On peut difficilement faire une action plus stupide que d’acheter un Hummer H1. Encore plus si ce dernier est équipé d’un V8 essence dénué de tout dispositif anti-pollution, bien sûr. À l’heure où le moindre gramme de CO2 a une incidence dramatique sur le malus « écologique », il y a comme un fort vent d’anticonformisme lorsque l’on a découvert cet improbable véhicule en vente chez Benzin. Une fois encore, nos collègues tentateurs proposent une perle rare aux enchères. Si vous cherchez une voiture pour vous démarquer, alors il n’est plus utile de poursuivre vos recherches. Une enchère suffira. Ou peut-être deux. Car il est convoité, le bestiau.
L’ennui des SUV modernes
Il n’y a rien de plus chiant qu’un petit SUV urbain. Rébarbatifs, sur-représentés et monotones, les petits SUV modernes sont des paradoxes à eux seuls. Les jeunes, les vieux… Tout le monde veut son « faux 4×4 » pour aller faire les courses à Leclerc et impressionner le voisin. Quelques voix tentent bien de s’élever pour réduire la population de ces engins mais en vain. Les constructeurs tentent même des coquetteries, comme les peintures bitons ou le look sportif pour personnaliser l’impersonnel.
Oublions ces clones. Parlons d’un vrai 4×4. Un engin qui s’assume pleinement et qui vous fera passer pour la pire pourriture aux yeux des écolos ! Un véhicule capable de mettre n’importe quel militant en PLS avec ses 578 g/km de CO2. Ici, on ne parle pas de « pack AMG » ou de fioritures : c’est du brut, du militaire, du lourd.
Le Hummer H1, c’est l’héritier civil du Humvee de l’armée, né sous l’impulsion de GM. Côté dimensions, c’est spécial : sa longueur de 4,68 mètres est presque raisonnable (celle d’une Mégane Estate), mais sa largeur de 2,56 mètres (rétros compris) est digne d’un autobus. Avec un tel gabarit, personne ne vous cherchera des noises. Et si une Renault Zoé tente de faire barrage, vous n’aurez qu’à dégainer le treuil pour dégager la voie.
Un gabarit de bus…
Pourtant, les dimensions ne sont pas si délirantes. La longueur n’est « que » de 4,69 mètres. En revanche, la largeur est digne d’un autobus puisque rétroviseurs compris, elle est de 2,56 mètres. Avec un tel gabarit, personne ne vous emmerdera sur la route. Et même si un écolo révolté venait à faire barrage avec sa Renault Zoé, vous n’auriez qu’à utiliser le treuil avant (ou arrière) pour l’enlever de la route.
Attention tout de même : avec un poids à vide de 3,4 tonnes, on frise la limite. Si l’exemplaire de 1995 présenté ici se conduit encore avec un permis B, certains modèles plus récents ou chargés vous obligeront à passer le permis C1.
Forcément, les performances n’ont rien de décoiffant avec le 0 à 100 km/h en 18 secondes, soit encore pire qu’une Volkswagen Golf 4 SDI ! La vitesse de pointe est à 134 km/h et l’entretien s’avère très contraignant et doit être rigoureusement suivi auprès d’un professionnel qui connaisse les Hummer.
Règles de distanciation : OK
Vêtu de noir, ce Hummer H1 de 1995 impressionne par sa stature générale. Les petites jantes et les immenses pneus ne laissent aucun doute quant aux capacités de franchissement du mastodonte. On retrouve un style très brut partout. Chaque élément répond à une fonctionnalité simple, sans fioriture. Et ça a son charme.
À l’arrière, on découvre deux petites portes qui permettent d’accéder au coffre. L’intérieur, d’ailleurs, est très déroutant puisque vous ne logerez pas davantage de personnes que dans ma Panda ! En effet, le H1 est une stricte 4-places. 4 sièges qui sont très éloignés puisque près de 80 centimètres séparent les sièges avant. À l’inverse, le Hummer H2 s’apparente presque à une familiale plus traditionnelle à côté !
L’immense tableau de bord est très rustique dans sa présentation. Les compteurs sont à l’ancienne, on trouve diverses commandes, le levier de vitesse de la boîte automatique, le second pour la boîte de transfert et le frein à main. On trouve un autoradio moderne et divers commodos. Le compteur le plus sensible, c’est bien sûr celui qui permet de superviser le remplissage du réservoir. Car si une bonne partie des Hummer H1 carburaient au gasoil, celui-ci accueille en plus un V8 atmosphérique essence de 5,7 litres. On peut difficilement faire plus politiquement incorrect. La boîte automatique à 4 rapports disposent d’un overdrive.
Un bel exemplaire, bien entretenu !
Cet exemplaire, proposé à la vente par Benzin, dispose donc d’un moteur essence atmosphérique V8 essence de 5,7 litres. Il développe une puissance de 193 chevaux et 450 Nm de couple à 2 400 tr/m. Affichant plus de 3 tonnes, les performances sont tout juste correctes. La consommation, quant à elle, pourrait conduire à l’évanouissement de bon nombre de propriétaires de Toyota Prius. Comptez un minimum de 20 litres aux 100 kilomètres en conduite très souple… Et tablez sur 30 litres pour un résultat plus réaliste.
L’exemplaire proposé par Benzin semble en très bon état bien qu’il date de 1995. L’intérieur est propre, la carrosserie montre quelques imperfections mais rien de rédhibitoire. On notera que le contrôle technique est (presque) vierge et que le kilométrage est plutôt faible puisque cet exemplaire n’affiche 74 000 bornes au compteur. Bon point : inutile de passer votre permis C ! Les Hummer peuvent se conduire avec un simple permis B, même s’ils dépassent régulièrement les 3,5 tonnes autorisées en temps normal. Les enchères se terminent dans 7 jours. À l’heure où j’écris ce post, la meilleure enchère est à 29 000 €.
Le saviez-vous ? Le H1 est équipé du système CTIS (Central Tire Inflation System). Ce dispositif permet de gonfler ou dégonfler les pneus directement depuis le tableau de bord, même en roulant. Pratique pour passer d’une autoroute lisse à une dune de sable… ou pour rouler sur la plate-bande du voisin sans s’enliser.
