Renault 5 E-Tech : tout ce qui va changer en 2027

Pour célébrer ses trois ans de commercialisation, la Renault 5 E-Tech revoit sa gamme. De nouvelles couleurs s’ajouteront bientôt au catalogue tandis que l’autonomie progresse et qu’une nouvelle sellerie a été développée pour la finition haute Iconic Cinq. À cette occasion, nous reviendrons sur les principaux apports de cette version mise à jour, dont le succès est incontestable. Passons en revue les principales améliorations qui rendront la R5 E-Tech encore plus désirable durant l’année 2027.

Deux nouvelles couleurs au catalogue

Commercialisée depuis 2024, la Renault 5 E-Tech figure toujours dans le top 10 des voitures les plus vendues en France. Son succès en fait le deuxième modèle le plus vendu pour la marque au losange. En juin 2026, elle représente 2,4 % des voitures vendues en France, avec 20 662 exemplaires écoulés. C’est derrière la Clio 6 (3,2 % de part de marché) mais devant la Clio 5 (2,3 %) et le Captur (2,0 %). Pour entretenir la flamme, Renault s’apprête à apporter deux coloris supplémentaires. D’un côté, nous aurons le rouge Flamme bien connu. Et de l’autre, le Gris Schiste, déjà présent sur la finition Roland-Garros et sur plusieurs modèles de la marque.

Ces couleurs ne devraient pas en remplacer d’autres. Elles viendront compléter la gamme colorée qui comprend déjà le noir Étoilé (de série), le jaune Pop, le vert Pop, le blanc Nacré et le bleu Nocturne. Cet enrichissement de l’offre fait suite à une forte demande pour du rouge. D’ailleurs, certaines personnes ont même déjà posé un covering sur leur Renault 5 E-Tech.

Les jantes peuvent être peintes en doré

Dernièrement, Renault a aussi publié les photos d’une R5 E-Tech bleu Nocturne équipée de jantes partiellement dorées. Il n’a fallu que quelques secondes avant que certains imaginent un revival indirect de la Clio Williams. Ce ne sera pourtant pas le cas en matière de symbolique mais les jantes 18 pouces livrées de série sur la finition Techno pourront s’offrir cette nouvelle finition. Le fait d’apporter davantage de personnalisation s’inscrit pleinement dans l’ADN du modèle.

Jusqu’à présent, outre les accessoires, il est possible de choisir la couleur du jonc de toit, d’éventuels stickers au niveau des portes et/ou du toit. Cette nouvelle finition de jantes pourrait intéresser, d’autant plus que cela matche superbement bien avec ce bleu métallisé. Pourtant, Renault standardise son offre. Désormais, chaque finition de son modèle de jantes (ou d’enjoliveurs) et il n’est plus possible d’en choisir un autre, même en option.

L’autonomie progresse

Bien que la marque au losange ne communique pas sur l’aspect technique pur, on remarque que l’autonomie progresse. Les versions équipées de la batterie de 52 kWh passent de 416 à 431 kilomètres d’autonomie. La « petite » batterie de 40 kWh grimpe à 321 kilomètres d’autonomie, contre 312 auparavant. Dans les faits, il est assez probable que ce gain d’autonomie s’explique par un abaissement de la consommation qui descend à 14,2 kWh/100 km pour la version de 120 chevaux (- 0,3 kWh/100 km) et 13,9 kWh/100 km pour celle de 150 chevaux (- 1 kWh/100 km).

Un changement d’oreille au programme

Pour l’heure, on ne sait pas si des modifications ont été opérées sur la gestion du moteur et de la batterie. Plus surprenant encore, la marque implante de nouveaux rétroviseurs sur la Renault 5 E-Tech. Ceux-ci sont directement repris de la Clio 6. Ceux-ci offriraient en toute logique moins de résistance au vent, ce qui pourrait justifier (totalement ou partiellement) le gain d’autonomie induit par une consommation plus basse. Il fallait y penser !

La sellerie jaune disparaît définitivement

Jusqu’à présent, les Renault 5 E-Tech en finition haute Iconic Cinq recevait d’office une sellerie partiellement jaune. Celle-ci était-elle trop originale ? Le constructeur a fait le choix de la retirer de manière définitive, même en option. Désormais, c’est une sellerie en tissu bleu et gris qui officie. Les autres finitions (y compris Roland-Garros) conservent leur sellerie actuelle.

Le One-pedal désormais disponible

Alors que la fonction était indisponible depuis le lancement, le One-pedal sera bientôt actif sur toutes les Renault 5 E-Tech. La fonction s’activera à l’aide des palettes situées derrière le volant. Cela maximise la force de régénération lors des phases de décélération, en allant jusqu’à l’arrêt total. La fonction s’apprécie surtout en ville puisque la voiture est capable d’aller jusqu’à l’arrêt, simplement en levant le pied de l’accélérateur, sans même utiliser le frein.

Un nouveau chargeur à induction

Aussi, le chargeur à induction évolue. Disponible de série dès la finition intermédiaire Techno, il bénéficie désormais d’un système de refroidissement intégré afin de limiter la surchauffe du smartphone pendant la recharge. Il adopte également la technologie MagSafe, qui assure un meilleur maintien et un positionnement optimal du téléphone sur la zone de charge.

L’entrée de gamme Five progresse

Enfin, l’actuelle finition d’entrée de gamme de la Renault 5 E-Tech, qui s’appelle Five, va évoluer. Jusqu’à présent, elle était exclusivement disponible avec le « petit » moteur électrique de 95 chevaux, couplé à une batterie de 40 kWh. Une mise à jour anticipée du configurateur (retirée actuellement) montrait une batterie de 37 kWh et une puissance rehaussée à 107 chevaux. Mieux encore, la recharge rapide DC à 80 kW serait désormais de série, ce qui n’était pas le cas jusqu’à présent. L’officialisation de cette mise à jour pourrait avoir lieu prochainement.

La Renault 5 E-Tech évolue logiquement

Avec plus de 100 000 exemplaires écoulés depuis son lancement en 2024, la Renault 5 E-Tech tient ses promesses. Son succès s’explique par un positionnement judicieux sur le segment B, par un style séduisant… Mais aussi par son éligibilité au leasing social. Après bientôt trois ans sans évolution majeure, la R5 profitera d’améliorations intéressantes qui relanceront probablement les ventes. Comme à l’époque de la première Twingo, nous aimerions beaucoup l’intégration d’un système de « collection », qui apporterait régulièrement des teintes exclusives, en tirage limité.