Apprécié pour son design décalé, le Nissan Juke de seconde génération revient sur un design nettement plus traditionnel, depuis 2018. Et c’est bien dommage… Six ans plus tard, l’heure est venue pour la marque nippone d’opérer un restylage de son petit SUV. Une mise à jour bien difficile à percevoir d’extérieur ou même sous le capot… Le Nissan Juke restylé s’appréciera davantage pour son intérieur modernisé. Mais cela sera-t-il suffisant pour enfin espérer décoller en matière de vente ? Malheureusement, les arguments semblent encore assez légers…
Un restylage pas vraiment visible
Au jeu des 7 différences entre les Nissan Juke 2 de 2018 et 2024, l’exercice est complexe. C’est bien simple : il n’y a eu aucune modification de carrosserie. La marque s’est contentée de redessiner les jantes et de revoir la palette de couleurs. Le blanc Lunaire devient un blanc nacré et le noir métallisé mue en noir Kuro. On assiste également au retour du pétillant jaune Tonic, qui vient apporter un petit peu de gaieté à un Juke vieillissant. Une modernisation bien légère donc mais qui reste assez contemporaine, grâce notamment à la finition N-Sport, qui apporte un design un petit peu plus dynamique. Dans ce segment, il est assez rare que les restylages soient aussi légers. On est bien loin de ce qu’à fait Peugeot avec le 2008 !
Forcément, les dimensions demeurent, avec une longueur de 4,21 mètres. On retrouve les mêmes optiques ainsi que la petite lunette arrière qui restreint la visibilité. On notera aussi la possibilité d’avoir le toit noir, ce qui allège visuellement la ligne. Si les lignes du Nissan Juke II ne sont pas démodées, il est certain que des efforts supplémentaires sur le design auraient pu doper les ventes. Dans un pays où l’on vénère les couleurs banales (le triptyque de l’ennui gris/blanc/noir), ce jaune constituera probablement un faible volume de vente, il sera bien difficile de distinguer une version restylée de « l’ancienne »…
À bord : une modernisation nécessaire
Le Nissan Juke II restylé reçoit une nouvelle planche de bord et cela fait toute la différence. L’écran central passe d’une diagonale de 8,0 à 12,3 pouces. L’interface numérique est modifiée et on dispose enfin de la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil. De même, les sièges ont un nouveau revêtement, un accoudoir redessiné pour plus d’ergonomie tandis que l’instrumentation est désormais entièrement numérique. Autant d’éléments qui permettent de largement modifier la perception de cet intérieur. La finition M-Sport reçoit même une sellerie avec des surpiqûres jaunes et des inserts assortis. Autant dire que l’on voit où Nissan a concentré ses efforts. Celles et ceux qui passeront outre l’esthétique y trouveront leur compte. Cela donne un intérieur nettement plus moderne et agréable.
De même, le Nissan Juke fait le plein d’aides à la conduite avec notamment l’avertissement de sortie de voie ou encore la caméra de recul, proposée de série, qui s’offre même une résolution de 1,3 mégapixels. Il sera aussi possible d’avoir une vue panoramique reconstituée pour faciliter les manœuvres, en option. En matière de confort, on notera aussi la présence d’un chargeur sans fil pour smartphone ainsi que la présence de ports USB-A et C aux places avant comme à l’arrière.
Sous le capot : rien ne change
Le Nissan Juke II de seconde génération conserve ses motorisations actuelles. En entrée de gamme, on retrouve le bloc 3-cylindres turbo DIG-T de 114 chevaux, que vous associerez avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique à double embrayage et 7 rapports (DCT). La version hybride dispose d’une puissance de 143 chevaux. Cette dernière est directement reprise du Renault Captur E-Tech, mais elle est amputée de deux chevaux. Une offre de motorisations très classique donc, qui se concentre sur l’essentiel. Le châssis ne semble pas avoir été modifié. Rien de spécial à dire de ce côté-là donc ! Pour rappel, le Juke II repose sur la plateforme CMF-B, commune avec le Renault Captur II, entre autres.
Le Nissan Juke restylé disposera toujours de six finitions, nommées Acenta, Business Edition, N-Connecta, Tekna, N-Sport et N-Design. L’offre de prix augmente également. En fonction des finitions, il faut prévoir un surcoût allant de 500 à 1 550 €. Ce Nissan Juke restylé arrivera en concession dans le courant du mois d’avril 2024. Les commandes sont déjà ouvertes. Ce restylage sera-t-il suffisant pour relancer les ventes du Juke ? À vrai dire, cela semble malheureusement assez léger. Dans un segment aussi dynamique, le fait de ne rien changer à l’extérieur pourrait porter préjudice au Juke. Affaire à suivre…
