients, cela n’aura pas d’impact direct mais la stratégie pourrait être adaptée en conséquence.
4. Un intérieur coloré ? Nous espérons…
Quand on pense aux voitures italiennes, il y a aussi cette image de beaux intérieurs colorés, avec des matériaux nobles… Dans le cas de cette Lancia Gamma, la planche de bord semble directement reprise de la DS N°7. Bien que les ornements et habillages diffèrent, la construction générale semble avoir été intégrée presque telle qu’elle. Sur ces quelques images de présentation, on distingue un habitacle noir et gris. Nous espérons fortement que des couleurs chatoyantes seront de la partie.
Côté technologies, la marque reste silencieuse. Le communiqué très expéditif évoque « une technologie d’excellence » que nous prendrons plaisir à découvrir un peu plus tard. Il reste bien des inconnues : la gamme, les finitions ou encore les prix. Cette présentation en deux-temps donne l’impression d’une annonce précipitée. Il faut dire que les images volées et les différents photomontages présents sur la toile avaient enlevé toute forme de suspens à l’égard de cette Lancia Gamma !
5. Les commandes ouvriront à la rentrée
Lancia ouvrira les commandes de la Gamma après l’été. Il faudra donc encore patienter un petit peu avant de découvrir la gamme complète et, surtout, la palette tarifaire complète. Sur ce point, on peut s’attendre à une grille de prix autour des 50 000 € en Hybride 145 et potentiellement autour des 60 000 € en électrique.
