Dernièrement, nous avons essayé plusieurs modèles de la marque chinoise BYD et nous avons déjà sorti l’essai de l’un d’eux, le SUV Sealion 7. Encore assez méconnue, BYD propose pourtant une gamme assez large, notamment en Europe. Il y avait cependant un segment encore inoccupé par la marque, celui des petits SUV du segment B. Voici donc officiellement le nouveau BYD Atto 2. Un modèle qui entend bien prendre des parts de marché aux leaders du segment, à commencer par le Peugeot E-2008. Car oui, ce. nouveau modèle s’appréciera uniquement avec une motorisation électrique, qui développera une puissance de 176 chevaux et une autonomie de 312 kilomètres. Une recette suffisante pour occuper le terrain ? Prenons le temps d’analyser les premières informations sur ce nouveau SUV urbain… Pas si nouveau que cela d’ailleurs !
Une nouveauté pas si nouvelle !
BYD est un constructeur international en plus d’être un équipementier, fournissant des batteries à plusieurs autres marques, comme Peugeot. Le fait de s’ouvrir à différents marchés permet de mutualiser les modèles afin de s’adapter aux contraintes de chaque. C’est ce qui fait la force de la marque… Mais ce qui peut aussi la desservir pour d’autres aspects. Ce nouveau BYD Atto 2, dont nous découvrons pour le moment ce premier visuel, existe pourtant déjà en Chine, sous le nom de Yuan Up, commercialisé depuis le début d’année 2024. Celle-ci repose sur la même plateforme 3.0 que la Dolphin (la citadine de la marque) tout en apportant un design plus moderne, avec davantage de courbes, avec un style façon SUV. Une ligne plutôt agréable qui adopte une nouvelle signature lumineuse, tout en conservant cette construction en X qui gagne en maturité.
Si l’on se réfère à la fiche technique du BYD Yuan Up, on peut en déduire qu’il s’agit d’un SUV urbain long de 4,31 mètres, pour 1,83 mètre de large et 1,67 de haut. Des dimensions similaires à celles du Peugeot 2008. Côté design, on retrouvera un style « flottant » et contemporain. Des lignes assez épurées et plutôt bien équilibrées. Pas d’originalité particulière : le BYD Atto 2 cherche à rentrer dans le rang, tout en renforçant l’identité de la marque. Et ça fonctionne assez bien ! Sans surprise, la marque a cherché à aller le plus loin possible dans ses possibilités. Elle obtient un score de 96 % au Green NCAP, un test indépendant qui permet de mesurer l’impact environnemental d’une voiture. Cela s’appuie notamment sur l’efficacité énergétique et les rejets de gaz à effet de serre. Pas mal.
BYD Atto 2 : une offre 100 % électrique
La BYD Atto 2 sera uniquement proposée en version électrique. La version chinoise est proposée avec deux capacités de batterie. En Europe, nous n’aurons que la « grosse » batterie de 44,9 kWh. Celle-ci reste d’une capacité relativement petite, notamment par rapport aux modèles concurrents. Cela aura sans doute un avantage sur la consommation, grâce à une réduction de la masse (que l’on estime un peu sous la barre des 1,5 tonne). Malgré cela, l’autonomie, en cycle WLTP, est donnée pour 312 kilomètres. Cela reste assez peu pour le segment. En revanche, l’Atto 2 profitera d’une puissance de 130 kW, soit 176 chevaux. C’est plutôt bien dimensionné. Espérons qu’elle profite également de la batterie de 60 KWh disponible sur la Dolphin. La gamme pourrait aussi être tirée vers le bas puisque la petite batterie du modèle chinoise pourrait aussi avoir son intérêt.
Actuellement, l’offre en SUV urbains électrique reste assez contenue. Le marché européen est dominé par le Peugeot E-2008 et le Hyundai Kona dans une moindre mesure. Mais bien d’autres modèles attendent d’arriver sur le marché, comme le Citroën ë-C3 Aircross ou encore l’Opel Frontera. Pour l’heure, nous n’avons pas davantage d’informations. La présentation officielle de la BYD Atto 2 aura lieu au salon de l’Automobile de Bruxelles, qui se tiendra à partir du 10 janvier 2025. Les ventes débuteront durant le premier trimestre 2025. Autant dire que BYD joue gros avec ce modèle qui s’inscrit pleinement dans les tendances du marché automobile. Maintenant, il faudra voir ce que donnent les chiffres de vente…
Le quitte ou double de BYD ?
BYD est loin d’être un constructeur arriviste… La marque chinoise entame sa trentième année d’existence. Le réseau est plus développé que jamais avec notamment un pôle de recherche et développement qui comprend plus de 110 000 collaborateurs. En moyenne, 32 brevets sont déposés chaque jour ; rien n’est laissé au hasard. BYD créé aussi ses propres batteries avec notamment sa technologie Blade. Elle joue aussi sa carte d’équipementier en commercialisant des batteries pour d’autres marques automobiles mais pas seulement puisque le groupe officie dans de nombreux domaines. Cette BYD Atto 2 est l’adaptation européenne de la Yuan Up. Elle en reprend donc les traits mais plusieurs éléments seront adaptés aux goûts (et contraintes) des européens.
Maintenant, il faudra aussi voir le positionnement tarifaire voulu par la marque. Pour le moment, rien n’a encore été communiqué. On peut toutefois s’attendre à un prix d’appel légèrement sous la barre des 30 000 €. Et pour contourner les lourdes taxes qui frappent les véhicules produits en Chine, BYD pourra compter sur l’usine de Szeged, basée en Hongrie. Cela permettra aux BYD de profiter à nouveau du bonus écologique. Et là, ça risque de faire assez mal à certains constructeurs européens. Affaire à suivre…
