C’est un fait : la stratégie 100 % électrique de la Fiat 500 n’était peut-être pas le meilleur choix. Les chiffres de vente ont quelques peu déçu les équipes qui ont alors envisagé de proposer un moteur micro-hybride sur la plus tendance des mini-citadines italiennes. Un objectif loin d’être simple à concrétiser puisque la base technique ne s’y prêtait pas vraiment. Bien que cette variante moins chère soit très attendue, la Fiat 500 Hybrid pourtant autant de bonnes que de mauvaises surprises… Très faiblement motorisée, elle se destine plus que jamais aux trajets urbains. Elle fait d’ailleurs son apparition en Italie sous la forme d’une série limitée nommée Torino…
Revirement de situation (et d’énergie)
En 2020, Fiat a renouvelé la 500 avec désormais une offre 100 % électrique. Si l’idée de base n’est pas mauvaise, les chiffres de vente ont montré un désintérêt assez général pour ce type d’énergie. Pour conjurer le sort, la marque italienne a d’abord fait le choix de relancer la production de la précédente génération de 500. Les clients avaient donc le choix entre la « vieille » 500 à moteur thermique ou la « nouvelle », en électrique. La cohabitation se passait plutôt bien mais l’ancienne a été poussée vers la sortie suite à l’évolution de la norme GSR2. Alors que les ventes de la Fiat 500e n’étaient pas vraiment au top, les équipes ont eu l’idée d’adapter la Fiat 500 de 2020 en version thermique.
Sur le papier, le projet tient la route mais les contraintes techniques sont lourdes, dans tous les sens du terme. Reposant sur la plateforme STLA (principalement destinée aux véhicules électriques), la nouvelle 500 ne permettait pas de recevoir les derniers moteurs hybrides du groupe. La décision a donc été prise de moderniser le précédent petit 3-cylindres Firefly de 1.0 litres, de l’opus précédent. Aidé par une technologie d’hybridation légère en 12 V, le bloc perd pourtant encore en puissance, n’affichant plus que 65 chevaux, pour une masse en augmentation. À titre d’exemple, le 0 à 100 km/h demande tout de même 16,2 secondes, ce qui montre une nette perte en agrément. La dolce vita, c’est aussi prendre le temps d’apprécier les choses…
La 500 prend des couleurs !
La nouvelle Fiat 500 Hybrid se positionnera donc comme une version d’entrée de gamme, permettant d’abaisser le ticket d’entrée du modèle. À cette occasion, le lancement débute en Italie avec une édition spéciale nommée Torino. Elle apporte deux couleurs de carrosserie exclusives, à savoir l’Or jaune et l’Ocean green. Les cinq autres teintes déjà au catalogue sur la version électrique sont reconduites. La dotation progresse aussi, avec une sellerie en tissu exclusive et la planche de bord qui reçoit un insert couleur carrosserie, les jantes alliage de 16 pouces ou encore la climatisation automatique. On retrouve aussi un écran central de 10,25 pouces qui prend en charge Apple CarPlay et Android Auto et une instrumentation numérique de 7,0 pouces. La sellerie claire rend admirablement bien et renforce le cachet de cette version !
Si le dessin de la planche de bord a été conservé, on remarque la zone qui comprenait initialement le sélecteur de vitesses retrouve le précédent insert. Il permet d’y loger le levier de vitesses puisque seule la boîte de vitesses à 6 rapports est au programme. La partie supérieure reprend la forme d’une sphère, conformément à la génération précédente. Du fait de l’adaptation, le réservoir d’essence est maintenu à 37 litres. Il est assez probable que plusieurs finitions soient ensuite proposées, ce qui permettra d’abaisser le prix d’appel qui est actuellement de 28 900 € pour la version électrique. Cette version hybride pourrait descendre sous la barre des 18 000 €, ce qui la placera plus en phase avec ses concurrentes, malgré une puissance faible.
Une 500 hybride décevante ?
La Fiat 500 Hybrid sera officialisée en novembre 2025. D’ici-là, il faut se contenter d’informations assez maigres. On sait que la petite italienne a une consommation moyenne de 5,3 litres aux 100 kilomètres et qu’elle sera éligible au malus écologique, avec une taxe de 210 € pour l’année 2025. Voiture coup de cœur, la Fiat 500 ne sera sans doute pas jugée pour sa faible puissance. Pensée comme une voiture de ville, sa polyvalence sera sans doute bien suffisante pour la majorité des utilisateurs. Maintenant, il faudra voir comment la gamme sera structurée. On est bien sûr assez loin de ce que propose la marque italienne avec la Grande Panda… Mais c’est une bonne manière de relancer la carrière de la 500, sans changer de génération pour autant.
Doit-on s’attendre à un succès commercial ? Il est encore trop tôt pour le prédire mais cette Fiat 500 hybride aura sans doute un rôle à jouer assez important. Du fait de sa (presque) mono-culture de la 500, Fiat n’a pas d’autres choix que d’adapter son best-seller aux tendances du moment pour continuer de faire vivre cette grande famille… En revanche, inutile d’attendre une seconde motorisation hybride plus puissante, ce n’est pas au programme. De même, il y a peu d’espoir quant au retour d’une Abarth 500 hybride…
