La Fiat Grande Panda, on dirait un gros jouet ! Pour sa nouvelle citadine, la marque italienne n’a pas voulu se prendre trop au sérieux. Tout en reprenant ingénieusement des symboles forts du passé, la nouvelle citadine parvient à déclencher bien des coups de cœur. Jusqu’à présent, l’offre de motorisations comprenait une version 100 % électrique ainsi qu’un hybride. L’apparition d’un moteur essence « classique » permet d’abaisser le prix d’appel à 15 900 € seulement. Ce prix place l’italienne 50 € moins chère que sa cousine française : la Citroën C3 de quatrième génération…
Le PureTech ? Oui mais…
Sous le capot de cette Fiat Grande Panda à moteur essence, on retrouve un moteur essence bien connu. D’une cylindrée de 1.2 litre, il développe 100 chevaux de puissance. Il est également présent sous le capot des Opel Corsa et autres Peugeot 208. Même s’il n’est pas nommé explicitation, il s’agit du moteur PureTech. Pourtant, il n’y a pas lieu de s’inquiéter. Il s’agit d’une version à courroie de distribution mais le groupe Stellantis a largement revu sa copie pour améliorer la fiabilité et corriger tous les points sensibles qui ont terni la réputation des versions précédentes. Ce moteur est équipé d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, plutôt bien intégrée sur la planche de bord.
Elle développe aussi 205 Nm de couple, soit autant que le modèle hybride. Naturellement, le Start&Stop est présent. Pour le reste, rien de bien nouveau… La consommation, en cycle mixte WLTP, est mesurée à 5,7 litres aux 100 kilomètres. Côté émissions de CO2, il faut compter sur 131 grammes par kilomètre. C’est 15 de plus que la version hybride. Il ne sera donc pas possible d’échapper au malus écologique de 650 € pour cette année 2025. Cela reste assez correct, d’autant plus que le prix d’appel de cette version est assez bien placé.
La Fiat Grande Panda accessible dès 15 900 €
À l’occasion du lancement de cette version à moteur essence, une offre spéciale à 15 900 € est proposée. C’est tout de même 2 500 € de moins que la version hybride. Surtout, elle apporte la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce qui est un atout pour les réticents à l’automatique.
Pour le moment, Fiat ne communique pas encore sur les performances de cette version essence. La présence du turbocompresseur devrait apporter suffisamment de couple à bas régime, ce qui sera appréciable en milieu urbain. Cette version a donc plus de sens que la nouvelle Fiat 500 Hybrid et ses 65 petits chevaux…
3 finitions au choix
Comme pour les versions électrique et hybride, la Fiat Grande Panda essence est proposée avec trois finitions au choix :
- Pop (15 900 €) : combiné d’instrumentation numérique 10 pouces, un support pour smartphone, climatisation manuelle, et un équipement de sécurité complet : six airbags, aide au maintien dans la voie, freinage d’urgence actif, alerte de somnolence du conducteur et capteurs de recul;
- L’Icône (18 400 €) : feux LED complets à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un écran tactile de 10,25 pouces compatible avec Android AutoTM et Apple Carplay sans fil avec la navigation intégré, la climatisation automatique, les radars de stationnement avant et arrière ainsi que la caméra de recul ;
- La Prima (20 400 €) : jantes alliage 17 pouces, les barres de toit longitudinales, un volant gainé, une planche de bord “Bambox” (issu de fibre de bamboo), une boîte à gants supérieure fermée.
À son lancement, la Fiat Grande Panda disposait d’une finition Red, caractérisée par ses jantes en acier, peintes en blanc. Celle-ci a maintenant quitté le catalogue au profit d’une finition Pop. Largement simplifiée, celle-ci revient sur des jantes en acier peintes en noir et sans enjoliveur. Malgré une présentation basique, celle-ci apporte un côté assez authentique, qui fait écho aux finitions de la Panda de première génération.
Dès la finition d’appel, on a le plaisir de retrouver un intérieur à dominante bleu, agrémenté de touches de jaune. L’absence de l’écran central fait un petit peu tâche sur la finition Pop. Il est remplacé par un masque en plastique qui comprend un support pour smartphone ainsi qu’un bouton et un port de charge USB. C’est pingre… Mais pas incohérent avec le prix d’appel de cette finition Pop, sous la barre des 16 000 €.
Une version indispensable ?
En optant pour une motorisation essence « basique », Fiat peut proposer un prix d’appel à 15 900 €. Mais surtout, elle permet de toucher aussi un public conservateur, pas nécessairement intéressé par l’hybridation ou la boîte de vitesses automatique. Profitant de la large gamme de motorisations du groupe Stellantis, la Fiat Grande Panda renforce encore son intérêt en s’ouvrant à un large public.
Positionnée à mi-chemin entre les segments A et B, du fait de sa longueur de 4,00 mètres seulement, la Fiat Grande Panda est pourtant bien une citadine. Son petit gabarit est appréciable en ville, avec un gabarit facile à appréhender. Peut-on parler d’une nouvelle Fiat Panda 100HP ? Je n’irais pas jusque là même si cette terminologie n’est pas non plus incorrecte pour autant…
À quoi ressemble la Fiat Grande Panda à 15 900 € ?
Pour 15 900 €, vous pourrez vous offrir la Fiat Grande Panda en finition d’appel Pop. La couleur gratuite est le joli Rouge Passionne. Pas d’enjoliveurs de roues ni même de barres de toit, cette finition assume sa simplicité visuelle. Malgré cela, on retrouve des boucliers peints, avec des inserts couleur carrosserie. Les vitres avant électriques sont présentes, tout comme la centralisation et la climatisation manuelle. Les fondamentaux sont bien là. À bord, c’est plus succinct, du fait de l’absence de l’écran central.
Malgré cela, cette finition en offre pour son argent. Elle se concentre sur ce qui est vraiment nécessaire et fait l’impasse sur quelques coquetteries contemporaines. Pourtant, elle profite aussi du bel intérieur bleu agrémenté de touches de jaune. Et dans cet ordre de prix, c’est vraiment rare. La Fiat Grande Panda à moteur essence est disponible à la commande depuis quelques jours, au sein du réseau Fiat.
Essence ou Hybride : que choisir ?
Faut-il favoriser la Fiat Grande Panda essence de 100 chevaux ou bien la version hybride qui en développe 110 ? Si l’écart de puissance n’est pas significatif, on remarque que les deux moteurs développent 205 Nm de couple, ce qui laisse présager des performances similaires. Côté consommation, la version hybride (5,1 L/100 km) est plus économique de 0,6 L/100 km. C’est surtout en ville que cette version sera la plus vertueuse. Si vous avez la possibilité d’ajouter les 2 500 € et que vous préférez la boîte de vitesses automatique, la version hybride a un intérêt bien réel. C’est encore plus le cas si vous roulez beaucoup en ville. Sinon, la version thermique fera parfaitement l’affaire.
