Lorsque les beaux jours reviennent, la tentation de s’offrir un joli coupé est plus forte que jamais. Cela tombe bien, on en trouve assez facilement sur le marché de l’occasion. Parmi les modèles disponibles, il y a les grands classiques. Parfois, c’est un coup de cœur qui oriente vers un modèle plutôt qu’un autre. En me promenant virtuellement sur Cartouring, je suis tombé sur l’annonce d’une très belle BMW Série 4 de dernière génération. Celle-ci profite en plus d’une motorisation savoureuse : la 30i. Derrière cette robe rouge et sous ce long capot, on ne trouve pas le délicieux 6-cylindres en ligne de 374 chevaux (réservé à la M440i) mais un 4-cylindres de 2.0 litres qui fournit tout de même 258 chevaux.
La Série 4 coupé : une GT idéale pour cet été
La seconde génération de BMW Série 4 est née en 2020. Elle résulte d’une restructuration de la gamme qui vise à isoler les berlines et breaks (Série 3) des coupés et cabriolets (Série 4). Lorsqu’elle a été dévoilée, cette génération a suscité bien des réactions. On lui prête un « nez de cochon » qui divise radicalement la communauté BMW, habituée à un certain classicisme dans le traitement de la calandre. Pourtant, au fil des années, la marque allemande a réussi à mettre (à peu près) tout le monde d’accord. Ce style musclé plaît, surtout si la configuration colorée est audacieuse. Justement, c’est le cas du coupé qui illustre cet article.
Quand on cherche une BMW d’occasion en Belgique, on a généralement des critères bien définis. Parfois, il y a des optimum : des configurations qui cochent toutes les cases. Ici, nous sommes donc sur une Série 4 coupé de seconde génération. Sa particularité ? Une élégante peinture rouge métallisé assorti à un intérieur partiellement en cuir. C’est très élégant… Pour aller encore plus loin, c’est une version 430i. Cela correspond au plus haut niveau de puissance disponible (en essence) si l’on excepte la radicale M440i (et la M4 bien sûr). Aux yeux de beaucoup, cette version 430i est la plus intéressante de la gamme, avec un compromis confort/performance de premier ordre.
Retour à la capote en toile : la G23 arrive en 2020 et marque une vraie rupture par rapport à la F33. Fini le toit rigide rétractable, encombrant et pesant. BMW revient à une capote en tissu de haute qualité, bien plus légère, qui s’ouvre et se ferme en une vingtaine de secondes, et ce jusqu’à 50 km/h. Ce choix libère aussi le coffre : on gagne en volume utile et l’ensemble paraît plus équilibré.
La 430i : la meilleure des versions ?
Associé à la finition M, cette BMW 430i reçoit une présentation plus sportive. Cela comprend des boucliers plus ajourés, des étriers de freins bleus, les jantes de 18 pouces mais également des inserts décoratifs en aluminium, une direction raffermie, la suspension DirectDrive ou encore des trains roulants plus incisifs. Sous son capot, on trouve un moteur indisponible sur le marché français et pourtant très intéressant. Il s’agit d’un bloc 4-cylindres en ligne de 2.0 litres qui délivre 258 chevaux de puissance et pas moins de 400 Nm de couple dès 1 550 tr/min.
Il figure ainsi parmi les moteurs les plus puissants de la gamme essence et il mérite amplement sa réputation. Il délivre ses performances avec une linéarité remarquable, sans manque à aucun régime. Il faut environ 5,8 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h, pour une vitesse maximale bridée à 250 km/h. C’est à peine une seconde de plus que la version M440i. Sur les grandes routes, c’est une motorisation qui donne l’impression de ne jamais être prise en défaut. Avec cette motorisation, pas de transmission intégrale xDrive mais une architecture propulsion qui maximise le plaisir de conduite.
Une boîte savoureuse : la boîte automatique à 8 rapports ZF est parfaitement assortie à ce caractère de grande routière. Souple en usage quotidien, elle sait se montrer prompte à rétrograder lorsqu’on sollicite vraiment le moteur.
Un exemplaire à découvrir
Cet exemplaire est proposé à la vente sur la plateforme Touring CarSelect, le service de véhicules d’occasion du Touring Club Belgique. Sans surprise, cela implique un contrôle qualité sérieux avant la mise en vente, ce qui est un gage de sécurité appréciable. Mis en circulation en juillet 2024, ce bel exemplaire n’affiche que 26 005 kilomètres au compteur. On peut d’ailleurs vérifier son histoire par l’intermédiaire d’un Car-Pass. Celui-ci permet de retracer le kilométrage ainsi que les principaux entretiens. Pour le coup, la voiture n’a jamais été accidentée !
Malgré cela, cette BMW 430i rend admirablement bien… Ce moteur 4-cylindres en ligne est particulièrement mélodieux, en plus d’offrir beaucoup de couple. C’est donc un excellent choix qui a le mérite de se démarquer au milieu de toute cette grisaille automobile ambiante. Il ne lui manquerait qu’un bel intérieur coloré. Sur ce point, c’est assez dommage. Heureusement, la dotation compense avec le système audio Harman-Kardon et une belle dotation générale.
Le prix de cette BMW 430i
En France, c’est le grand écart lorsque l’on souhaite acheter une BMW Série 4. Pour alléger la gamme, on passe directement de la 420i (184 chevaux) à la M440i (392 chevaux). Sur beaucoup d’autres marchés, il existe des intermédiaires, à l’image de la 430i dont je vous parle ici. Ce bel exemplaire de 2024 est actuellement proposé à la vente au prix de 48 490 €. C’est un prix relativement bien placé pour cette motorisation qui s’apparente au bon compromis. En usage mixte, la consommation peut descendre autour des 6,0 litres aux 100 kilomètres, ce qui est très raisonnable !
D’ailleurs, même si BMW a pris l’habitude de proposer de très belles couleurs sur ses voitures, la majorité des acheteurs s’oriente tristement vers du blanc, du gris ou du noir (voire même du full black). Les belles configurations sont rares sur le marché. Il est donc probable que cette jolie 430i de 2024 se vende assez vite !
