Prix de la carte grise : quelles tendances pour 2024 ?

Thomas Drouart21 septembre 2023

En France, tout véhicule motorisé doit disposer de sa propre carte grise. Qu’il s’agisse d’une voiture neuve ou d’occasion, il est toujours préférable d’anticiper cette dépense. Nous avons compilé quelques astuces simples pour connaître, à l’avance, le prix du futur certificat d’immatriculation (nouveau nom de la carte grise). Nous parlerons de taxe régionale, de puissance fiscale mais aussi des énergies propres. Vous le verrez, il y a parfois des cas particuliers qui peuvent vous permettre d’économiser beaucoup d’argent au moment d’éditer une nouvelle carte grise.

Comment le prix est-il calculé ?

Si vous vous apprêtez à acheter une voiture neuve ou d’occasion, vous n’aurez pas d’autres choix que de devoir payer une nouvelle carte grise. Avant tout, il est nécessaire de connaître le coût de l’opération. Le tarif d’un certificat d’immatriculation va dépendre à la fois de votre voiture et de votre région de résidence. Dans un premier temps, il faudra que vous connaissiez la puissance fiscale de votre voiture. Il s’agit d’une donnée administrative qui est désormais calquée sur la puissance dynamique. Cette information est mentionnée à la case Y1 de la carte grise actuelle du véhicule. Sinon, vous pouvez également utiliser notre outil interactif pour connaître la puissance fiscale. Ensuite, la deuxième donnée est la taxe régionale. Concrètement, chaque région française a fixé le montant d’une taxe qui lui est propre. En 2023, celle-ci va de 27 € pour la Corse jusqu’à 55 € pour certaines régions comme la Bretagne.

Ensuite, c’est assez simple, il suffit de multiplier le montant de la taxe régionale par la puissance fiscale. Cela vous donne une idée du coût de la carte grise. Pour les véhicules ayant plus de 10 ans, vous pouvez diviser la somme par deux. Et pour les modèles “propres” (avec boîtier E85 homologué, électrique, GPL), un abattement est à prévoir. Voici donc le coût de la taxe régionale, région par région.

Région	Montant de la taxe par cheval fiscal	Exonération pour les véhicules propres
Auvergne-Rhône-Alpes	43 €	100 %
Bourgogne-Franche-Comté	51 €	100 %
Bretagne	55 €	0 %
Centre-Val de Loire	49,80 €	50 %
Corse	27 €	100 %
Grand Est	48 €	0 %
Hauts-de-France	34,50 €	50 %
Île-de-France	46,15 €	100 %
Normandie	35 €	100 %
Nouvelle Aquitaine	45 €	0 %
Occitanie	44 €	0 %
Pays de la Loire	51 €	0 %
Provence-Alpes-Côte d’Azur	51,20 €	100 %
Guadeloupe	41 €	0 %
Guyane	42,50 €	0 %
La Réunion	51 €	0 %
Martinique	30 €	0 %
Mayotte	30 €	0 %

Le calcul est donc relativement simple à réaliser et permet de connaître le montant demandé pour l’édition d’une nouvelle carte grise. La taxe régionale est susceptible d’évoluer régulièrement. Par exemple, au 1^er janvier 2023, la région Pays de la Loire a augmenté la sienne de 3 € et la Nouvelle-Aquitaine de 4 €. En revanche, le calcul en lui-même n’est pas amené à évoluer. Concernant l’exonération des véhicules propres, elle dépend de la volonté des régions et cela peut évoluer en cours d’année. Par exemple, au 1^er juillet 2023, la région Bourgogne-Franche-Comté est passée d’une exonération de 100 à 0 % pour les véhicules propres.

Et pour le malus écologique ?

Chaque année, le gouvernement français accentue l’importance du malus écologique. Il s’agit d’un taxe qui frappe les véhicules neufs et ceux qui sont considérés comme neuf. Concrètement, il s’agit des véhicules ayant moins de 6 mois et/ou 6 000 kilomètres au compteur. Cette taxe est basée sur les émissions de dioxyde de carbone (CO²). Plus le niveau d’émissions par kilomètre est élevé, plus le montant de la taxe est important. Chaque année, le durcissement consiste à abaisser le seuil minimal du malus. Le malus écologique 2023 débutait à 50 € pour les véhicules rejetant 123 g/km. En 2024, ce seuil sera abaissé à 118 g/km. La conséquence directe, ce sera que l’immense majorité des véhicules thermiques sera concernée… Et même une petite Peugeot 208 PureTech 75 qui était jusqu’à présent non concernée.

Pour l’heure, le gouvernement n’a pas donné plus d’informations sur les futurs seuils ni même les plus élevés. Jusqu’à présent, les véhicules considérés comme étant les plus émetteurs de CO² pouvaient avoir jusqu’à 50 000 € de malus. Cela était plafonné dans la limite de 50 % du prix neuf du véhicule. En 2024, ce seuil sera-t-il augmenté ? C’est difficile à dire mais beaucoup craignent que cela soit le cas…

Et pour le malus au poids ?

On le sait, un second s’applique. Celui-ci vise à dissuader l’achat de gros véhicules. Jusqu’à présent, l’actuel malus de 2023 s’appliquait à partir d’un poids de 1,8 tonne, à raison de 10 € par kilo supplémentaire. Ce seuil sera abaissé à 1,6 tonne, ce qui en augmentera considérablement l’impact. Alors bien sûr, il y a des exclusions, notamment pour les véhicules électriques ou encore hybrides rechargeables. Les familles bénéficient également d’exonérations à partir du troisième enfant, chaque enfant apportant une tolérance supplémentaire de 200 kg. Enfin, les personnes en situation de handicap bénéficient d’une exonération totale de cette taxe supplémentaire.

Que retenir par rapport à 2024 ?

Le projet de finances 2024 donne les grandes lignes par rapport au prix de la carte grise. Et sans surprise, celle-ci coûtera plus cher qu’en 2023. En lui-même, le document ne sera pas plus onéreux… Mais les malus toucheront encore plus d’automobilistes. Alors bien sûr, pour le marché de l’occasion, il n’y aura pas d’incidence cette fois. D’ailleurs, le malus écologique sur les véhicules d’occasion n’est pas à l’ordre du jour, ce qui est plutôt une bonne nouvelle. Nous surveillerons, durant les prochaines semaines, les communications gouvernementales sur tout ce qui touche à ce domaine.