Malus écologique 2022 : le barème automobile complet

C’est devenu une habitude, chaque nouvelle année qui passe est l’occasion de durcir les malus. Cette année 2022 marque l’attribution du malus dès 128 g/km, contre 133 jusqu’à la fin 2021. Le plafond explose puisqu’il atteint désormais les 40 000 €. Pour autant, le malus ne peut désormais plus excéder 50 % du prix d’une voiture neuve. Mais ne vous réjouissez pas trop vite. Le malus au poids s’applique désormais et il est cumulable au premier. Partons à la découverte du monde joyeux des malus auto du gouvernement français. Ces deux malus s’appliquent à toute voiture éligible mise en circulation à partir du 1^er janvier 2022.

Grille complète du malus écologique 2022

Sans surprise, le malus écologique est reconduit. Celui-ci se base toujours exclusivement sur les émissions de CO². Il ne tient toujours pas compte d’autres rejets tout aussi nocifs comme les oxydes d’azote. Par ailleurs, ce malus concerne l’intégralité des modèles thermiques sur le marché du neuf. La norme en vigueur, c’est le WLTP, qui est un mode de calcul visant à se rapprocher le plus de la réalité. Notons que certaines options, comme des jantes plus grandes, peuvent avoir un impact sur les émissions de CO², et fatalement sur le malus qui en découle. La rehausse annuelle est particulièrement importante, avec un seuil maximal fixé à 40 000 € pour les modèles émettant un minimum de 223 g/km. Et ce sera encore pire l’année prochaine. L’objectif est clair : dissuader d’acheter une voiture thermique.

Des exceptions peuvent s’appliquer pour les familles ayant un minimum de trois enfants à charge et/ou un handicap. La demande de remboursement peut être effectuée auprès du service des impôts.

Grille complète du malus au poids 2022

Dès 2020, il a été décidé qu’un nouveau malus viendra égayer la vie des automobilistes. Celui-ci concerne exclusivement les modèles neufs. Pour autant, les seuils ont été repoussés à deux reprises. Initialement, tous les véhicules pesant plus de 1,4 tonne devait être concernés. Ce seuil a été relevé à 1 700 kg puis finalement à 1 800 kg. On apprend également que les voitures électriques et hybrides rechargeables ne sont pas concernés. Car même si elles embarquent une lourde batterie, aux yeux du gouvernement, ce ne sont pas des véhicules polluants. Un malus de 10 € par kg supplémentaire s’applique ainsi à tous les véhicules thermiques non hybrides rechargeables. Notons qu’un abattement de 200 kg par enfant à charge est possible dès le troisième (enfant). L’objectif à peine caché : inciter les gens à acheter des voitures moins lourdes et donc énergivores.

Et ce sera pire l’année prochaine…

Lorsqu’il s’agit d’instaurer de nouvelles taxes, le gouvernement n’est jamais en retard. Ainsi, le barème de 2023 est déjà connu. Celui entrera en application dès 123 grammes de CO² émis par kilomètre, soit cinq de moins qu’actuellement. Mais surtout, le malus maximal atteindra les 50 000 € au-delà de 225 grammes. Des chiffres qui donnent le tournis et qui auront pour conséquence d’accélérer la transition vers la voiture électrique et l’hybride rechargeable.