Porsche Taycan : elle repousse (encore) les limites

En 2019, Porsche a entamé la commercialisation du premier modèle 100 % électrique de son histoire : la Taycan. Un pari audacieux qui a choqué avant de séduire. Ce modèle a pourtant fait ses preuves, notamment en matière de dynamisme. Cinq ans plus tard, l’heure est venue de réaliser un restylage assez important. Celui-ci porte sur le design, qui évolue plus subtilement mais également sur les motorisations ainsi que la capacité des différentes batteries. Plus raffinée, la Taycan s’offre des performances encore plus exceptionnelles, allant jusqu’à 952 chevaux lorsque l’Overboost est activé sur la version Turbo S… À côté de cela, l’autonomie progresse assez fortement mais Porsche ne s’arrêtera pas en si bon chemin. Une version encore plus radicale de la Taycan se prépare en interne…

Des évolutions mesurées

La Porsche Taycan a beaucoup apporté dans l’histoire de Porsche. Son design futuriste a instauré de nombreux codes stylistiques qui ont ensuite été repris sur le restant de la gamme. Cette version restylée millésime 2024 s’identifie à ses phares redessinés, supprimant le masque noir assurant le lien avec les écopes. Cela donne un design plus anguleux et contemporain, tout en conservant une belle élégance. Les choix opérés rappellent logiquement ceux du nouveau Macan. La signature lumineuse évolue également avec de nouveaux phares HD Matrix LED (optionnels) mais également le lettering Porsche lumineux à l’arrière. Une animation est également proposée dessus. Porsche reconduit d’ailleurs les trois carrosseries de la Taycan, avec la berline « classique » mais également le break de chasse Sport Turismo et la version baroudeuse Cross Turismo.

De nouvelles teintes arrivent au catalogue, au même titre que des jantes redessinées. On trouve par exemple le Vert Ombre métallisé, qui équipe le modèle ici illustré. Cela s’accompagne de nombreuses modifications opérées sur le châssis, l’intérieur ou encore les motorisations. D’ailleurs, les ingénieurs n’ont rien laissé au hasard. Les prototypes de la Porsche Taycan restylée « ont parcouru près de 3,6 millions de kilomètres à travers le monde ». Il faut dire qu’avec près de 150 000 exemplaires commercialisés depuis 2019, la Taycan joue un rôle important au sein de la gamme. La clientèle de modèles électriques étant croissante, il fallait aller de l’avant pour se maintenir dans cette quête d’innovation complexe.

À bord : plus d’équipements et moins de poids !

La Porsche Taycan améliore sa dotation de série tout en réduisant le poids de 15 kg par voiture, en moyenne. L’éclairage d’ambiance a été mis à jour tandis que le Park Assist avec caméra de recul et les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement sont maintenant disponibles d’office. À cela s’ajoutent l’éclairage périphérique, les sièges avant chauffant ou encore la pompe à chaleur et le PIRM (Porsche Intelligent Range Manager) qui gère l’optimisation de l’autonomie. Porsche propose aussi de série le capot électrique pour le port de recharge, le compartiment pour smartphone avec induction ou encore le commutateur de mode de conduite, en plus de direction assistée Servotronic Plus. Autant dire que cette dotation devrait radicalement changer le quotidien de ceux qui passeront d’une Taycan « classique » à la version restylée.

De plus, la Taycan d’entrée de gamme reçoit désormais aussi la suspension pneumatique adaptative. Quant à l’habitacle, il conserve sa belle présentation. On trouve toujours jusqu’à trois écrans, dont un pour le passager en option. L’instrumentation numérique s’affiche sur une dalle de 16,8 pouces. L’écran central a une diagonale de 10,9 pouces, tout comme l’écran du passager. La console centrale conserve ses belles lignes. L’interface utilisateur a été améliorée, intégrant de nouvelles fonctionnalités. Il sera même possible de diffuser des vidéos en streaming sur l’écran central ou bien celui du passager grâce à la fonction In-Car Video. Le design intérieur évolue donc subtilement.

La Taycan approche des 1 000 chevaux !

Maintenant, parlons Watts ! La Taycan bénéficie d’une augmentation de la puissance et de l’autonomie, ce qui est clairement une bonne nouvelle. La gamme s’articule toujours aussi d’une version propulsion d’appel (Taycan), d’une déclinaison à quatre roues motrices (Taycan 4), d’une version plus puissante (Taycan 4S) et enfin de versions plus performantes encore (Taycan Turbo et Taycan Turbo). Ces versions disposent de plusieurs batteries, qui permettent une meilleure autonomie encore. L’ajout de série de la pompe à chaleur participe sans doute à ces améliorations significatives. Mais avant cela, récapitulons la nouvelle gamme de la Porsche Taycan restylée de 2024. Précisons que la version surélevée Cross Turismo ne dispose pas de la version « Taycan » mais qu’elle débute d’office en version Taycan 4.

Précisons que les performances augmentent fortement. Désormais, la version Turbo S ne réalise le 0 à 100 km/h qu’en 2,4 secondes ! Une nouvelle fonction nommée Push-to-Pass fait aussi son apparition sur toutes les versions de la Taycan équipées du pack Chrono Sport. Pendant 10 secondes, il est possible de bénéficier d’une augmentation de la puissance de 95 chevaux. Le Launch Control, permettant de faire des démarrages très rapides, est bien sûr toujours de la partie, au même titre que l’Overboost, qui augmente temporairement la puissance. Toutefois, ce dernier n’est disponible qu’à partir de la version Taycan 4S.

Et pour la recharge électrique ?

La Porsche Taycan restylée peut maintenant profiter de la recharge à courant continu à 800 V, jusqu’à 320 kW, soit 50 kW de plus qu’actuellement. De plus, une puissance de charge supérieure à 300 kW peut être appliquée pour une durée allant jusqu’à 5 minutes. Tout cela permet de réduire les temps de recharge. Désormais, pour passer de 10 à 80 % de charge avec une température extérieure de 15 °C, il ne faut que 18 minutes, là où la première phase de la Taycan exigeait plus du double (37 minutes). De même, la batterie optionnelle Performance Plus permet d’augmenter l’autonomie, moyennant un surcoût de 5 568 €. Les versions Turbo et Turbo S disposent d’office de cette grande batterie de 104,9 kWh (97,0 kWh utiles). Les autres ont la batterie de 89 kWh (82,3 kWh utiles).

Le prix de la Porsche Taycan restylée 2024

Fatalement, les prix sont revus à la hausse, avec un surcoût moyen de l’ordre de 8 000 €, valable sur toutes les versions. Ci-dessous, vous trouverez le prix d’appel des différentes versions, au nombre de 12, à raison de trois par carrosserie. Par la suite, la Taycan devrait revenir sous la forme d’une version GTS mais une version encore plus efficace serait aussi dans les tuyaux. Sur le légendaire tracé du Nürburgring, en Allemagne, un prototype disposant d’un aileron a été aperçu à de maintes reprises. L’histoire de la Taycan n’est qu’à ses débuts…