Quelques graviers sur la chaussée, un camion qui passe… Et c’est le drame : le pare-brise de votre voiture a un impact. Et forcément, vous craignez qu’il ne se fissure rapidement. Car si le remplacement du pare-brise est généralement pris en charge par les assurances, une petite participation forfaitaire (généralement de 50 €) est demandée. De là, vous vous demandez certainement si ce « petit » impact peut-être toléré lors du prochain contrôle technique de votre voiture. Dans ce petit article, nous allons donc revenir sur ce qui est toléré et sur ce qui ne l’est pas. Ainsi, vous saurez si vous risquez – ou non – la contre-visite. En une année et plusieurs dizaines d’essai, nous avons connu pas moins de cinq bris de glace…
Les impacts qui sont tolérés au contrôle technique
Le contrôle technique est souvent une source de stress… Mais c’est aussi un bon moyen de s’assurer du bon état d’un véhicule. Et forcément, parmi les nombreux points analysés, il y a l’état du vitrage et notamment les rétroviseurs et le pare-brise. Le contrôleur va s’assurer que la visibilité du conducteur est satisfaisante, quelles que soient les conditions de circulation, qu’il pleuve, qu’il neige ou encore qu’il fasse beau. Un pare-brise très endommagé peut altérer la vision. C’est pour cette raison que le pare-brise peut être notifié en mauvais état sans pour autant engendrer de contre-visite… Mais cela ne doit pas vous dissuader de passer chez Carglass pour faire réparer ou remplacer votre pare-brise ! En effet, pour esquiver la contre-visite, il faut respecter les paramètres suivants :
- Aucune fissure de plus de 30 centimètres n’est présente sur le pare-brise dans la zone de balayage des essuie-glaces ;
- Les feuilles de verre ne se décollent pas sur une surface de plus de 3 centimètres ;
- Il y a moins de trois impacts de 1,5 centimètre au maximum ;
- Il n’y a pas d’impact de plus de 3 centimètres.
Aussi, il faut savoir qu’un bandeau pare-soleil ne doit jamais être épais de plus de 10 centimètres. De même, aucune étiquette non réglementaire ne doit être apposée sur votre pare-brise, dans la zone de balayage des essuie-glaces. D’ailleurs, il faut penser à remplacer régulièrement les balais !
Ce qui entraîne une contre-visite systématiquement
En ce qui concerne le pare-brise, le contrôle technique se concentre particulièrement sur la zone de balayage des essuie-glaces. Dans cette surface, aucune fissure de plus de 30 centimètres ne sera tolérée ou bien même plus de trois impacts de plus de 1,5 centimètre. Toutefois, il faut distinguer deux types de défaillance. D’un côté, nous avons les défaillances majeures, qui entraînent une contre-visite dans un délai légal de deux mois et la défaillance critique qui implique de réaliser la réparation dans la journée. Pour que le pare-brise ne soit pas une source de stress, nous avons récapitulé quelques exemples dans un tableau, présent ci-dessous :
| Défaillance mineure | Défaillance majeure | Défaillance critique | |
|---|---|---|---|
| Impact de 2 cm | X | ||
| Trois impacts de moins de 1,5 cm | X | ||
| Un impact de 4 cm | X | ||
| Une fissure de 20 cm | X | ||
| Une fissure de 40 cm hors de la zone de balayage | X | ||
| Une fissure de 40 cm dans la zone de balayage | X | ||
| Un impact de 5 cm dans la zone de balayage | X | ||
| Décollement des feuilles du vitrage à plusieurs endroits | X |
Par ailleurs, certains éléments sont à la libre interprétation du contrôleur technique. Ce n’est pas un secret : certains sont plus souples que d’autres. Les pare-brises de voiture n’explosent généralement pas puisqu’ils sont constitués de plusieurs feuilles, ce qui est une sécurité supplémentaire. Cela ne doit pas vous empêcher de veiller à toujours avoir un pare-brise en bon état.
Et si vous faisiez remplacer votre pare-brise ?
Sachez que les assureurs auto prennent généralement en charge la réparation et le remplacement du pare-brise. Pour les formules au tiers, ce n’est pas systématique, il s’agit souvent d’une option, qui devient de série sur le tiers étendu. Pour les contrats en tous risques, la prise en charge est effective. Cependant, une franchise spécifique au bris de glace est souvent appliquée. Elle est généralement de l’ordre de 50 €. Cela signifie que votre assurance prendra en charge le coût du remplacement, auprès du prestataire de votre choix, mais qu’il y aura un reste à charge d’une cinquantaine d’euros que vous devrez verser au professionnel. Le montant de cette franchise est indiqué sur votre carte verte d’assurance. Certains contrats n’appliquent d’ailleurs pas de franchise.
Enfin, certains prestataires prennent même en charge le montant de votre franchise ou vous permettent de bénéficier de quelques avantages. Cela a donné lieu à quelques situations assez ubuesques ! Il y a quelques semaines, un prestataire offrait même une Nintendo Switch Lite pour tout remplacement de pare-brise. On peut s’imaginer que certains ont volontairement fracturé leur pare-brise pour profiter de la console « gratuitement ». Car dans les faits, c’est votre assureur qui règle la note… Nos pare-brises sont devenus de véritables bijoux, intégrant parfois même un système de chauffage, ce qui rend le remplacement encore plus coûteux.
Un pare-brise abîmé est-il dangereux ?
Un pare-brise fissuré ou fortement impacté perd inévitablement en rigidité, ce qui peut augmenter dangereusement le risque d’éclatement. Les vibrations successives et les innombrables dos-d’âne tous plus illégaux les uns que les autres, peuvent favoriser l’élargissement des fissures. Il est donc recommandé d’agir assez vite si vous remarquez une fissure. Nous en avions d’ailleurs fait l’expérience lors de notre essai de la Peugeot 508 PSE… Une trentaine de kilomètres après avoir récupéré la voiture chez Peugeot France, nous avons reçu une projection de caillou émanant d’un camion. Le pare-brise impacté s’est rapidement fissuré… Et cette fissure n’a cessé de s’agrandir au fil des kilomètres. Aussi, l’article R316 du Code de la route précise que le pare-brise doit être maintenu en bon état…
