Il y a quelques jours, nous avons pu découvrir la Renault 8 Gordini Concept. Comme son nom l’indique plutôt bien, ce modèle illustre à quoi pourrait ressembler l’iconique R8 Gord’ des temps modernes, si elle faisait son retour. C’est sous la forme d’un coupé au style délicieusement néo-rétro que l’on part à la découverte de ce modèle qui fait parler. Si certains y voient une réponse à la Peugeot E-Legend, le modèle au losange a pourtant des ambitions assez différentes. D’ailleurs, peut-on espérer l’intégration du modèle au catalogue ? Il est encore trop tôt pour le dire.
Un concept qui revisite un passé riche
En mars 2026, Renault dévoilait son nouveau plan stratégique, nommé futuREady. Celui-ci s’appuie sur les fondamentaux de la Renaulution et vise à augmenter les marges opérationnelles. La marque au losange compte sur ses modèles au design rétro pour accompagner cette croissance. Le succès de la Renault 5 E-Tech illustre bien cette stratégie qui porte ses fruits. Pourtant, la marque est assez claire : elle ne souhaite pas que l’intégralité de sa gamme revisite le passé. Néanmoins, c’est un facteur qui fonctionne en matière d’image et qui permet de renforcer le capital sympathie. La présentation de cette Renault 8 Gordini Concept envoie donc un message clair.
La marque veut continuer de faire rêver. En témoigne la Renault 5 Turbo 3E, qui sera commercialisée en petite série et qui enverra 555 chevaux sur les roues arrière. Avec la Renault 8 Gordini Concept, l’objectif est différent. Ce concept-car évoque directement la Gord’ d’antan, commercialisée à partir de 1964. Mais plutôt qu’un « simple » revival, la marque est partie sur une interprétation plus libre, sous la forme d’un coupé.
Des codes modernisés et pertinents
Dès le premier regard, la filiation est évidente. Certains auront un soupçon de nostalgie en repensant aux Gordini de la belle époque… Quoi qu’il en soit, la compréhension est immédiate. Le Bleu de France a été réinterprété pour offrir plus de brillance et d’intensité. Sous certains angles, il donne l’illusion de surfaces chromées, ce qui permet de se passer de ce matériau interdit pour les constructeurs automobiles depuis 2024. Renault renoue avec un capot avant en « V » ainsi qu’une signature lumineuse à six optiques à LED. La calandre très verticale accueille un logo illuminé, de taille raisonnable, et les traditionnelles bandes blanches.
Au niveau du profil, on retrouve un montant C épais, des monogrammes à l’ancienne ainsi qu’une aération qui se prolonge le long de la caisse, sous le vitrage, pour refroidir le moteur. D’ailleurs, diverses aérations sont présentes, toujours dans cette optique de maximiser le refroidissement. Le coupé est équipé d’un moteur électrique de 270 chevaux, implanté en position arrière, comme sur la Renault 8 Gordini d’époque. La symbolique est belle !
« La silhouette caractéristique de la Renault 8 quasi symétrique entre l’avant et l’arrière a été réinterprétée et dynamisée en plaquant la voiture au sol avec une cabine plus fluide, des voies larges, des ailes proéminentes et des tailles de roues qui atteignent 19 » à l’avant et 20 » à l’arrière. Le choix des roues plus grandes à l’arrière qu’à l’avant génère visuellement un effet propulsif : clin d’œil à l’architecture « tout à l’arrière » qui fut la signature du comportement joueur du modèle originel »
Alexandre Malval, Directeur du design Renault
Plus de 300 esquisses proposées
Mais avant d’aboutir à ce design final, pas moins de 300 esquisses ont été réalisées. Deux d’entre elles ont été retenues, aboutissant à ce concept-car. Les lignes de caisse sont assez fortes, avec une parenté évidente avec la Renault 8 Gordini d’époque, tout en apportant des formes contemporaines. En témoignent les grandes jantes de 19 et 20 pouces, qui renforcent la présence visuelle du coupé. Avec ses 4,12 mètres de long, le concept-car surprend aussi par son arrière tronqué, inspiré par les Café Racers (des motos custom au style rétro), avec les feux arrière intégrés directement dans le volet de la malle, en transparence.
