Commercialisée depuis 2025, la Renault 4 E-Tech s’inspire de la citadine d’antan pour compléter l’offre 100 % électrique de la marque au losange. C’est sous la forme d’un SUV urbain qu’elle a été pensée, pour toucher les petites familles. Actuellement, la gamme s’étoffe avec l’arrivée récente de la version Plein Air tandis que Renault semble étudier sérieusement la possibilité de développer une version à transmission intégrale. Alors nous avons été encore plus loin. Pourquoi ne pas en faire un pick-up ? Le marché existe toujours. Et le résultat a de la gueule.
Le pick-up qui manque au catalogue
Même si sa diffusion a été confidentielle, le Renault Alaskan a bien existé jusqu’à l’année dernière. Ce pick-up développé conjointement avec Nissan a aussi été intégré au catalogue de Mercedes-Benz. Malgré de faibles volumes de ventes, le marché du pick-up n’est pas mort dans l’Hexagone. Il est dominé par Toyota Professional avec le Hilux, également disponible en version 100 % électrique, qui vise les 8 % de parts de marché pour cette année 2026. De là, je me suis demandé à quoi pourrait ressembler un pick-up Renault moderne. Et pourquoi ne pas reprendre la plateforme de la Renault 4 E-Tech ?
Développer un nouveau modèle coûte très cher. Face à l’augmentation du prix du carburant et aux normes environnementales qui pèsent de plus en plus lourd, le développement d’un modèle électrique semble intéressant. Plutôt que de créer un modèle sur-mesure, je me suis dit que reprendre le design et la plateforme de la Renault 4 E-Tech pouvait avoir du sens. Puisque des concept-cars ont déjà étudié la faisabilité d’intégrer la transmission intégrale (avec un moteur par essieu), le développement d’une Renault 4 E-Tech en version pick-up semble plus facile à envisager.
Un pick-up pas comme les autres
Maintenant, vient la question du design. En se basant sur la plateforme AmpR de la marque au losange, on profite de la modularité de cette base. La version « medium » permettrait d’augmenter l’empattement, autour de 2,80 mètres, tout en portant la longueur totale de notre Renault 4 E-Tech pick-up à 4,50 mètres. La face avant serait reprise de la version « classique » de la R4, pour alléger les coûts de développement tout en profitant du capital sympathie du modèle. Pour le coup, l’aspect historique se perd puisque la Renault 4 originelle était bien connue en version fourgonnette, mais pas en pick-up.
Aussi, le toit passe en noir, tout comme les montants A, dans le but d’alléger la ligne. La caisse est bien sûr rehaussée, mais nous ne serions pas sur un pick-up spécialement étudié pour le gros franchissement. Cette version serait moins polyvalente et plus destinée à un usage mixte. Le long des portières, on retrouve des tôles ondulées tandis que les arches de roue sont majorées, ce qui permet d’accueillir des voies élargies pour installer des pneus plus épais. On retrouvera des jantes déjà existantes chez Renault, avec un traitement assombri. Des barres de toit sont également présentes en partie haute. L’idée serait de pouvoir reprendre tels quels un maximum de pièces de carrosserie : le capot, les ailes, les portières avant et une partie du pare-chocs avant.
La question de la personnalisation
Ensuite, vient une problématique. Comment rendre cette Renault 4 E-Tech pick-up désirable… Et comment la vendre, à quel public ? L’idée serait de la penser comme un véhicule de loisirs et de multiplier les accessoires destinés aux familles. Cela pourrait prendre la forme de rangements personnalisés à installer dans la benne, d’un cache en « dur » et pourquoi pas même d’une cellule arrière amovible. On pourrait même penser à une vitre arrière rétractable qui donnerait accès à cette cellule. Ainsi, Renault ouvrirait le pick-up à un public plus familial, qui n’a pas nécessairement besoin des aptitudes en tout-terrain mais qui souhaite rouler différemment. Le pick-up redeviendrait un véhicule de loisirs et du quotidien.
Il faudrait également miser beaucoup sur la personnalisation, tant au niveau des couleurs de carrosserie que de l’habitacle ou encore des accessoires. Contrairement à la Renault 4 E-Tech qui se doit de conserver une dimension historique, cette version pick-up pourrait davantage s’en affranchir en cherchant à coller au plus près des attentes des familles. Des kits de décoration extérieurs pourraient être disponibles ainsi que des couleurs dynamiques. En France, le segment des pick-ups est davantage lié aux entreprises. Pourquoi ne pas essayer de séduire à nouveau les particuliers ?
