C’est l’une des questions qui nous est posée le plus fréquemment… Largement pointé du doigt par le gouvernement et les écolos, le moteur Diesel semble pestiféré. Pourtant, il rend encore service à bien des automobilistes. Si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture en 2025, la question du type d’énergie à choisir est loin d’être simple. Est-il encore rentable de choisir un moteur Diesel ? Faut-il basculer sur l’électrique malgré les craintes sur l’autonomie et le coût de remplacement de la batterie ? Dans ce petit article, nous allons vous donner quelques pistes pour vous aiguiller dans votre choix, en toute objectivité puisque nous sommes un média indépendant (et nous en sommes fiers !).
Pourquoi choisir une voiture Diesel ?
Pendant longtemps, le choix d’une voiture à moteur Diesel était dicté par la robustesse, l’endurance et le plus faible coût d’usage. Cela était dû à deux raisons : un prix au litre inférieur à celui de l’essence et une consommation moindre. Actuellement, ces deux raisons sont toujours valables. D’ailleurs, vous trouverez ci-dessous, un rapide relevé du prix du carburant réalisé ce lundi.
| Gazole (B7) | SP95 (E5) | SP95-E10 (E10) | SP98 (E5) |
|---|---|---|---|
| 1,71 € | 1,80 € | 1,78 € | 1,88 € |
Si l’on se base sur l’écart entre le gazole et le sans-plomb 95-E10 (qui comprend jusqu’à 10 % d’éthanol), le différentiel est de 9 centimes ce jour, soit environ 4 %. C’est assez négligeable d’apparence, mais sur un plein de 60 litres, cela fait une économie de 4,20 € en faveur du diesel. Côté consommation, le Diesel s’en sort mieux également. Si l’on se base sur la Renault Clio 5 phase 2, le moteur essence TCe de 90 chevaux consomme en moyenne 5,2 litres aux 100 kilomètres en cycle WLTP contre 4,1 litres pour le moteur diesel dCi de 100 chevaux. Plus un véhicule est imposant/lourd, plus cet écart de consommation sera important. Il peut parfois atteindre jusqu’à 3 litres d’écart.
Tout laisse à penser que le moteur Diesel est encore largement recommandable car il permet de faire davantage d’économies. De plus, ce type de moteurs est réputé pour sa plus grande fiabilité et une endurance supérieure. Pourtant, cela est souvent assez illusoire. En revanche, une voiture diesel est généralement plus apte à tracter une remorque plus ou moins lourde…
Afin de réduire les émissions polluantes et satisfaire aux normes Euro toujours plus contraignantes, les constructeurs automobiles sont contraints d’installer toujours plus de dispositifs antipollution. Sur les Diesel, cela comprend la vanne EGR, le filtre à particules ou encore l’AdBlue. Tout cela se combine avec des moteurs downsizés (avec cylindrée réduite). Et forcément, l’impact sur la fiabilité est largement perceptible. Ces moteurs plus techniques sont davantage sujets aux pannes avec un risque majeur : l’encrassement. Pour que le filtre à particules (qui collecte les particules fines) puisse effectuer son travail, il doit atteindre une température élevée (généralement autour des 550 ° C). Une telle température nécessite une chauffe suffisante du moteur, que de petits trajets urbains ne permettent pas. C’est pour cette raison qu’utiliser une voiture à moteur Diesel en ville est néfaste pour la bonne santé du moteur.
L’erreur à ne pas faire…
Beaucoup d’automobilistes qui hésitent entre une voiture à moteur essence ou diesel commettent une erreur majeure : celle de se baser exclusivement sur la consommation et le prix du carburant. En ne tenant compte que de ces paramètres, le choix d’une voiture Diesel semble une évidence… Mais c’est omettre de nombreux aspects… Une voiture diesel reste plus chère que son homologue essence, avec un surcoût généralement compris entre 2 et 5 000 €. À cela s’ajoute un entretien plus régulier et coûteux, en plus d’un risque de panne généralement supérieur en cas d’encrassement régulier. Choisir une voiture diesel doit tenir compte de tous ces paramètres. Et surtout, il faut aussi mettre de côté les vieilles rumeurs et notamment la question de l’endurance, qui appartient surtout à quelques décennies en arrière.
Les inconvénients d’une voiture Diesel en 2025
Cela ne vous a pas échappé, acheter une voiture Diesel actuellement est assez mal perçu. Alors que le gouvernement encourageait l’achat de ces véhicules il y a une quinzaine d’années, la veste a été largement retournée au profit de la voiture électrique actuellement. Maintenant, tout est fait pour dissuader le passage au diesel. Et les « bonnes » idées ne manquent pas. Déjà, sur le marché du neuf, il y a le malus écologique, dont les seuils sont régulièrement abaissés, qui vient alourdir la note.
