Qu’elle soit localisée sous le capot ou dans le coffre, la batterie de nos voitures joue un rôle essentiel. Elle alimente en électricité les différents périphériques et permet même d’assurer les phases de démarrage. Seulement, au fil du temps, celle-ci tend à s’affaiblir jusqu’à ce qu’elle soit totalement vide. Et là, c’est généralement la catastrophe puisque votre voiture ne redémarrera probablement plus et il sera nécessaire de remplacer la batterie en urgence. Voici quelques signes d’usure à interpréter assez rapidement pour diagnostiquer les premiers signes d’usure de votre batterie. Croyez-moi, cela peut vous éviter bien des désagréments de remplacer votre batterie avant qu’elle ne lâche complètement… Dans cet article, nous allons revenir sur les différents symptômes à ne pas négliger…
Le voyant batterie s’allume
Que ce soit le verrouillage centralisé, le démarreur, l’autoradio, les vitres électriques ou encore les essuie-glaces, tous ces périphériques ont un point commun : ils nécessitent d’utiliser la batterie. Si cette dernière commence à s’user, il est probable que la tension soit inférieure aux 12,6 V recommandés, à l’arrêt. Dans ce cas, cela peut remonter des erreurs au calculateur qui détectera un problème de batterie, ce qui affichera le voyant. Lorsque celui-ci s’allume, il est vivement recommandé de faire contrôler votre batterie par un professionnel afin qu’il en mesure la tension. Souvent, il vous suffira de rouler suffisamment longtemps pour régénérer la capacité de la batterie. Le cas échéant, si la tension est inférieure à 12 V, son remplacement devient nécessaire ; elle ne pourra plus prendre la charge. Il faudra donc la remplacer rapidement parmi un large choix de batteries de voiture !
Beaucoup de personnes pensent que l’affichage du voyant est l’indicateur principal d’usure de la batterie. Dans beaucoup de cas, le voyant ne s’allume malheureusement pas, les symptômes sont un petit peu différent. De notre côté, nous avons connu plusieurs pannes de batterie sans que le voyant ne s’affiche de manière systématique. Toutefois, prenez l’habitude de consulter un garagiste (ou utilisez un multimètre) afin de mesurer l’état de santé de votre batterie. À l’arrêt, si la tension est autour de 12,6 V, tout va bien ! Si elle est autour de 12,3 V, roulez suffisamment afin qu’elle retrouve de la charge. En dessous de 12,0 V, remplacez-la.
Comment tester une batterie ? Il faut éteindre le moteur ainsi que tous les périphériques. La sonde positive du multimètre sur la borne positive de la batterie, puis la négative de l’appareil sur la négative de la batterie. La mesure peut ensuite être lue directement. Inférieure à 12 V, la tension est trop faible pour permettre la recharge de la batterie, il convient de la remplacer.
Les démarrages à froid sont plus difficiles
Le démarreur sollicite grandement la batterie lors d’un démarrage à froid. Si celle-ci commence à être usée, les démarrages risquent d’être beaucoup plus compliqués. Il faudra parfois utiliser les fameuses pinces crocodiles afin d’insuffler l’énergie de la batterie d’une autre voiture. Cela se manifeste surtout l’hiver, pour les voitures qui dorment en extérieur. Ce symptôme ne trompe généralement pas, mais il faut aussi garder à l’esprit qu’il peut s’agir d’un problème d’alternateur, de démarreur ou même de carburant ou d’injecteur. Une voiture qui a du mal à démarrer le matin ne traduit donc pas forcément une usure de la batterie, il faut analyser des symptômes complémentaires.
Des pannes aléatoires
Nos voitures modernes embarquent toujours plus de technologies. Lorsque la batterie perd en tension, elle ne parviendra plus à alimenter efficacement certains périphériques, ce qui veut causer quelques frayeurs ! Il peut s’agir de voyants sur votre tableau de bord qui s’affichent de manière plus ou moins aléatoire. Les vitres électriques peuvent être plus lentes, l’autoradio peut dysfonctionner ou bous pourriez encore rencontrer des difficultés avec la climatisation… Pour certaines voitures, comme sur ma Fiat Panda 100HP, c’est le voyant de direction assistée qui s’était affiché. Autant dire que l’on connaît le coût de cette réparation, cela refroidit un petit peu… On en est presque content de n’avoir « que » la batterie à remplacer. Si vous remarquez donc de petits dysfonctionnements électriques, il peut donc s’agir du signe avant-coureur d’une usure de la batterie. Là encore, une mesure au multimètre de la tension de la batterie est vivement recommandé.