Au moins 200 chevaux pour la Renault 4 E-Tech pick-up
Bien que Renault ait déjà expérimenté la transmission intégrale sur des concept-cars, il n’a pas encore été question de donner des informations techniques concrètes. En associant la puissance des deux moteurs (un par essieu), on peut espérer une puissance d’au moins 200 chevaux, ce qui serait suffisant pour déplacer la masse à vide d’environ 1 650 kg de cette variante. Les performances seraient dans la moyenne du segment, ce qui suffit amplement pour un modèle familial. Quant à la batterie, l’allongement de l’empattement permettrait théoriquement d’accueillir un plus grand accumulateur mais le plus simple serait de reprendre celle de 52 kWh bruts, ce qui donnerait une autonomie d’environ 360 kilomètres.
Quant à l’habitacle, il faudrait pouvoir répondre à des besoins très différents. D’un côté, il faudrait des ambiances colorées, bien finies et résolument orientées vers les besoins des familles. On pourrait imaginer de nouveaux accessoires pour les rangements et les loisirs. De l’autre, pour s’ouvrir à un public professionnel, il serait intéressant d’avoir des finitions qui mettraient l’accent sur des caisses de rangement modulaires, des accessoires pour optimiser les missions. Pour l’anecdote, Renault a déjà cette approche puisque l’actuelle (et classique) R4 E-Tech existe aussi en version professionnelle.
Ce modèle est-il viable ?
Comme pour chacun des modèles de notre section Et pourquoi pas, il faut déterminer si cette Renault 4 E-Tech pick-up pourrait voir le jour. À mon sens, ce ne sera jamais le cas. Déjà, le marché du pick-up est toujours très confidentiel en Europe et encore plus en France. Si les professionnels sont toujours concernés, ils restent toujours très attachés au diesel, même si les prochaines années pourraient montrer une bascule progressive vers l’électrique. Cette R4 n’offrirait ni les aspects pratiques ni la polyvalence des ténors du segment. Quant à l’ouverture aux familles, cela est peut-être prématuré.
Malgré tout, je suis assez satisfait du rendu. Développer un nouveau modèle représente une part de risque. Arriver sur le marché avec un modèle aussi décalé est un pari et l’investissement ne serait probablement pas judicieux. Il faudrait aussi se poser la question du tarif. Les coûts de développement pèseraient inévitablement sur la note, pour des volumes de ventes qui n’atteindraient pas ceux de la version classique. Il est donc certain que cette variante pick-up restera un exercice de style.
Foire aux questions
La Renault 4 E-Tech existe-t-elle en version pick-up ?
Non. Renault ne commercialise pas de Renault 4 E-Tech pick-up et le modèle présenté dans cet article est une création prospective imaginée par notre équipe. Notre concept consiste à transformer la Renault 4 E-Tech en un petit pick-up électrique à double cabine, destiné aussi bien aux loisirs qu’à certains usages professionnels.
Renault prépare-t-il une Renault 4 E-Tech pick-up ?
À notre connaissance, Renault n’a annoncé aucun projet de Renault 4 E-Tech pick-up. La marque explore néanmoins d’autres évolutions autour de la R4 électrique, notamment à travers des concepts à transmission intégrale. Notre pick-up reste donc un exercice d’anticipation et non l’illustration d’un futur modèle confirmé.
Quelle autonomie aurait une Renault 4 E-Tech pick-up électrique ?
Dans notre proposition, la Renault 4 E-Tech pick-up conserverait une batterie de 52 kWh et pourrait viser environ 360 km d’autonomie. Cette valeur est une estimation : le poids supplémentaire, les pneus, l’aérodynamique et une éventuelle transmission intégrale auraient nécessairement une influence sur la consommation réelle.
Quelle puissance pourrait développer une Renault 4 E-Tech pick-up 4×4 ?
Nous imaginons une transmission intégrale électrique utilisant deux moteurs, un sur chaque essieu, pour une puissance cumulée d’au moins 200 ch. Cette configuration permettrait d’améliorer la motricité sans transformer pour autant cette R4 en véritable pick-up de franchissement. Il s’agirait davantage d’un véhicule familial et de loisirs polyvalent.
Quelles seraient les dimensions de la Renault 4 E-Tech pick-up ?
Notre Renault 4 E-Tech pick-up mesurerait environ 4,50 mètres de long, avec un empattement porté aux alentours de 2,80 mètres. Elle resterait donc relativement compacte pour un pick-up et conserverait quatre portes ainsi qu’une double cabine, au prix d’une benne plus petite que celle des grands pick-up traditionnels.
Une Renault 4 E-Tech pick-up aurait-elle réellement une chance d’être commercialisée ?
Cela paraît peu probable. Comme nous l’expliquons dans l’article, le marché français du pick-up demeure limité et une telle déclinaison nécessiterait des investissements difficiles à amortir avec de faibles volumes. L’idée pourrait néanmoins avoir du sens comme petit pick-up électrique de loisirs, fortement personnalisable et doté d’accessoires de benne destinés aux familles comme aux professionnels.
