Vous avez l’opportunité de vous offrir un cabriolet hors du commun ! En 1991, la Renault 19 s’est déclinée en cabriolet avec un objectif : renouer avec les voitures découvrables après une vingtaine d’année sans. Le modèle que l’on vous propose de découvrir ici est atypique sur bien des points, à commencer par cette rare couleur jaune qui habille la carrosserie. Mais ce n’est le pas le seul atout de cette Renault 19 en version cabriolet, qui n’a représenté que 0,49 % des ventes. Et si c’était le bon moment pour l’acheter ?
Un cabriolet audacieux sous tous les angles
La Renault 19 a vu le jour à la fin des années ’80 avec trois carrosseries au choix : 3-portes, 5-portes et la berline tri-corps Chamade. Ce n’est qu’en 1991 qu’une quatrième variante de carrosserie est née. Cette fois, il s’agit d’un cabriolet dont Renault sous-traite une partie de la fabrication à Karmann. La construction est très audacieuse puisque la R19 cabriolet parvient se passer d’un arceau et reçoit des vitres sans déflecteur, ainsi que d’une capote en toile rigide qui permet de conserver les appuie-têtes arrière. Une vraie prouesse qui signe le retour d’un cabriolet chez Renault, après l’arrêt de production de la Caravelle en 1968 puis de la Renault 4 Plein Air en 1970.
Concrètement, l’assemblage des Renault 19 cabriolet se déroulait en plusieurs temps. La marque au losange envoyait à Karmann les pièces de tôlerie (pré-assemblées ou non) qui était commune à la berline et au cabriolet. Ensuite, Karmann travaillait ses pièces et développait les éléments spécifiques. Le tout était ensuite de retour au sein des usines afin de procéder à l’assemblage finale et à la mise en peinture. De 1991 à 1997, seulement 29 422 exemplaires de Renault 19 cabriolet ont été commercialisés, soit 0,49 % de la production totale du modèle (écoulé à 5,9 millions d’unités).
Pour l’anecdote, la Renault 19 cabriolet dispose du dossier d’assise rabattable à l’arrière et même d’une trappe à skis. À cela s’ajoutent deux vraies places à l’arrière, ce qui permet au modèle de garder sa vocation familiale. C’était idéal comme deuxième voiture du foyer ! En plus, elle arbore un cache-capote à double bossage très audacieux.
Une configuration pas commune
Cette Renault 19 cabriolet de 1995 surprend par sa couleur jaune, peu diffusée mais très élégante et originale. Cet exemplaire reçoit le moteur 4-cylindres de 1.8 litre, qui délivre 90 chevaux de puissance. Pour l’anecdote, des versions sportives 16S, allant jusqu’à 137 chevaux, ont aussi vu le jour ! Côté carrosserie, ce modèle présente quelques signes d’usure. La carrosserie porte quelques marques assez légères, tandis qu’une remise en peinture du capot laisse apparaître quelques craquelures. La capote présente aussi une déchirure. Pour une voiture de 31 ans, c’est un état très sain !
La dotation est également plutôt riche, avec un intérieur en cuir, les vitres électriques, l’autoradio Blaupunkt, le saute-vent ou encore les jantes en alliage Alustar. Les sièges ont une légère patine et quelques marques d’usure. Quant au moteur, il a bénéficié d’un entretien récent mais le kit de distribution accuse déjà six années, ce qui laisse présager un remplacement rapide. Difficile de ne pas craquer pour cette configuration hors du commun…
Les points de vigilance spécifiques au modèle
- La capote : vérifier le mécanisme d’étanchéité et le verrouillage manuel/électrique ;
- Les vitres arrière électriques : les mécanismes sans déflecteur sont spécifiques au cabriolet et parfois difficiles à trouver en pièce de rechange ;
- La rouille : bien que le traitement anticorrosion soit bon pour l’époque, vérifier la baie de pare-brise et les passages de roues arrière.
Une rare occasion à saisir
Si l’on trouve encore assez facilement des Renault 19 cabriolet sur le marché de l’occasion, toutes ne se valent pas. Beaucoup d’exemplaires ont des configurations assez classiques et/ou sont dans un état d’usure avancé. Là, ce modèle jaune se démarque clairement par son bel état de conservation. Elle semble avoir été conservée soigneusement, probablement en garage. Son moteur semble très propre, tout comme les soubassements. L’annonce précise que le vendeur est situé à Wavre, en Belgique mais que la voiture est vendue avec une carte grise allemande.
Comme d’habitude, il faudra prendre le temps de tout vérifier. Aussi, il n’est pas précisé si la voiture est vendue avec ses documents d’origine et son carnet d’entretien. Le compteur kilométrique affiche seulement 142 000 kilomètres, ce qui est relativement peu pour une voiture de cet âge, directement éligible à la collection. Notons que la plateforme d’enchères Benzin propose un accompagnement pour l’immatriculation d’un véhicule étranger en France.
Pour immatriculer le véhicule en France (en carte grise collection ou standard), l’acheteur aura besoin du Certificat de Conformité Européen (COC) ou d’une attestation de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Époque), le contrôle technique de moins de 6 mois, et le quitus fiscal (obtenu en centre des impôts).
Envie d’enchérir ?
Si vous souhaitez tenter votre chance, sachez que l’annonce de cette R19 cabriolet est actuellement sur Benzin. Il s’agit d’une vente aux enchères qui s’achèvera le lundi 7 septembre 2026, à 21 h 20. Si vous souhaitez poser votre enchère, je vous invite à consulter dès maintenant la page en question. Il est toujours difficile d’estimer le prix de vente final d’un tel exemplaire.
En résumé, la Renault 19 Cabriolet sort progressivement de la période « occasion d’occasion » pour entrer de plein fouet dans le monde des Youngtimers désirables. Avec cette configuration jaune/cuir et son kilométrage raisonnable, c’est une opportunité idéale pour rouler différent sans se ruiner.
