À peine une semaine après l’Espace, le Renault Austral connaît lui aussi un restylage plus profond qu’il n’y paraît. De prime abord, la nouvelle identité stylistique de la marque au losange a été appliquée, ce qui donne un côté nettement plus actuel à ce SUV familial. À bord, quelques améliorations aussi, à commencer par une inédite caméra qui analyse le conducteur en temps réel. Mais à côté de ces ajouts et d’une restructuration de la gamme, l’Austral perdra une motorisation et fera l’impasse sur le moteur hybride-rechargeable de 300 chevaux. Faut-il bouder cette version mise à jour ? C’est ce que nous allons vérifier dans ce court article découverte. La commercialisation débutera d’ici cet été dans plusieurs pays d’Europe.
Une évolution bien trop logique ?
Ne pardons pas de temps aux jeux des sept différences avec le Renault Espace restylé : elles sont subtiles… Pour rappel, l’Espace est la déclinaison rallongée de l’Austral, capable d’accueillir jusqu’à 7 personnes. L’Austral, quant à lui, s’étend désormais sur 4,53 mètres de long. Par rapport à la première phase, il gagne donc deux centimètres en longueur. Il est toujours large de 1,83 mètres et haut de 1,62 mètres. Inscrit dans le segment C, il est particulièrement important pour la marque au losange puisqu’il permet de tenir tête aux ténors du segment, à savoir le Peugeot 3008, le Citroën C5 Aircross ou encore le Volkswagen Tiguan. Le Renault Austral s’offre une nouvelle face avant, directement reprise de l’Espace et largement inspirée par celle du Rafale ; le troisième membre de la famille.
Cela passe par l’intégration de nouvelles optiques, plus fines, perdant la forme en C, à l’avant. La technologie LED adaptative est de série ; il faudra toujours passer par les options pour avoir le Matrix Vision. La calandre gagne un nouveau motif. Elle est désormais plus grande et donne un côté plus statutaire. Cela modifie totalement la perception du SUV familial de la marque !
D’ailleurs, la couleur de ce motif dépendra de la finition. Sur l’entrée de gamme Techno, les demi-losanges sont en gris métal, ils passent en noir brillant sur la finition Esprit Alpine. La marque au losange a profité de ce restylage pour habiller les bas de caisse de lames horizontales destinées à protéger la carrosserie des projections de gravillons. Le capot est aussi plus plat tandis que la palette de couleurs a été révisée. À l’arrière, le hayon a été épuré par des feux raccourcis, avec la nouvelle signature lumineuse, découpée en sept segments, s’inspirant du tangram (un jeu graphique chinois).
À bord : des améliorations bienvenues
Commercialisé depuis septembre 2022, le Renault Austral demeure encore assez récent et son intérieur était toujours dans l’air du temps. La marque au losange a donc joué la carte de la subtilité. En effet, les principaux apports ne sautent pas aux yeux. Il y a tout d’abord de nouveaux joints de porte ainsi qu’une meilleure insonorisation, ce qui permet de réduire les bruits ambiants. De plus, les supports moteur ont été remplacés, toujours dans cette optique de renforcer le confort. Pour aller encore plus loin, Renault a même redessiné les pieds de rétroviseur, pour optimiser les flux d’air.
La nouvelle sellerie Edge, disponible sur les finitions Evolution et Techno, comprend des matières recyclées à 98 %. Côté multimédia, on retrouve le système openR link avec une dalle de 9,0 ou 12,3 pouces en fonction de la finition. On retrouve aussi une belle instrumentation numérique de 12,0 pouces ainsi qu’un affichage tête haute (en option). Une caméra, placé dans le montant A permet aussi d’identifier le conducteur afin de lui proposer ses propres réglages de sièges, sa radio préférée et même ses applications.
L’habitabilité ne progresse pas, l’empattement demeure à 2,67 mètres et l’on retrouve un volume de coffre de 527 litres, ce qui vous permettra d’accueillir des valises, un tapis moto de qualité ou même toute votre collection de sneakers, à vous de voir. D’ailleurs, la banquette arrière peut toujours coulisser, avec une amplitude de 16 centimètres, afin de favoriser l’espace aux jambes ou bien la capacité du coffre. Ingénieux !
Une gamme de finitions allégée
Renault a profité du restylage de l’Austral pour simplifier la gamme. Celle-ci est désormais restreinte à trois finitions seulement. L’entrée de gamme est toujours assurée par la finition Evolution. Elle offre d’office les jantes alliage de 18 pouces, le système multimédia openR Link, le réglage en hauteur du siège passager, les inserts en noir brillant sur les panneaux de bord ou encore la console centrale recouverte de TEP. La finition intermédiaire Techno apporte les barres de toit chromées, les inserts intérieurs en chrome satiné ainsi que le safety pack (qui regroupe plusieurs équipements de sécurité). La finition Esprit Alpine coiffe la gamme avec une présentation plus sportive, des jantes de 20 pouces au design inédit, une sellerie en tissu Twill qui imite la fibre de carbone ou encore par ses barres de toit et contours de vitres en noir.
Par ailleurs, la gamme de couleurs comprend toujours le gris Schiste brillant, le noir Étoilé, le blanc Nacré ainsi que le rouge Flamme. On peut désormais compter sur le bleu Outre-mer, qui reprend le nom du joli bleu qui fut proposé sur la Twingo de première génération lors de son lancement au début des années ’90. Cette nouvelle teinte s’apparente à un bleu assez clair et saturé. Le blanc Nacré Satin vient également de rejoindre la gamme. Cette dernière teinte est exclusivement réservée à la finition Esprit Alpine, au même titre que le gris Schiste Satin. Par ailleurs, il sera toujours possible d’avoir le toit peint en noir Étoilé dès la finition Techno, moyennant un supplément tarifaire.
L’hybridation pour tous !
La gamme de motorisations du Renault Austral était déjà restreinte, elle le sera encore plus. Le moteur micro-hybride de 130 chevaux est abandonné de manière définitive. C’est la déclinaison micro-hybride de 160 chevaux qui sera donc proposée. Elle associe un moteur 4-cylindres de 1.3 litres à un moteur électrique pour une puissance totale de 160 chevaux, 270 Nm de couple et une consommation moyenne de 6,2 litres aux 100 kilomètres. La version Full Hybrid de 200 chevaux, qui repose sur un moteur 3-cylindres de 1.2 litre, constitue la motorisation la plus puissante de la gamme. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,4 secondes et la consommation mixte descend à 4,7 litres aux 100 kilomètres. Le moteur hybride rechargeable de 300 chevaux, déjà présent sur le Rafale, ne sera finalement pas proposé sur l’Austral restylé.
Renault n’a pas encore communiqué la gamme tarifaire de l’Austral restylé. On peut imaginer une légère inflation des prix, avec un prix de départ autour des 42 000 €. La commercialisation débutera d’ici cet été, au sein de l’usine de Palencia, en Espagne.
Un restylage suffisant face à la concurrence ?
Le segment C a toujours été très porteur pour les constructeurs automobiles. Ces SUV familiaux connaissent généralement un fort succès, alors il n’y a pas le droit à l’erreur. Le style doit faire l’unanimité, en étant consensuel… Mais il faut aussi offrir suffisamment d’originalité pour se démarquer. Modernisé, l’Austral restylé a du sens. Il se positionne de manière plutôt intelligente, avec des évolutions bien pensées, une dotation appréciable et une palette de motorisations réduite mais cohérente. Maintenant, il restera à découvrir la grille tarifaire pour déterminer si cette nouvelle mouture de l’Austral a ses chances face à ses redoutables concurrents…
