Les années ’80 ont vu naître bon nombre de légendes… Dans le segment des GTI, deux modèles ont tiré leur épingle du jeu : la Volkswagen Golf et la Peugeot 205, qui prennent toutes les deux le nom de GTI pour désigner les versions survitaminées. Chez Renault, il faudra attendre 1985 pour que la 5 GT Turbo soit commercialisée. Un modèle qui remplace la vieillissante 5 Alpine Turbo. Très recherchés, ces modèles dopés aux hormones font le bonheur des amateurs de sensations fortes, preuve en est que, même avec peu de chevaux, on peut vraiment s’amuser. Nos collègues de chez Benzin proposent aux enchères une somptueuse Renault 5 GT Turbo. Un exemplaire de 1990 qui n’affiche que 32 000 kilomètres au compteur.
Renault 5 GT Turbo : un bel héritage
La Renault Supercinq a été commercialisée dès l’année 1984, succédant à la vieillissante R5. Elle en reprend le style général mais progresse à tous les niveaux. Elle connaîtra d’ailleurs deux variantes de carrosserie, à 3 et 5 portes, bien que des versions cabriolet verront aussi le jour, de manière sporadique. Très vite, la régie envisage le développement de versions sportives. L’objectif ? Succéder à la Renault 5 Alpine Turbo, alors vieillissante et plus suffisamment efficace face aux Volkswagen Golf 2 GTI et notamment à la « nouvelle » Peugeot 205 GTI 1.9 litre de 130 chevaux. La Renault 5 GT Turbo s’inspire clairement des précédents modèles Gordini. Elle reçoit un joli kit carrosserie, de petites jantes alliage de 13 pouces, des strippings latéraux et bien sûr, des logos « Turbo ». À l’époque, c’était un attribut que l’on trouvait majoritairement sur des modèles sportifs.
L’intérieur est relativement classique, avec des tons nettement plus sobres… Et la finition n’est pas irréprochable. On notera toutefois des sièges baquets enveloppants qui offrent un vrai confort de conduite. La planche de bord est très « carrée » mais elle s’inscrit pleinement dans les tendances des années ’80. L’exemplaire ici présenté date de 1990, il faut donc partie des derniers modèles produits, en phase 2. À ce titre, elle arbore la nouvelle calandre, plus horizontale, des jantes au design plus aéré et un intérieur amélioré. Ce modèle illustre assez bien ces améliorations, avec notamment une moquette rouge au sol, ce qui n’est pas sans rappeler ce que l’on pouvait trouver chez la cousine sochalienne.
Sous le capot ? Un turbo !
Alors que les Golf et 205 GTI conservent un moteur atmosphérique, la marque au losange a fait le choix de reconduite la suralimentation par turbocompresseur. On retrouve d’ailleurs le moteur de la précédente 5 Alpine Turbo ; à savoir un 4-cylindres de 1 397 cm3 développant 120 chevaux. On perd les pistons forgés mais on gagne un nouveau carburateur et un turbo Garrett T2 qui souffle à 0,7 bar, offrant un temps de réponse diminué.
Affichant seulement 830 kg sur la balance, la belle réalise le 0 à 100 k/h en 8,4 secondes. Mais surtout, le moteur Cleon ne manque pas de caractère et se montre relativement plein, avec un pic de couple dès 3 700 tr/m. Il est accompagné d’une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, bien étagée. Nous sommes clairement dans l’esprit GTI avec une tendance au sous-virage mais un plaisir de conduite intact. Alors forcément, lorsqu’une aussi belle Renault 5 GT Turbo apparaît aux enchères, la tentation est grande…
La Renault 5 GT Turbo ici présentée date de 1990 mais elle ne fait clairement pas son âge. La carrosserie, habillée du joli blanc, est dans un état remarquable. On décèle quelques légères marques mais cela reste largement acceptable pour une trentenaire. L’intérieur est également bien préservé. La sellerie mixte velours/tissu semble comme neuve, sans déchirure ni trous. L’instrumentation tout comme les équipements électriques sont dits fonctionnels. Le moteur est également en bon état de marche, tout comme la boîte de vitesses. Le vendeur précise qu’une révision sera réalisée avant la vente. Le châssis paraît également sein ! Fait sympa : le carnet d’origine est fourni et le dernier contrôle technique est vierge. Un certificat de conformité justifie également du faible kilométrage, au même titre que le rapport HistoVec consultable sur la page de vente.
Pour l’anecdote, cet exemplaire a appartenu à une concession Renault de sa commercialisation en 1990 jusqu’à l’année 2014. Cela explique notamment le petit kilométrage.
Ne manquez pas l’enchère !
Envie de vous offrir cette superbe Renault 5 GT Turbo ? Ce modèle de 1990, qui n’a connu que deux propriétaires, est donc une opportunité rare, surtout avec seulement 32 000 kilomètres au compteur. La vente débutera ce lundi 16 octobre à 00 h 00, soit dans quelques heures. Elle sera clôturée le mercredi 25 octobre 2023, à 21 h 00. La personne ayant posé l’enchère la plus haute remportera alors cette belle GTI. Vous laisserez-vous tenter ?
La question du prix se pose légitimement ! Il semblerait que la cote tourne autour des 13 à 16 000 €, bien qu’elle dépende énormément de l’état et de la configuration. Les enchères réservent parfois de très belles surprises et il est grandement probable que cela soit le cas ici ! Voulez-vous tenter votre chance d’obtenir cette Renault 5 GT Turbo aux enchères ? C’est chez nos collègues de Benzin que cela se passe !
