En septembre dernier, Mini dévoilait une nouvelle génération de son modèle phare. Un modèle d’abord présenté dans une version 100 % électrique, déclinée en deux niveaux de puissance. Un choix qui s’inscrit dans la volonté, pour la marque, de ne commercialiser que des modèles électriques à l’horizon 2030. D’ici-là, il sera toujours possible de trouver des modèles thermiques dans la gamme, même si l’offre sera réduite. Voici donc les nouvelles Mini Cooper C et Cooper S. Elles disposent d’une calandre spécifique et adoptent des moteurs bien connus chez BMW, à 3 ou 4 cylindres. Voici donc les principales informations à retenir sur ces nouvelles Mini à moteur thermique.
Le style Mini à peine réinventé
Chez Mini, le dépaysement est rare. La marque préfère avoir une approche conservatrice, qui assure son succès depuis des années déjà. Conquis d’avance, les fans de Mini semblent plutôt séduits par cette nouvelle génération, codée F66. Il faut dire que tous les ingrédients d’une Mini sont là. La ligne est immédiatement identifiable, on trouve des optiques rondes, une belle calandre et des volumes bien dessinés et équilibrés.
Présentée en fin d’année 2023, cette nouvelle génération se démarque davantage à l’arrière avec une nouvelle forme de feux, façon triangle, ainsi que par un bandeau noir qui lie les optiques. Malgré cela, cette Mini s’ancre assez facilement dans cette longue lignée. Le fait d’avoir présenté uniquement la version électrique a quelque peu interpellé… Mais cela n’a été l’affaire que de quelques mois puisqu’en ce mois de février 2024, la marque anglaise (sous le giron de BMW) a présenté deux versions thermiques de la Mini.
Visuellement, ces versions thermiques sont grandement similaires aux Mini Cooper électriques actuelles. Les différences se concentrent autour des modèles de jantes ainsi que la calandre, qui est ajourée sur les modèles thermiques, afin de permettre l’admission d’air directement au sein du moteur. Pour le reste, pas d’évolution. La Mini conserve sa ligne très épurée et minimaliste. D’ailleurs, la signature lumineuse a aussi été peaufinée avec cette génération avec même trois modes de personnalisation de la signature. D’ailleurs, il y a également des animations de bienvenue et d’au revoir qui sont intégrées d’office.
Un intérieur pleinement assumé
L’intérieur des Mini Cooper C et Cooper S sera proche de celui des versions électriques. L’immense écran central de forme circulaire sera conservé. D’un diamètre de 240 millimètres, il bénéficie d’une résolution OLED et d’un revêtement en verre de haute qualité, pour centraliser toute la partie multimédia. Il affichera également l’instrumentation. Une présentation originale qui se poursuit avec une belle sellerie claire, avec de beaux motifs. D’ailleurs, les ajustements semblent bons, tout comme les différents jeux de texture. Plus technologique que jamais, la Mini intègre aussi un compagnon digital nommé Mini Spike, qui s’active par commande vocale en prononçant « Hey Mini ! ». Et pour le reste, plusieurs finitions seront proposées, aussi bien pour l’intérieur que pour l’extérieur, apportant une dotation plus ou moins riche.
On notera également un éclairage d’ambiance sur la partie supérieure de la planche de bord, qui apportera une touche de raffinement supplémentaire. Comme à son habitude, Mini propose une belle ambiance, chic et raffinée. C’est surtout dans les détails que l’on appréciera le plus le travail accompli sur cette nouvelle génération. Pour l’heure, la nouvelle gamme Mini se concentre autour de deux carrosseries. Il y a cette version 3-portes ainsi que le SUV Countryman. Les deux motorisations thermiques dont nous parlons ici sont pour le moment exclusivement destinées à cette première version.
Deux motorisations essence au choix
Désormais, l’entrée de gamme prend le nom de Mini Cooper C. Elle dispose d’un moteur 3-cylindres turbo de 1.5 litre développant 156 chevaux, soit 20 de plus que l’actuelle, et 230 Nm de couple. Les performances s’améliorent avec le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, une consommation moyenne de 5,9 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 à 133 g/km. Un cœur de gamme intéressant donc qui devrait plaire. Quant à la Cooper S, elle accueille un moteur 4-cylindres turbo de 2.0 litres, développant 204 chevaux et 300 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h descend à 6,6 secondes, pour une consommation mixte de 6,1 litres aux 100 kilomètres et 138 g de CO2 par kilomètre. Là encore, la marque anglaise a « simplement » reconduit les motorisations des actuelles Mini.
La Mini Cooper C sera commercialisée à partir de 29 500 € tandis que la Cooper S débutera à 33 500 €. À ces prix-là, il faudra encore ajouter éventuellement une finition plus haute (Essential, Classic, Favoured ou JCW), un éventuel Pack (XS, S, M, L ou XL) et éventuellement des options. Car oui, une Mini s’apprécie aussi pour ses nombreuses possibilités de personnalisation. Un prix d’appel assez bien placé donc qui permet de compléter la gamme de l’une des compactes les plus craquantes du marché.