On notera aussi un large diffuseur ainsi qu’un aileron qui prend place sur la partie haute de la lunette arrière. La marque au losange adopte ainsi une approche rétro sans renier le modernisme. Ce savant équilibre donne naissance à un coupé remarquablement réussi, qui rend hommage aux voitures préparées par les équipes d’Amédée Gordini. Les plus observateurs auront aussi noté cette interprétation contemporaine des rétroviseurs de type obus.
À bord de la Renault 8 Gordini Concept
À bord du concept-car, pas de dépaysement non plus. Les équipes ont reconduit la planche de bord en aluminium, avec une disposition horizontale. Six compteurs sont intégrés, affichant des informations de conduite mais aussi les fonctions multimédias, en l’absence d’un écran central. Il s’en dégage une ambiance délicieusement rétro, avec des habillages en velours et en Alcantara, dans des tons bleus qui s’harmonisent bien. La console centrale est une superbe pièce d’aluminium, agrémentée de boutons physiques, également en aluminium.
Ce design épuré fonctionne bien et s’agrémente de détails bien pensés, à l’image du « 8 » gravé sur la console centrale, des surpiqûres bleues au niveau des sièges baquets, mais aussi des filigranes de circuit implantés sur les contreportes. Les équipes ont souhaité offrir une ambiance élégante et sportive, avec de la technologie bien intégrée et pas trop tape-à-l’œil. On appréciera aussi le volant superbement dessiné, qui renvoie lui aussi aux dessins d’antan. Le côté « brut » apporte un aspect assez intemporel, hors du temps, qui fonctionne bien.
Pourquoi vous allez être déçus…
Dans son approche générale, cette Renault 8 Gordini Concept peut évoquer la Peugeot E-Legend. Ce concept-car de 2018 (oui, déjà…) laissait supposer une réincarnation moderne de la 504 Coupé. Pourtant, aucune version de série n’a vu le jour. Dans le cas du modèle de la marque au losange, la commercialisation en tant que telle n’est pas prévue. La marque explique bien qu’il s’agit d’un « pur exercice de style ». Comme ce fut le cas pour la marque au lion, on peut espérer que l’engouement du public amène à l’édition d’une pétition, qui pourrait permettre à Renault de revenir sur sa décision, qui semble fermée à ce jour.
Mais y a-t-il encore de la place pour un coupé dans la gamme ? Assurément, aucune approche rationnelle ne justifierait la présence d’une Renault 8 Gordini moderne au sein de la gamme. Mais c’est aussi le cas de la Renault 5 Turbo 3E, encore plus décalée, qui passera pourtant le cap de la commercialisation. Il est donc permis d’espérer qu’un jour, la décision évolue. D’ici là, il est possible d’admirer ce concept-car au Défilé Renault, sur les Champs-Élysées. Après, le rendez-vous est donné à la Porte de Versailles puisqu’elle sera exposée au Mondial de l’Auto 2026, qui se tiendra du 12 au 18 octobre 2026.
Notre avis sur cette Renault 8 Gordini Concept
Le marché de l’automobile est assez morose… Les constructeurs rationalisent leurs productions tandis que le coût du carburant incite à rouler moins ou à basculer vers l’électrique. Chez Renault, on cherche à faire aimer la bagnole, même si elle est électrique. La marque au losange va de l’avant en continuant de présenter des voitures différentes, originales et qui collent aux besoins. Le succès des gammes électriques contemporaines montre bien que cette approche faussement néo-rétro est viable. Quant à cette Renault 8 Gordini Concept, elle est avant tout une démonstration de savoir-faire qui fait rêver.
Si beaucoup regrettent l’époque où la Régie osait lancer des modèles complètement en décalage avec les besoins réels du marché, ces années ne semblent pas totalement révolues pour autant. En témoigne la Renault 5 Turbo 3E, prochainement commercialisée. Reste à savoir si cette R8 Gordini des temps modernes pourrait, elle aussi, trouver sa place. Les réactions du public lors du prochain salon parisien permettront en tout cas de mesurer l’engouement autour de ce concept. Nous, on valide pleinement ce concept-car…
