L’avantage des initiales, c’est que leur signification peut évoluer fil du temps et des besoins. GSe, c’est le blason sportif d’Opel qui a refait surface en 2022. En cette année 2025, GSe évolue en Grand Sport Electric et désigne la nouvelle gamme sportive 100% électrique de la marque. Le premier modèle vient tout juste d’être présenté : le Mokka GSe. Le petit SUV du segment B – qui connaît un fort succès en Europe – s’habille d’une présentation plus sportive et voit sa puissance grimper à 280 chevaux tout de même. Derrière cette recette plutôt attrayante, on découvre un nouveau modèle basé sur la plateforme CMP, qui offrira les mêmes performances que les Peugeot e-208 GTI, Lancia Ypsilon HF, Alfa Romeo Junior Veloce et autres Abarth 600e. Voici ce que vous devez retenir sur cette nouveauté pleine de promesses…
Stellantis, pour le meilleur et…
Lorsque Stellantis a vu le jour en 2021, l’objectif était de standardiser au maximum les modèles afin d’optimiser les coûts de production. Cela a permis aux marques d’étendre leur gamme et de tirer leur épingle du jeu. Si les plateformes sont communes, chaque marque développe son style de son côté et peut modeler la carrosserie comme bon lui semble, en plus d’opérer des choix techniques parfois audacieux. Dans un contexte assurément hostile à la voiture thermique, Stellantis a pu investir massivement dans l’électrique. Plus surprenant, l’offre comprend aussi des modèles sportifs, que l’on découvre au sein de la majorité des marques. Bien souvent, les constructeurs jouent une carte un peu rétro pour tenter de renouer avec le succès d’antan. Chez Opel, la branche GSe remonte dans les années ’80, lorsque la Monza s’offre une version plus performante…
Entre temps, Opel a lancé son département sportif Opel Performance Center, impactant mais vite abandonné. En 2022, les finitions GS et GSe renouaient avec la sportivité mais avec un manque de clarté et de cohérence… Cette année 2025 donne du sens. GSe signifie désormais Grand Sport Electric. Cela désignera les versions électriques et sportives qui viendront coiffer certains modèles de la gamme. La première à voir le jour, c’est le Mokka GSe. Véritable best-seller dans le segment des B-SUV, ce modèle a bénéficié d’un restylage l’an passé qui porte tant sur l’esthétique extérieure que sur l’habitacle, avec notamment un nouveau système Pure Panel qui apporte deux beaux écrans de 10 et 12 pouces.
L’Opel Mokka prend du muscle
L’Opel Mokka GSe repose logiquement sur la version restylée du petit SUV de la marque au Blitz. Il en reprend les dimensions avec une longueur autour des 4,35 mètres. Mais surtout, la présentation est nettement plus affirmée. Le Mokka GSe repose sur de grandes jantes de 20 pouces, avec un design plus ajouré et en biton. On perçoit encore mieux les grands étiers de frein à quatre pistons de couleur jaune, qui pincent des disques montés sur bol alu. Sans surprise, le freinage est directement calqué sur les nombreuses cousines du Mokka GSe : Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Peugeot e-208 GTI ou encore Lancia Ypsilon HF. On découvre aussi un abaissement de la caisse ainsi qu’un élargissement des voies. Côté pneumatiques, on compose avec les Michelin Pilot Sport EV… Ou bien les Goodyear Eagle F1 en option.
La marque allemande a aussi retenu un gris foncé exclusif, qui se veut assez discret et qui donne un côté un peu PSE (Peugeot Sport Engineered). Pour le coup, la couleur distinctive (le jaune) joue la carte de la subtilité. Le capot et le toit passent également en noir, en option. Le bouclier avant évolue aussi, en s’inspirant du Mokka GSe Rallye. C’est plutôt harmonieux, sans aller dans l’extravagant. Les ailes sont élargies tandis qu’un sticker GSE prend place sur la partie basse des portières. À l’arrière, les modifications sont plus timides puisqu’elles portent exclusivement sur le bouclier arrière, qui intègre un diffuseur. Des canules sont placées sur les côtés, pour élargir visuellement ce petit SUV sportif dans l’ADN. Et ça marche plutôt bien dans l’ensemble !
