Fiat vient d’ouvrir le configurateur de la nouvelle Grande Panda. C’est l’occasion de découvrir la petite gamme pour ce modèle à mi-chemin entre deux segments : celui des minicitadines et celui des citadines. La finition d’entrée de gamme prend le nom de Red… Et elle porte plutôt bien son nom, nous le verrons après. Vendue à partir de 24 900 €, cette variante ne semble pas particulièrement bon marché de prime abord… Mais elle demeure pourtant très intéressante pour les urbains contraints de passer à l’électrique. Pour le moment uniquement disponible en électrique, cette Fiat Grande Panda ne manque pourtant pas d’arguments. Mieux encore, son design pourrait déclencher bien des coups de cœur, même dans cette finition d’entrée de gamme qui joue une carte intéressante…
Un look néo-rétro ultime
Chez Fiat, lorsqu’un modèle devient Grande, cela signifie qu’il change de positionnement. En effet, cette quatrième génération de Panda s’allonge de 34 centimètres. Dérivée de la nouvelle Citroën C3, elle se positionne donc entre les segments A et B. Elle conserve un gabarit compact de 3,99 mètres tout en offrant une meilleure polyvalence. Lors de la présentation de la Grande Panda, ce sont les finitions hautes qui ont été dévoilées les premières. Pour autant, lors d’un déplacement à Balocco, sur la base Stellantis, nous avions pu observer plusieurs Grande Panda en finition d’entrée de gamme. Celle-ci prend le nom de Red et sa présentation est forcément plus basique. L’élément le plus significatif, ce sont bien sûr les jantes en acier de 16 pouces, peintes en blanc. Un élément de style « basique » mais qui rappellera des souvenirs à celles et ceux qui ont connu la première génération de Panda.
On perd également les barres de toit longitudinales, les vitres arrière surteintées et les habillages de montants en noir brillant… Visuellement, la Fiat Grande Panda Red s’en sort donc très bien. La principale différence, qui vient des jantes, donne un rendu différent mais pas « cheap » pour autant. Elle perd aussi ses inserts de pare-chocs couleur aluminium. Cette simplicité visuelle s’inscrit pleinement dans la philosophie de la première Panda, qui allait à l’essentiel.
Côté couleurs, le rouge Passionne (pastel) est proposé de série. Il faut prévoir 700 € de supplément pour le blanc Pastel (oui, c’est pas donné…) et la même somme pour les peintures métallisées, que ce soit le bleu Lago, le bronze Luma, le jaune Limone, le noir Cinéma ou encore le vert Azure. Pour l’anecdote, sur la Grande Panda La Prima (l’actuelle finition haute), la couleur proposée de série est le jaune Limone métallisé. Le rouge pastel est alors proposé à 700 €. Une bonne nouvelle ? La signature lumineuse à LED est de série.
Et à l’intérieur ?
Maintenant, passons à bord de la Fiat Grande Panda Red. On remarque tout de suite que l’ambiance intérieure à dominante bleue a été conservé. Les touches de jaune sont également de la partie, tout comme les belles contreportes qui reçoivent le logo Fiat texturé. Le couvercle de boîte à gants perd son revêtement façon bambou au profit d’un motif texturé agréable. Aussi : l’écran tactile de 10,25 pouces est toujours présent, contrairement à la nouvelle Citroën C3 qui ne le propose pas sur la finition d’appel. L’accoudoir central disparaît aussi tandis que les sièges sont plus basiques. Les commandes de ventilation et de climatisation sont désormais de simples boutons à tourner et on se retrouve avec une clé « mécanique » classique pour démarrer. Les vitres sont tout de même électriques à l’avant comme à l’arrière et on trouve deux ports USB type C à l’avant. Une dotation qui reste largement acceptable.
En matière de qualité perçue, cela semble vraiment honnête ! Même s’ils sont plus simples, les sièges ont tout de même un visuel sympa, en jouant avec les lettres qui composent le nom « Panda ». Les touches de jaune renforcent cette bonne qualité perçue. Et que dire de ce bel intérieur bleu ? C’est une vraie bonne surprise qui renforce le charme et le côté décalé de cette Grande Panda. Par rapport à la Citroën C3, la Panda a l’avantage d’offrir cette belle interface numérique de série. D’ailleurs, elle ne propose que très peu d’options. Il y a le kit anti-crevaison à 50 € ainsi que le chargeur embarqué 11 kW. De série, on trouve un câble de recharge rétractable de 7 kW implanté dans la calandre avant.
Depuis deux ans déjà, Fiat ne propose plus de gris sur ses voitures. L’objectif ? Sortir de la grisaille et incarner l’image d’une marque automobile qui respire la joie de vivre. La marque italienne poursuit sa restructuration et semble plutôt aller dans la bonne direction. La monoculture de la 500 a eu ses avantages et ses inconvénients, surtout depuis l’électrification totale du modèle… Le retour de la Panda permettra de toucher un public plus urbain. D’autant plus que la Grande Panda a de sérieux atouts à faire valoir…
À partir de 24 900 €… Pour le moment !
La Fiat Grande Panda sera disponible uniquement en version électrique, dans un premier temps. Pour l’heure, il s’agit de la version électrique de 113 chevaux et 320 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Celle-ci s’affiche à partir de 24 900 € dans cette finition d’entrée de gamme Red. C’est 1 600 € de plus que la Citroën ë-C3, plus chichement dotée. Plus tard, la Grande Panda arrivera avec deux autres motorisations. Il y aura une seconde version électrique de 80 chevaux, avec une plus petite batterie, qui ambitionne d’être sous la barre des 20 000 €. Une version essence à hybridation légère (oui, c’est le bloc PureTech à chaîne) de 100 chevaux arrivera aussi, pour constituer le prix d’appel. Une gamme assez homogène donc ! Le leasing social (s’il est véritablement reconduit) pourrait doper les ventes…
À l’occasion de l’ouverture des commandes, Fiat propose 2 000 € de remise en cas de reprise d’un véhicule, en plus du bonus écologique minimal de 2 000 €. Le prix d’appel descend donc à 20 900 € à la condition de remplir les conditions d’éligibilité au bonus. Celles et ceux qui ont un revenu fiscal de référence inférieur à 16 301 € par part pourront même toucher cette Grande Panda Red à 18 900 €. Pas mal. La finition La Prima, qui constitue le haut de gamme, impose un effort supplémentaire de 3 000 €. Ce n’est pas nécessairement indispensable tant cette finition d’appel Red en offre déjà beaucoup…