La batterie fuit ? Dans certains cas, une odeur de souffre peut se répandre au niveau de la baie moteur. Concrètement, ça sent un petit peu l’œuf pourri. Si c’est le cas, regardez si votre batterie ne fuit pas. Si c’est le cas, immobilisez votre voiture et faites appel à un dépanneur. Une fuite d’acide peut être particulièrement dangereuse, ne prenez aucun risque.
La décharge est trop rapide
Lorsque votre voiture roule, l’alternateur convertit l’énergie mécanique en électricité, ce qui permet de recharger les batteries. Lorsque l’alternateur est usé, il ne permet plus de maintenir la batterie en charge. Vous comprendrez donc qu’il est parfois compliqué de discerner si la panne provient de la batterie ou de l’alternateur. Si vous roulez régulièrement sur de longs trajets mais que vous constatez que votre batterie se vide très rapidement, il peut s’agir d’un signe d’usure avancée.
Dans ce cas, il convient de faire tester la tension de la batterie. Si la tension est bonne, l’alternateur est peut-être en cause. Cependant, il s’agit parfois aussi d’une utilisation trop intensive de la batterie. Les veilleuses, la navigation, les ports USB, l’autoradio, l’alarme ou encore le système audio sont autant de périphériques plutôt énergivores. Si vous les utilisez fréquemment alors que votre voiture est à l’arrêt, cela puisera sur l’énergie de la batterie sans que l’alternateur ne veille au maintien de charge.
Prenez l’habitude de limiter l’utilisation de ces périphériques lorsque le moteur est coupé. Cela limitera grandement l’usure de la batterie, surtout si vous effectuez principalement de courts trajets urbains qui ne permettent pas une recharge efficace et régulière. Classiquement, la batterie a une durée de vie comprise entre 4 et 7 ans. Celle-ci peut être bien supérieure ou inférieure en fonction de l’utilisation, du climat, des habitudes ou encore du lieu de stationnement !
Votre voiture est immobilisée ? Si vous ne comptez pas utiliser votre voiture pendant au moins deux ou trois semaines (ou davantage), il est préférable de débrancher la batterie. Cela limitera sa décharge.
Comment préserver la batterie de sa voiture ?
Pour terminer ce petit article, voici quelques conseils qui peuvent vous permettre d’augmenter considérablement la durée de la batterie de votre voiture :
- Surveillez la tension de la batterie : si vous disposez d’un multimètre, vérifiez régulièrement le bon état de santé de votre batterie. Vous pouvez également demander à votre garagiste habituel de faire la mesure si vous ne disposez pas de l’appareil lors de la prochaine révision ou vidange. Un contrôle tous les 6 mois est recommandé pour prévenir les premiers signes d’usure ;
- Limitez les consommations électriques à l’arrêt : moteur éteint, c’est la batterie qui encaisse directement tous les équipements électriques, que ce soit le multimédia, les ports USB ou encore l’autoradio. Veillez à limiter grandement l’utilisation de ces périphériques lorsque le moteur est coupé. Cela permet d’éviter la décharge rapide de la batterie ;
- Assurez-vous du bon état de l’alternateur : avant de remplacer votre batterie, assurez-vous que l’alternateur est toujours en bon état de fonctionnement. Si celui-ci ne permet plus de recharger votre batterie, il risque d’user très rapidement la nouvelle. Un contrôle de l’alternateur lors du remplacement de la batterie est grandement recommandé ;
- Évitez les trajets courts : les trajets courts sollicitent la batterie pour les phases de démarrage mais ne permettent pas à l’alternateur d’assurer un maintien de charge suffisant. Gardez l’habitude de faire des trajets suffisamment longs régulièrement. Si votre voiture est équipée d’un filtre à particules, le bénéfice sera double puisque cela limitera aussi son encrassement (comme pour le catalyseur).