Le malus au poids touche aussi plus facilement les moteurs Diesel que les essences, qui sont généralement plus lourds, en raison notamment des nombreux dispositifs antipollution. Pour aller plus loin encore, nous pouvons évoquer la problématique de la mise en place massive des ZFE (zones à faibles émissions) qui restreignent la circulation en fonction de la vignette Crit’Air d’un véhicule. Et sur ce point, le diesel est aussi défavorisé.
Une voiture essence neuve dispose d’office de la vignette 1, qui donne accès à toutes les zones de circulation, même au sein des métropoles. Pour les modèles d’occasion, la note peut aller jusqu’à 3 mais pas en dessous pour tout modèle mis en circulation à partir de 1997. Pour les Diesel, un modèle neuf est d’office gratifié d’une vignette Crit’Air 2. Cela reste une note convenable mais au fur et à mesure du durcissement des conditions d’accès aux ZFE, on comprend assez vite que les Diesel seront chassés en priorité.
Cela touche aussi les modèles d’occasion. Une voiture de 1998 aura une vignette Crit’Air 3 si elle a un moteur essence… Et une Crit’Air 5 si son moteur est Diesel. Fatalement, tout ce contexte, qui s’additionne a une hausse régulière du prix du carburant, engendre une baisse de la demande en voiture diesel. On peut donc s’attendre à une décote à plus ou moins long terme. Cependant, il faut aussi tenir compte d’évolutions régulières de législations, entre durcissement et assouplissement…
Est-ce risqué de choisir le Diesel actuellement ?
Actuellement, le monde automobile est dans une phase assez complexe. D’un côté, nous avons l’Union européenne qui impose plus ou moins la voiture électrique. Les infrastructures s’améliorent, les systèmes de recharge sont à la fois plus performants et nombreux mais il subsiste tout de même des zones d’ombre, à commencer par l’impact environnemental et concret de la voiture électrique. Les informations sont assez contradictoires à ce sujet. Et surtout, de nombreux automobilistes refusent le passage à la voiture électrique, simplement parce que cela ne correspond pas à leur budget, leurs envies ou leur usage automobile.
À mon sens, le moteur diesel reste un bon compromis car il répond toujours à un type d’automobilistes : les gros rouleurs. Celles et ceux qui roulent beaucoup à l’année trouveront toujours leur compte avec une voiture diesel. C’est à rythme stabilisé, principalement sur route et sur autoroute, que ce type de moteurs offre tout son potentiel. À la clé ? De belles économies et un risque d’encrassement moindre des dispositifs antipollution. Si le prix du carburant augmente, il reste toujours plus avantageux que l’essence.
Mais il faut aussi avoir une vision plus globale. Dernièrement, le Conseil de Paris a interdit la distribution de gazole dans plusieurs stations-services TotalEnergies de la ville. On ne s’étendra pas sur le non-sens de cette mesure qui pénalise de nombreux automobilistes. L’élargissement des ZFE renforcera les contraintes. Depuis le 1er janvier 2025, Paris interdit la circulation des véhicules Diesel de plus de 14 ans, du lundi au vendredi, de 8 h 00 à 20 h 00. Hors des grandes villes, ces restrictions ne s’appliquent (heureusement) pas. En fonction de votre localisation géographique, le choix d’un véhicule Diesel pourra donc être plus ou moins avantageux. Mais il est certain que si vous habitez dans une petite ville et que vous avez un fort kilométrage annuel, vous rentabiliserez assez bien une voiture Diesel. Maintenant, il faudra aussi voir la question de la revente d’ici quelques années.
Et cet aspect est assez obscur. Le gouvernement risque-t-il de durcir ces restrictions ? Verra-t-on une taxe supplémentaire sur le gazole pour les particuliers ? Tout cela est difficile à déterminer mais il faut garder en tête que notre gouvernement ne manque ni d’idées ni de temps lorsqu’il s’agit d’empoisonner la vie des automobilistes qui ne suivent pas « bêtement » les tendances du moment. Choisir une voiture à moteur essence peut également avoir du sens. Les moteurs actuels consomment de moins en moins, sont tout aussi endurants (laissons les moteurs PureTech de côté s’il vous plaît) tout en ayant une sonorité bien moins agricole que le diesel.
À qui s’adresse le Diesel en 2025 ?
