Fiat continue sa percée dans la micromobilité en dévoilant un concept-car novateur : la Multiplina. Derrière ce nom chargé d’histoire, on trouve un quadricycle lourd, qui permet à la marque italienne de se positionner sur un segment oublié. Capable de rouler jusqu’à 90 km/h et d’accueillir quatre personnes à son bord, la Fiat Multiplina prend la forme d’une réflexion sur la mobilité et pose une question : le permis de conduire traditionnel est-il vraiment indispensable pour la « voiture » de tous les jours ? Ce concept-car constitue le troisième pilier de l’écosystème de mobilité de la marque.
La micromobilité selon Fiat, en trois véhicules
Dans l’automobile, l’audace et la capacité à anticiper les usages sont deux qualités indispensables. Chez Fiat, on cultive un esprit délicieusement rétro à tous les niveaux, avec des modèles iconiques, comme la 500 et la Panda. Mais à côté de cela, il y a une certaine joie de vivre qui en ressort, pour lutter contre la morosité. En ce sens, la marque italienne a même été jusqu’à retirer les tons gris de ses voitures : place à la couleur ! Fiat semble poursuivre sa réflexion en remettant même en cause la notion de mobilité.
Cette réflexion a donné naissance à une véritable gamme consacrée à la micromobilité. La plus connue est la Topolino, véritable alter ego de la Citroën Ami, qui s’inspire de la Fiat 500 des années ’50. Il y a aussi le petit utilitaire TRIS, à trois roues et enfin le concept-car Multiplina. Alors que la Topolino est enregistrée comme quadricycle léger (L6e), la Multiplina est un quadricycle lourd électrique (L7e). Dès lors, elle est en mesure d’embarquer jusqu’à quatre personnes à bord et d’atteindre les 90 km/h, pour s’aventurer sur le réseau périurbain.
Une source d’inspiration à deux niveaux
Chez Fiat, on cultive un certain amour pour les modèles du passé, qui ont façonné la marque. Cela comprend des symboles (comme l’usine du Lingotto à Turin), des voitures et même des couleurs. Dans le cas de ce concept-car Fiat Multiplina, la source d’inspiration a été la 600 Multipla. Cette variante monospace « socialement utile » et avant-gardiste prête ses lignes générales à ce quadricycle lourd. Les volumes ont été pensés pour maximiser l’habitabilité et faire la passerelle entre la Topolino et une automobile traditionnelle.
On retrouve ainsi un capot court et une silhouette monovolume assez audacieuse. Malgré un unique visuel, on remarque un toit découvrable et un design qui se veut « mignon » en reprenant les codes stylistiques modernes de la marque. Les portières s’inspirent de celles de la Topolino tandis que des optiques arrondies avec une signature lumineuse en trois points sont intégrées. La peinture biton renforce ce côté cosy. Les jantes sont habillées d’enjoliveurs colorés. Toutefois, Fiat ne communique pas d’informations techniques ni même d’autres visuels. Fiat explique avoir privilégié une architecture centrée sur les occupants afin d’optimiser l’espace disponible.
Les surfaces vitrées semblent très généreuses mais il subsiste encore des zones d’ombre : aura-t-on un coffre arrière traditionnel ? Quel sera le positionnement tarifaire ? Une commercialisation est-elle à l’ordre du jour ?
Fiat Multiplina : objectif 2028
Guillaume Clerc, chef de produit Fiat, a confié à nos collègues que la plus grosse contrainte à tenir par rapport à la Multiplina était la question du poids. En effet, pour considérer ce modèle en tant que quadricycle lourd électrique, il faut respecter une puissance maximale de 15 kW (20 chevaux DIN), ne pas pouvoir dépasser les 90 km/h et rester sur une masse maximale de 450 kg, hors batterie. Pour un véhicule doté de quatre places, ce sont des contraintes complexes.
Pour y parvenir, Fiat n’a donc pas donné d’informations. On retrouvera certainement une carrosserie en plastique et un intérieur simplifié. De plus, le concept-car semble véritablement très proche de la future production, attendue à l’horizon 2028. Un objectif tarifaire est aussi communiqué : un prix d’appel sous la barre des 10 000 €, après déduction des aides. Notons que pour conduire la future Fiat Multiplina de série, un simple B1 sera nécessaire (ou le permis B).
« FIAT façonne la micromobilité bien avant même que ce terme n’existe. Notre mission est restée la même : rendre la mobilité plus simple, plus intelligente et plus accessible. Aujourd’hui, avec Topolino, TRIS et notre vision du futur – le concept Multiplina –, nous nous appuyons sur notre héritage pour créer un écosystème complet au service des villes de demain : convivial, ingénieux, durable et résolument FIAT »
Olivier François, CEO de FIAT et Global CMO de Stellantis
Marché des quadricycles lourds en 2026 : que reste-t-il ?
De nos jours, le marché des quadricycles est fracturé. D’un côté, nous avons les quadricycles légers qui connaissent toujours un franc succès, porté par Aixam, Ligier et, bien sûr, Citroën et Fiat avec les Ami et Topolino. Mais pour les quadricycles lourds, l’offre est bien plus restreinte. Chez Ligier, il y a la Myli Max (électrique), disponible à partir de 14 999 € tandis qu’Aixam n’en propose plus, tout comme Mobilize, qui s’est retirée du marché. Microlino occupe quant à lui un positionnement plus haut de gamme, avec un tarif nettement supérieur à celui visé par Fiat.
En réalité, Fiat ne cherche pas à concurrencer la Topolino. La Multiplina occupe un espace presque désert : celui des quadricycles lourds électriques. Alors que plusieurs constructeurs historiques ont progressivement abandonné ce segment, la marque italienne y voit une opportunité. Si elle parvient à maintenir un prix inférieur à 10 000 € tout en proposant quatre vraies places et une vitesse maximale de 90 km/h, la Multiplina pourrait devenir la nouvelle référence d’un marché qui attendait justement un acteur de grande série pour se relancer.
Le permis B1 : en France, la catégorie L7e est accessible avec un permis B1, obtenu dès 16 ans. Les titulaires d’un permis B peuvent également conduire ce type de véhicule. Cette réglementation permet aux quadricycles lourds d’offrir davantage de performances qu’un quadricycle léger, tout en restant plus accessibles qu’une automobile traditionnelle.
