Fiche technique Dacia Duster II Blue dCi 115 4×2 2021
La motorisation Diesel, sur le Dacia Duster, concentre une part importante des volumes de vente. En 2021, l’unique proposition est le moteur Blue dCi de 115 chevaux, issu du catalogue Renault. Celui-ci a l’avantage d’être associé – au choix – à la transmission intégrale ou bien sur l’architecture classique traction. Nous verrons ici les caractéristiques techniques du Dacia Duster II restylé équipé du moteur dCi 115 chevaux. Un cœur de gamme qui fait l’unanimité et qui promet de belles économies au quotidien à celles et ceux qui roulent beaucoup.
Moteur du Dacia Duster II Blue dCi 115 4×2 2021
| Type de moteur | 4 Cylindres en ligne, Turbo Diesel |
| Cylindrée | 1 461 cm3 |
| Puissance | 115 chevaux à 3 750 tr/m |
| Couple | 260 Nm à 1 750 tr/m |
| Position du moteur | Avant |
| Disposition du moteur | Transversale |
Transmission du Dacia Duster II Blue dCi 115 4×2 2021
| Type | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle, 6 rapports |
| Référence | / |
| Puissance fiscale | 6 CV |
Châssis du Dacia Duster II Blue dCi 115 4×2 2021
| Longueur | 4,34 mètres |
| Largeur | 1,80 mètre |
| Hauteur | 1,69 mètre |
| Empattement | 2,67 mètres |
| Volume de coffre | 471 litres |
| Poids à vide | 1 350 kg |
| Taille du réservoir | 50 litres de gasoil |
| Pneus avant | 215/65 R16 ou 215/60 R17 |
| Pneus arrière | 215/65 R16 ou 215/60 R17 |
| Freins avant | Disques ventilés, 280 mm |
| Freins arrière | Tambour, 203 mm |
| Diamètre de braquage | 10,72 mètres |
Consommations du Dacia Duster II Blue dCi 115 4×2 2021
| Route | 5,5 L/100 km |
| Autoroute | 7,4 L/100 km |
| Ville | 5,2 L/100 km |
| Consommation mixte | 5,9 L/100 km |
| Émissions de CO2/km | 127 g/km |
| Vignette Crit’Air | 2 |
| Norme | Euro 6D |
Performances du Dacia Duster II Blue dCi 115 4×2 2021
| 0 à 100 km/h | 10,2 secondes |
| 400 mètres départ arrêté | / |
| Kilomètre départ arrêté | 32,2 secondes |
| Vitesse maximale | 183 km/h |
Dotation du Dacia Duster II Blue dCi 115 4×2 2021
| Niveaux de finitions et principaux équipements de série |
|---|
| Essentiel (17 290 €) Boucliers peints ton carrosserie Jantes en tôle 16 pouces Banque arrière fractionnable et rabattable 1/3-2/3 Dacia Plug & Music Volant réglable en hauteur profondeur Barres de toit noir Cerclage d’aérateur chromés Vitres avant électriques Confort (19 650 €) : Essentiel + Media Display avec écran 8 pouces Jantes alliage 16 pouces Oraga Climatisation manuelle 4 haut-parleurs Radars de recul Projecteurs antibrouillards Rétroviseurs électriques et dégivrants Quatre vitres électriques Prise en charge d’Apple CarPlay et Android Auto Poignées de porte peintes ton carrosserie Sellerie « confort » Prestige (20 900 €) : Confort + 6 haut-parleurs Jantes alliage 17 pouces Tergan Climatisation automatique Coques de rétroviseurs aluminium Barres de toit aluminium Avertisseur d’angles morts Console centrale semi-haute avec accoudoir et rangement Canule d’échappement chromées Vitres arrière sur-teintées Prestige + (21 400 €) : Prestige + Caméra Multiview Carte mains libres Roue de secours galette + cric Série limitée Extreme (22 100 €) : Prestige + Caméra Multiview Jantes alliage 17 pouces noires Tergan Rétroviseurs extérieur noir brillant Détails rouges Carte mains libres |
| Principales options |
|---|
| Peinture métallisé (Bleu Iron, Rouge Fusion, Gris Highland, Gris Comète, Orange Arizona) (500 €) Peinture nacrée (Noir) (500 €) Pack Navigation (6 haut-parleurs, navigation, 2 ports USB) (400 €) Carte mains libres (250 €) Cartographie Europe de l’ouest (200 €) Caméra Multiview (300 €) Sièges avant chauffants (200 €) |
Prix du neuf du Dacia Duster II Blue dCi 115 4×2 en 2022 : 17 290 €
À qui s’adresse le Duster 4×2 ?
S’offrir une voiture familiale, ce n’est jamais un exercice facile. Dacia a réussi l’exploit de renouveler le marché en proposant le Duster. Un SUV, plutôt rustique de conception, qui a su évoluer au fil des générations et des restylages. Commercialisée à partir de 2018, la seconde génération affiche un style plus consensuel et clairement dans l’air du temps. Une évolution qui a permis d’apporter une vraie valeur ajoutée sur le marché en proposant un SUV, pas cher, plutôt bien dessiné et très bien équipé. Le Dacia Duster s’adresse à un public très large qui touche aussi bien les familles que celles et ceux qui veulent une voiture ayant un habitacle plus spacieux pour un prix très modéré. La large palette de motorisations a également permis de toucher un public très différent avec des moteurs essence diesel et même GPL. Le moteur diesel dCi de 115 chevaux est majoritairement choisi par les acheteurs du Duster. Il possède d’ailleurs un argument de taille. Il est décliné en traction et également en transmission intégrale.
Comment bien choisir un Dacia Duster d’occasion ?
Pour bien choisir un Dacia Duster dCi 115, il faut prendre le temps de trouver la perle rare. Le marché est extrêmement bien fourni, ce qui permet de comparer assez facilement des exemplaires. Prenez le temps de trouver un modèle ayant un entretien suivi et rigoureux et un kilométrage dans la bonne moyenne, favoriser toujours le bon entretien mécanique à l’état cosmétique ce type de modèle. De même accordé votre attention sur la boîte de vitesses, les rapports doivent passer sans difficulté et sans sifflement. Dacia ne se considère plus comme un constructeur automobile low cost, tout en veillant à maintenir les coûts. Certaines économies sont faites et réaliser au niveau de la carrosserie. Par exemple la peinture est d’une qualité un petit peu moindre et la corrosion peut s’inviter plus facilement. Il faut donc prendre le temps d’étudier le bon état du châssis et celui de la caisse.
Et niveau fiabilité ?
Le moteur dCi 115 est un excellent compromis et surtout une référence en matière de fiabilité. Ce moteur d’origine Renault s’avère extrêmement fiable et endurant. Hormis de rares problèmes de boîte de vitesses, c’est une version qui ne souffre d’aucun reproche. Sans surprise, un moteur diesel n’est pas fait pour la ville en raison de l’encrassement rapide du filtre à particules qui est engendrée. Ce moteur se distingue donc à celle et ceux qui roulent assez peu en ville, et surtout qui pourront faire en sorte que les cycles de régénération se déclenchent de manière automatique et régulière. Si vous habitez en montagne ou que vous rendez régulièrement dans des régions où les conditions sont difficiles, la version a transmission intégrale peut être recommandé. Sinon la version traction est en très bon choix.