Pendant longtemps, on estimait qu’il fallait rouler un minimum de 20 000 kilomètres par an pour justifier l’achat d’une voiture diesel. De nos jours, cela n’est plus vrai. Trop de paramètres entre en compte. Voici cependant quelques usages qui s’accommodent encore assez bien à une voiture diesel en 2025 :
- Vous roulez beaucoup chaque jour : vous faites au moins un trajet de 20 kilomètres par jour sans arrêt et/ou vous faites régulièrement de longs trajets routiers ou autoroutiers ;
- Vous n’habitez pas dans une ZFE (zone à faibles émissions) ;
- Vous habitez en montagne ;
- Vous tractez régulièrement une remorque ou caravane ;
- Vous comptez garder votre voiture au moins 5 ans.
Ce qu’il faut retenir
Il y a une certaine constante dans le choix d’une voiture Diesel : cela s’adresse encore et toujours aux gros rouleurs. Mais c’est encore plus vrai aujourd’hui. Pour être endurants et fiables, ces moteurs ont besoin de beaucoup rouler, sur des trajets suffisamment longs. En parallèle, pour que les économies d’usage soient représentatives, il faut que la fréquence des trajets permette de compenser tous les autres aspects où un moteur Diesel perd son intérêt, comme le coût d’achat supérieur, l’entretien plus fréquent et cher, le risque de panne accru.
Si vous hésitez à acheter une voiture Diesel en 2025, je vous conseille donc d’avoir une vision globale. Rouler beaucoup est l’argument principal mais il faut aussi que vos trajets soient cohérents avec les différents restrictions imposées dans les métropoles. Et si vous comptez acheter une voiture Diesel d’occasion, veillez à son année de mise en circulation si vous vous rendez régulièrement dans des ZFE. Sinon, le choix d’une voiture Diesel demeure tout autant recommandé pour les gros rouleurs.
FAQ sur les voitures Diesel
Les voitures diesel seront-elles interdites dans certaines villes en 2025 ?
Oui, cela commence… Les restrictions s’appliquent principalement dans les grandes métropoles considérées comme ZFE. Les restrictions touchent principalement les Diesel dotées d’une vignette Crit’Air 2, donc mis en circulation avant 2011. Un durcissement arrivera tôt ou tard…
Quelles sont les alternatives au diesel pour les longs trajets en 2025 ?
Les moteurs hybrides sont assez adaptés aux longs trajets à condition d’avoir suffisamment de réserve électrique. Mais sur autoroute, l’énergie électrique demeure assez peu utilisée, ce qui engendre une consommation en hausse. Les moteurs essence ont aussi tendance à consommer davantage. L’électrique s’en sort globalement assez bien mais il faut tenir compte du fait que la consommation est nettement plus importante au fur et à mesure que la vitesse augmente.
Le diesel est-il toujours économique à l’usage par rapport aux véhicules électriques ou hybrides ?
Oui mais cela dépend des trajets ! Seuls les gros rouleurs trouveront réellement encore leur compte à rester sur une voiture Diesel actuellement.
Quelles sont les conséquences environnementales de rouler en diesel en 2025 ?
Les moteurs Diesel actuels sont des monstres d’ingénierie, avec toujours plus de dispositifs antipollution. Ils sont donc nettement moins nocifs pour l’environnement que par le passé même s’ils sont aujourd’hui largement pointés du doigt.
Le prix du carburant diesel va-t-il augmenter dans les années à venir ?
C’est difficile à dire car si la demande en gazole diminue, le gouvernement pourrait retrouver un équilibre plus sain entre les différentes énergies, ce qui pourrait permettre un tassement des prix. Mais cela serait-il appliqué par les distributeurs ? Ce n’est pas gagné. C’est triste mais les prix pourraient au contraire continuer à augmenter, avec différents paliers.
Un véhicule diesel conserve-t-il une bonne valeur de revente ?
Pour le moment, oui. Dans le futur, le contexte est trop instable pour avoir un avis ferme et définitif sur la question. Si le prix au litre est augmenté de manière drastique, la demande en véhicule Diesel faiblira, ce qui aura pour conséquence d’abaisser la valeur de revente. D’ici 2030, je pense que les cotes se tiendront à peu près mais il est impossible d’avoir une vision claire sur après.
Quels sont les avantages et inconvénients d’un moteur diesel par rapport à un moteur essence ?
Le moteur Diesel actuel continue d’être plus économique à l’usage qu’un moteur essence. Mais pour tirer profit de ces économies, il faut rouler suffisamment afin de compenser tous les autres postes de dépense où le diesel est moins compétitif : prix à l’achat supérieur, entretien plus coûteux, fiabilité souvent inférieure… Sur le marché de l’occasion, cet écart est moins présent. Surtout, une conversion E85 ou GPL permet souvent au moteur essence de reprendre l’avantage.