Un intérieur trop timide ?
Les modifications apportées à l’intérieur de l’Opel Mokka GSe sont encore plus timides. Nous avons bien sûr des sièges inédits, qui semblent offrir un bon maintien latéral, avec de jolies textures. Ce même revêtement se retrouve sur la banquette arrière. Pour autant, l’ambiance intérieure reste assez discrète. On notera les efforts des équipes pour renforcer encore les sensations. Ainsi, pour compenser les suspensions raffermies, la densité des mousses des sièges a été étudiée en conséquence. Des habillages en Alcantara sont présents, avec des surpiqûres blanches pour donner un côté plus cossu, malgré la présence de nombreux plastiques durs dans l’habitacle.
On retrouve l’instrumentation numérique et la partie multimédia grâce à deux dalles de 10 et 12 pouces placées l’une à côté de l’autre. L’ergonomie semble bonne tandis que des menus supplémentaires sont présents, pour chronométrer vos performances, connaître la puissance utilisée, la tension de la batterie ou encore l’autonomie restante. Côté qualité perçue, on reste donc sur de bons standards même si cette nouvelle branche sportive a encore tout à faire… La mutualisation des plateformes permet à Stellantis de faire des économies d’échelle. Le lancement massif de nouvelles branches sportifs contribue à donner une image cool de la voiture électrique. Mais les ventes seront-elles au rendez-vous ?
280 chevaux ? Comme d’habitude…
Basé sur la plateforme CMP, l’Opel Mokka GSe reprend la recette des modèles sportifs et 100% électriques de la marque. On trouve donc un moteur électrique de 280 chevaux et 345 Nm de couple qui agit sur les roues avant. Le 0 à 100 km/h ne demande que 5,9 secondes tandis que la vitesse de pointe grimpe à 200 km/h. Verra-t’on une différence de feeling par rapport aux cousines ? Rien n’est moins sûr mais la fiche technique est tout de même plutôt attrayante. La direction a été calibrée spécialement tandis qu’un différentiel à glissement limité est installé d’office. On retrouve aussi la traditionnelle batterie de 54 kWh qui peut offrir jusqu’à 336 kilomètres d’autonomie. Rien de bien nouveau donc mais pourquoi changer une recette qui marche bien ? Seul l’amortissement diffèrera, avec un amortissement moins sec qui préservera davantage le confort… Un essai confirmera l’équilibre voulu par la marque. D’ailleurs, Opel fait l’impasse sur un système de sonorisation artificielle… Tant mieux ! Mais il n’est pas exclu que cela arrive par la suite.
Le positionnement tarifaire n’a pas encore été communiqué mais nous devrions être assez proche de ce que propose la concurrence avec, probablement, un prix d’appel à partir de 47 000 €. La commercialisation devrait débuter en fin d’année. Mais à quoi peut-on s’attendre concrètement ? Ces dernières années, les équipes de Stellantis Motorsport ont été fortement sollicitées. Eles sont chargées de relancer des blasons sportifs pour la majeure partie des marques du groupe. L’aspect le plus difficile réside sans doute dans la personnalisation et l’adaptation au caractère voulu. Cet Opel Mokka GSe a sans doute une carte à jouer. Ce petit SUV est fortement apprécié en Europe, ce qui facilitera le déploiement de cette version sportive. En tout cas, nous avons plutôt hâte de pouvoir l’essayer, notamment sur circuit. La promesse ? Une nouvelle gamme sportive et 100% électrique qui nourrit de fortes ambitions et qui veut s’ancrer durablement. La suite nous dira si Opel a réussi son pari.
