Dans la vie, il y a des voitures qui nous plaisent plus que d’autres. Je dois le reconnaître : je ne suis pas un fan absolu de BMW, bien loin de là. Pourtant, il y a certains modèles que j’affectionne tout particulièrement et c’est notamment le cas de cette superbe BMW M6 de 2007. Un joli coupé dont on doit la ligne à Chris Bangle, pourtant décrié pour son travail stylistique dans ces années-là. Mais derrière ces traits assez futuristes, cette belle BMW M6 a une particularité inédite qui la différencie des autres : un puissant moteur V10 atmosphérique à la sonorité envoûtante. Laissez-moi vous convaincre d’enchérir pour tenter de remporter cette magnifique BMW M6 de type E63, actuellement proposée chez Benzin.
Le tournant des années 2000
Les coupés, c’est une institution chez BMW. L’histoire de la M6 est toutefois un peu saccadée. Dans les années ’80, il y avait bien la Série 6 de type E24. La gamme était alors coiffée par la M635 CSi, dont le 6-cylindres en ligne développait 286 chevaux. Elle sera même renommée en M6 en fin de carrière. Le remplacement de ce modèle donnera naissance à la Série 8. La Série 6 reviendra au catalogue en 2003 avec les types E63 (coupé) et E64 (cabriolet). En parallèle, BMW commercialise la Série 5 en berline (type E60) et en break Touring (E61).
Ces quatre modèles ont un point commun : ils sont signés Chris Bangle. Un designer talentueux à qui l’on doit de superbes réalisations, comme les Fiat Barchetta ou encore les BMW Z3 et Z8. À la tête du style BMW, il avait donc en charge, avec ses équipes, de renouveler totalement les Série 5, 6 et 7. Cela passe par l’instauration de nouveaux codes stylistiques, qui ne feront pas l’unanimité. Des traits assez novateurs, qui jouent sur les volumes et les alliances entre convexe et concave.
Reposant sur une plateforme de Série 6, la BMW M6 de type E63 est assez incroyable. Pas ostentatoire, elle séduit par son souci du détail. Elle est posée sur de superbes jantes de 19 pouces avec un design très fin, dissimulant de grands disques de frein percés et nervurés. Pour gagner du poids, le toit est véritablement en carbone tandis que le bouclier arrière accueille quatre sortie d’échappement. À l’avant, on trouve un pare-chocs bien ajouré, avec des flaps aérodynamiques et des ailes élargies. Rien n’a été laissé au hasard, pas même le dessin très fluide des rétroviseurs. On distingue aussi des écopes sur les ailes avant, accueillant le logo M. Un appendice sympa, étudié en soufflerie. La marque a largement travaillé l’aérodynamique de cette belle M6. Et vous le verrez, c’est loin d’être le seul équipement de pointe.
Un moteur d’exception
Les BMW M5 et M6 se partagent un même moteur. Et quel moteur ! Il s’agit d’un impressionnant moteur V10 atmosphérique de 5.0 litres de cylindrée qui développe 507 chevaux et 520 Nm de couple. Un colosse de 240 kg capable de grimper à 8 250 tr/m tout en offrant une sonorité qui donne des frissons. Les performances sont génialissimes et le plaisir de conduite est au rendez-vous. Stricte propulsion, la BMW M6 peut être équipée d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou bien de la SMG-III à 7 rapports. Le 0 à 100 km/h peut être effectué en 4,7 secondes seulement et la vitesse de pointe atteint les 250 km/h ; elle est bridée, naturellement. Forcément, un tel moteur consomme un peu. Tablez sur une moyenne de 14 à 15 litres aux 100 kilomètres. Mais pour le plaisir que vous aurez, je trouve ça plutôt honnête…
Pour autant, BMW ne s’est pas contentée de mettre un V10 dans une coque de Série 6. Le travail a été nettement plus conséquent. La boîte SMG de troisième génération raccourcit les passages de rapports tandis que l’on trouve un mode launch control pour un départ express. Les trains roulants ont été adaptés avec un léger carrossage négatif à l’avant. On notera également qu’une bonne partie des trains roulants est désormais en aluminium tandis que l’on trouve un autobloquant Motorsport variable, améliorant la stabilité et la direction. Ce dernier permet d’envoyer jusqu’à 100 % du couple sur une roue en cas de besoin. Bien que dynamique, la BMW M6 ne renie pas le confort, elle se montre d’ailleurs très équilibrée et permet une conduite très souple au quotidien…
Un intérieur presque luxueux ?
L’intérieur de la BMW M6 est plutôt cossu. On découvre les beaux sièges Sport M, entièrement réglables électriquement et habillés de cuir. La console centrale est assez volumineuse. Elle comprend un écran central qui donne accès à différents réglages ainsi qu’à la navigation. Les matériaux sont ajustés rigoureusement tandis que l’espace à bord est plutôt généreux. La belle dispose même de deux places arrière ainsi que d’un coffre plutôt spacieux. Le poste de conduite offre une belle ergonomie qui donne envie de prendre la route. Les palettes en aluminium apportent une belle touche tandis que les touches d’aluminium autour des cadrans renforcent cette unité. De série, on trouve même l’affichage tête haute, un équipement alors assez rare pour une voiture née il y a bientôt 20 ans !
L’exemplaire que je vous présente ici est donc proposé à la vente chez nos amis de Benzin. L’annonce peut être consultée juste ici ! La configuration est relativement discrète avec la carrosserie noire et l’intérieur assorti. Achetée neuve en 2007, cette BMW M6 n’affiche que 70 500 kilomètres au compteur. Elle a bénéficié d’un entretien régulier et demeure dans un très bel état, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Elle dispose de nombreux équipements comme les phares au Xénon, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse (qui était en option) ou encore des tapis de sol en velours, du kit éclairage et des sièges chauffants.
Offrez-vous la meilleure des M6 !
Vous avez l’opportunité de tenter de remporter cette superbe BMW M6. Pour cela, il faudra vous rendre sur le site de Benzin et enchérir. Débutée ce jour, la vente s’achèvera le lundi 10 juin 2024, à 21 h 15. À ce moment, la personne qui aura posé la meilleure enchère aura le privilège de devenir l’heureux propriétaire de ce savoureux coupé à moteur V10. Pour ma part,je la considère comme la plus savoureuse des générations de M6 mais cela n’engage que moi. Les moteurs à 10 cylindres sont relativement rares sur le marché. Voici donc une occasion à ne pas manquer. Précisons cependant que cet exemplaire se trouve actuellement en Espagne, là où elle aura toujours été. Il faudra donc prévoir son rapatriement dans l’hexagone. Benzin propose un service de livraison assuré par un tiers en cas de besoin.
