Fiche technique Renault Clio 5 1.0 SCe 65 2023
Pour proposer un prix d’appel autour des 20 000 €, Renault n’a pas eu d’autre choix que de proposer un petit moteur sous le capot de la Clio de cinquième génération. Développant seulement 65 chevaux de puissance, le petit moteur 3-cylindres atmosphérique ne brille pas par ses performances mais il s’avère intéressant pour les urbains. Exclusivement disponible avec la finition d’appel Evolution, cette Clio a-t-elle vraiment un intérêt à l’achat, en neuf comme en occasion ? C’est ce que nous vous proposons de découvrir. Mais avant cela, sur cette page, vous trouverez toutes ses caractéristiques techniques et notamment sa consommation.
Moteur
| Type de moteur | 3 cylindres en ligne, atmosphérique |
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Puissance | 65 chevaux à 6 250 tr/m |
| Couple | 95 Nm à 3 600 tr/m |
| Position du moteur | Avant |
| Disposition du moteur | Transversale |
Transmission
| Type | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle, à 5 rapports |
| Référence | / |
| Puissance fiscale | 4 CV |
Châssis
| Longueur | 4,05 mètres |
| Largeur | 1,79 mètre |
| Hauteur | 1,44 mètre |
| Empattement | 2,58 mètres |
| Volume de coffre | 391 litres |
| Poids à vide | 1 028 kg |
| Taille du réservoir | 42 litres |
| Pneus avant | 195/55 R16 88H |
| Pneus arrière | 195/55 R16 88H |
| Freins avant | Disques perforés, 280 mm |
| Freins arrière | Disques pleins, 260 mm |
| Diamètre de braquage | 10,4 mètres |
Consommations
| Route | 5,4 L/100 km |
| Autoroute | 6,9 L/100 km |
| Ville | 7,4 L/100 km |
| Consommation mixte | 5,7 L/100 km |
| Émissions de CO2/km | 120 g/km |
| Vignette Crit’Air | Crit’Air 1 |
| Norme | Euro 6E |
Performances
| 0 à 100 km/h | 17,1 secondes |
| 400 mètres départ arrêté | 20,6 secondes |
| Kilomètre départ arrêté | 37,6 secondes |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Finitions
| Niveaux de finitions et principaux équipements de série |
|---|
| Evolution (20 100 €) : Jantes tôle avec enjoliveurs 16 pouces Compteur numérique 7 pouces Réplication smartphone sans fil Aide au parking arrière 4 vitres électriques, impulsionnelles Climatisation manuelle Régulateur de vitesse Système de surveillance de l’attention du conducteur Aide au démarrage en côte Peinture métallisée Orange Valencia Projecteurs 100% LED, Renault LED pure vision |
| Principales options |
|---|
| Peinture opaque Blanc Glavier (200 €) Peinture métallisée Gris Schiste (650 €) Peinture métallisée Noir Étoilé (650 €) Peinture métallisée Bleu Iron (800 €) Pack Navigation avec Easy Link 7,0 pouces (400 €) Seuils de porte éclairés Clio (120 €) Coques de rétroviseurs chromées (100 €) Seul de coffre (125 €) |
Prix du neuf de la Renault Clio 5 1.0 SCe 65 en 2025 : 20 100 €
À qui s’adresse le moteur SCe 65 sur la Clio ?
Sous le capot de la Clio, le moteur atmosphérique SCe de 65 chevaux se montre assez juste. Naturellement, le niveau de performances demeure très faible, avec des accélérations assez timides mais suffisantes en ville. Sans turbo, les reprises manquent de vigueur et rendent les dépassements très difficiles sur autoroute. Sur cette version, Renault propose une boîte de vitesses à 5 rapports seulement, ce qui a un impact sur la consommation, avec un appétit plus important que le moteur TCe de 90 chevaux. Cette motorisation d’appel se destine exclusivement à celles et ceux qui ont un usage principalement urbain de leur voiture et qui aiment rouler tranquillement.
Sur le marché de l’occasion, cette variante ne semble pas particulièrement recherché, d’autant plus que seule la finition d’entrée de gamme Evolution est proposée. Pourtant, la dotation n’est pas ridicule, bien loin de là. Mais nous aurions tendance à vous conseiller d’opter pour le moteur supérieur, qui offre un agrément bien supérieur et qui s’avère plus économique à l’usage sur route et autoroute, grâce au sixième rapport de sa boîte de vitesses.
Faut-il choisir ce tout petit moteur ?
Vous roulez peu et principalement en ville ? Dans ce cas, le choix de la Renault Clio 5 SCe de 65 chevaux peut être intéressant. Si vous choisissez l’achat plutôt que le leasing, il est préférable de conserver votre voiture suffisamment longtemps car la décote de cette petite motorisation est plus forte. Pour 20 000 €, on peut difficilement s’attendre à mieux… Mais gardez bien à l’esprit que l’agrément reste assez limité et réduit considérablement la polyvalence de la Clio. Sous le capot de la Twingo 3, ce moteur était tout juste suffisant. Au sein de la citadine, qui dépasse légèrement la tonne, c’est un petit peu plus compliqué encore… Le 0 à 100 km/h ? Un petit peu plus de 17 secondes tout de même… De même, s’agissant d’un moteur atmosphérique, le peu de puissance disponible doit être cherché dans les tours (au-delà des 6 000 tr/m), ce qui a un impact immédiat sur la consommation.
Est-ce une voiture fiable ?
Tout comme le moteur 1.0 TCe de 90 chevaux, cette déclinaison à aspiration naturelle ne souffre d’aucun défaut particulier en ce qui concerne la fiabilité. Le bilan est même très positif… Un entretien régulier est indispensable mais comme toutes les voitures. L’entretien n’est d’ailleurs pas particulièrement onéreux, du fait de la conception simple. Ce n’est donc pas (totalement) un mauvais choix si vous roulez tranquillement, en ville et que vous comptez conserver assez longtemps votre voiture. Du fait de sa puissance fiscale de seulement 4 CV, c’est une voiture qui coûte peu cher à assurer !
