Il y a quelques semaines, Peugeot a officialisé le restylage de la 308. Nous avons d’ailleurs été l’essayer au Portugal la semaine passée. Désormais, c’est au tour de sa cousine, l’Opel Astra, de s’offrir un petit lifting hivernal. La compacte allemande profitera de l’assouplissement de certaines lois pour s’offrir un sigle et une calandre illuminés. Ce ne sera pas une révolution mais une mise à jour bienvenu qui visera également à revisiter l’offre de motorisations. La marque au Blitz conservera ses deux carrosseries, notamment le break Astra Sports Tourer. La présentation aura lieu prochainement.
Une évolution logique
Au mois d’août dernier, la Peugeot 308 a été restylé. Ce toilettage porte essentiellement sur la face avant et apporte quelques évolutions sous le capot. Pour le moment, cette mise à jour de l’Opel Astra n’a pas encore livré tous ses secrets, ne serait-ce qu’en matière de style. L’unique vue arrière ne laisse pas apparaître de réels changements. Comme pour la cousine française, les apports semblent surtout concentrés au niveau de la face avant. Là, on remarque une face avant remaniée qui comprend de nouvelles entrées d’air au niveau du pare-chocs avant. Elles semblent plus volumineuses, ce qui devrait donner un visuel plus dynamique.
Fait cool : on remarque que le jaune Kult métallisé est reconduit. Actuellement, il s’agit d’une peinture déjà disponible, en option gratuite, sur l’actuelle Astra. La calandre semble être la plus partie qui évolue le plus. Elle s’inspire du travail effectué sur l’Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo avec une calandre Vizor illuminée qui prolonge la signature lumineuse des optiques jusqu’au Blitz illuminé au centre. On notera aussi la présence de petites lignes verticales au-dessus et en-dessous du logo. Cela pourrait être un nouveau gimmick visuel pour les modèles à venir… À moins qu’il ne s’agisse que du rendu photographique qui donne cette illusion ?
Cette signature lumineuse est plus identifiable et contemporaine, apportant un vrai renouveau à l’Astra. On remarque aussi de nouvelles jantes, avec un design asymétrique, conformément à ce que propose le groupe Stellantis depuis quelques années déjà.
Les moteurs de l’Opel Astra restylée
Pas de surprise non plus à attendre du côté des motorisations. Il est fort probable que l’offre moteur de la Peugeot 308 phase 2 soit reconduite telle qu’elle. La motorisation d’appel serait donc le moteur micro-hybride de 145 chevaux. Au-dessus, on trouvera le nouveau bloc hybride rechargeable de 195 chevaux, capable d’offrir jusqu’à 85 kilomètres d’autonomie électrique grâce à sa nouvelle batterie. La version électrique de 156 chevaux sera reconduite, là aussi avec la nouvelle batterie de 55,4 kWh utiles qui suffit pour effectuer jusqu’à 450 kilomètres sans recharge. Doit-on également s’attendre au retour d’une motorisation diesel ? Pas sûr…
Cette Opel Astra restylée s’adresse à un public large. Les professionnels disposent en prime d’une finition Business, qui constitue une entrée de gamme plutôt déjà bien équipée. Elle offre de série la caméra de recul, les feux automatiques, les quatre vitres séquentielles, la climatisation automatique, les jantes alliage de 16 pouces, le chargeur sans fil et même les phares Eco-LED. Nous en saurons davantage lors de l’officialisation de cette compacte. Il est fort probable qu’une édition spéciale soit élaborée pour captiver l’attention.
Objectif : sortir de l’ombre
Cette présentation rapide du modèle envoie des signaux assez clairs : il ne faut pas s’attendre à une révolution. Le restylage de l’Opel Astra sera sans doute assez léger. Il profitera surtout de l’éclairage de sa calandre pour donner un visuel beaucoup plus contemporain à cette compacte. Malgré ses bonnes prestations (comme nous avions pu le vérifier lors de notre essai), c’est véritablement une bonne voiture, avec un tempérament différent de celui d’une Peugeot 308… Toutefois, en France, la part de marché de l’Opel Astra reste malheureusement assez timide.
À dotation équivalente, l’Opel Astra est vendue très légèrement plus chère que la Peugeot 308. Mais surtout, Opel est toujours en pleine phase de renouvellement. Les modèles gagnent en caractère, prennent de l’identité et c’est une bonne chose. Le design passe-partout de l’Astra est un atout pour celles et ceux qui n’apprécient pas le côté sportif du modèle français. Très technologique, c’est une voiture agréable au quotidien qui ne mérite qu’à être découverte.
Sur le papier : l’Astra a tout pour plaire
Le secteur automobile traverse une crise assez profonde, marquée par un essoufflement des ventes qui touche particulièrement Stellantis. L’Opel Astra fait partie des rares compactes disponibles sur le marché avec deux carrosseries au choix. Sa palette de motorisations est intéressante puisqu’elle permet de choisir parmi trois blocs électrifiés, totalement ou partiellement. Entretenir le diesel pourrait être un atout supplémentaire puisque la demande est toujours assez forte sur ce segment.
Pour l’heure, nous ne pourrons pas vous en dire davantage sur cette Opel Astra restylée. Nous espérons que la palette tarifaire sera conservée avec un ticket d’entrée actuel à 29 785 € pour la finition Business. Par ailleurs, l’Opel Astra est l’une des rares compactes (pour ne pas dire : la seule) à proposer six couleurs de carrosseries gratuites. En effet, les acheteurs peuvent choisir la teinte de leur choix sans jamais payer de surcoût. C’est un vrai plus… Même si les acheteurs restent très timides et que peu osent le jaune Kult ou le bleu Athletiko. Dommage…
