En quelques années, la Citroën Ami est parvenue à ringardiser pas mal de modèles dans le segment des voitures sans permis. La recette de la marque aux chevrons ? Un style volontairement décalé, le design dicté par la fonction, une communication aux petits oignons (avec pas mal d’autodérision), des canaux de distribution atypiques et des prix ultra bien placés. Beaucoup se sont rué sur la Citroën Ami. Comme toute voiturette, elle plafonne à 45 km/h et cela a donné des idées à certains. Vous vous demandez à combien peut rouler une Citroën Ami reprog ? C’est ce que nous avons cherché à savoir ! Car oui, il est possible de reprogrammer ce modèle électrique et les gains sont assez bluffants…
La Citroën Ami est bridée de série
La législation sur les voitures sans permis implique de respecter un certain nombre de contraintes. Il y a notamment des restrictions en matière de puissance, de poids ou encore de vitesse maximale à ne pas excéder. Dans le cas des quadricycles à moteur, il ne doit pas être possible d’aller au-delà des 45 km/h. Une limite souvent bien suffisante pour évoluer en ville mais souvent assez pénalisante sur route. Pour compenser, il est assez fréquent que les voiturettes soient débridées.
Ces petites voiturettes disposent généralement d’une bride au niveau du variateur moteur, afin de restreindre la vitesse. Pour les modèles électriques, le procédé est un petit peu différent mais cela reste possible d’aller au-delà des 45 km/h. Si vous vous demandez s’il est possible de reprogrammer une Citroën Ami, la réponse est oui et le score est assez bluffant !
Comment on débride une Citroën Ami ?
Comme pour une voiture classique, la Citroën Ami dispose d’un calculateur, sur lequel il est possible d’agir, à la condition de bien s’y connaître. Les équipes de BR Performance Mulhouse s’appuient sur un programme développé en interne qui permet d’aller au-delà des 45 km/h. Le cap des 70 km/h peut alors être largement atteint, ce qui améliore l’agrément de conduite, avec plus de polyvalence. En revanche, ce débridage ne correspond pas réellement à un stage 1 puisqu’il n’y a pas d’augmentation de puissance. On conserve les 8 chevaux d’origine.
Celle-ci est parfois ressentie à la hausse mais elle n’est pas mesurable directement. Ce débridage se destine bien sûr à un usage sur voie privée puisque le Code de la route impose de respecter la vitesse maximale de 45 km/h pour une voiture sans permis, sur la voie publique. Côté autonomie, pas de crainte particulière à avoir. La batterie ne s’userait pas plus rapidement du fait du débridage. Le nombre maximal de kilomètres à parcourir sans recharger dépend surtout du type de conduite et de l’utilisation de l’accélérateur. Au-delà de 45 km/h, l’optimisation n’est plus la même et on peut logiquement constater une surconsommation. Les personnes que nous avons interrogé sont assez unanimes quant à l’intérêt de ce débridage.
Une dangerosité à mesurer…
La Citroën Ami est pleinement capable d’atteindre les 70 km/h sans risque majeur. Il faut garder à l’esprit que le principal danger se situe potentiellement derrière le volant. Un conducteur qui prend des risques pourra engendrer plus facilement un accident, indépendamment de sa vitesse maximale atteignable.
Naturellement, cette même préparation est possible sur la Fiat Topolino puisqu’elle partage sa « mécanique » avec la Citroën Ami. Pouvoir atteindre les 70 km/h peut avoir un côté plus rassurant, surtout pour une personne qui roule essentiellement sur de petites routes départementales, afin de réduire le delta de vitesse avec les autres véhicules. Cette opération est donc à effectuer en toute connaissance de cause. Tous les centres BR Performance sont en mesure d’effectuer ce débridage, avec un tarif unique de 450 €.
Une surconsommation ? Pas forcément…
Une opération à effectuer en toute connaissance de cause donc, que nous ne cautionnons pas. L’autonomie de ce quadricycle est donnée à 70 kilomètres par Citroën. La reprogrammation peut engendrer une légère surconsommation, surtout au-delà des 45 km/h, ce qui est assez logique en soit ! Pour l’anecdote, il y a eu des rumeurs persistantes comme quoi Citroën aurait prévu une version plus efficace de l’Ami, à la manière de Renault avec le Twizy. Il est donc très probable que la batterie soit capable d’encaisser cette vitesse en hausse et ces meilleures performances.
Quel est l’impact sur l’assurance en cas d’accident ?
Enfin, précisons qu’en cas d’accident, responsable ou non, un expert peut essayer de déceler un éventuel débridage, en accédant directement aux fichiers du calculateur. Cela n’est bien sûr pas systématique mais le risque existe. Dans le cas où c’est détecté, votre assureur peut vous refuser toute forme d’indemnisation, ou la réduire fortement. Vous êtes alors redevable des dommages de votre véhicule, des infrastructures ou des véhicules tiers si concernés.
L’avis de PDLV : lors de notre échange avec les techniciens de BR-Performance, nous avons pu constater que le moteur de l’Ami peut techniquement encaisser plus, mais que le freinage reste dimensionné pour 45 km/h. La démarche de débridage est donc à faire en connaissance de cause…
