Le Salon « Caravan » de Düsseldorf est un rendez-vous immanquable pour toute personne à l’achat d’un van aménagé, ou d’un passionné du genre. Il s’est tenu du vendredi 25 août au dimanche 3 septembre 2023. Pourtant éloignés du concept de base de PDLV, le milieu « camping-cars » et consorts est en pleine expansion et certaines innovations méritent que nous nous y attardions. Alors, voici quelques coups de cœur de cette édition.
Citroën Type Holidays : fabuleux coup de poker !
Citroën est très attaché à ses racines. Les utilitaires Jumpy et Jumper avaient déjà étrenné une carrosserie les faisant passer pour un Type H de la fin des années 1940. Rassurez-vous, il ne s’agissait que de l’extérieur (bien que l’intérieur du Jumper commencent sévèrement à dater). Jusqu’ici, rares sont ceux qui se sont montrés sur la route. En effet, le kit carrosserie coûtait près de 19 000 euros sur le Jumpy, et jusqu’à 40 000 € sur un Jumper ! Un supplément qui ne valait la peine que pour certains véhicules dédiés à l’exposition, garant d’une publicité d’enfer.
Ici, Citroën décide de proposer ce look de série. En effet, Le Type Holidays (bien vu !) sera donc bientôt commandable chez la marque aux chevrons. A bord, quatre personnes pourront prendre place, aussi bien en roulant que pour y dormir. Le toit relevable accueillera deux personnes pour la nuit, et la banquette transformable en lit ravira les moins téméraires. A bord, les sièges avant pivotent pour faire face aux deux autres, avec la tablette escamotable comme séparation. Enfin, une kitchenette est prévue. Heureusement, le moteur électrique ne sera pas la seule solution. Le 2.0 BlueHDi 180 et sa boîte automatique à 8 rapports voleront à votre rescousse pour les plus longs trajets. A noter que les cousins Traveller/Zafira Life/Spacetourer sont disponibles dans d’autres pays en version Campervan. Ils reprennent les mêmes caractéristiques que notre Type Holidays, sans le look rétro. Les prix tournent cependant déjà aux alentours des 67 000 €…
Ford Nugget Prototype : le Transit Custom arrive enfin !
Présenté il y a maintenant plus d’un an, la seconde génération du duo Transit/Tourneo Custom va tout doucement commencer à se voir sur nos routes. Et cela se rapproche d’autant plus que, après la version familiale mettant au défi le Mercedes-Benz Classe V, la version officielle Nugget vient de se dévoiler à l’occasion du Caravan Salon 2023. Pour cette nouvelle version, Ford fait à nouveau appel au constructeur renommé Westfalia. Le Ford Nugget s’arme d’un plancher entièrement plat pour préserver sa clientèle. Le point fort de ce van aménagé est qu’il peut emmener 5 personnes avec lui sur les routes. La banquette, cependant, n’est pas spécialement large. Nous l’aurons compris : 2 à 3 adultes au maximum pourront être de la partie. Cependant, les passagers arrière bénéficieront de ports USB-C, de haut-parleurs et, en option, de la banquette chauffante ! Évidemment, le toit est relevable et le store banne sont des classiques du Nugget.
Le seul moteur lancé à la commercialisation est le 2.0 EcoBlue de 170 chevaux, couplé à une boîte automatique à 8 rapports. D’autres motorisations, notamment une hybride rechargeable, viendront s’ajouter dans les douze prochains mois. Il en va de même pour les finitions, car seule la version Titanium est disponible actuellement. Une version Trail verra peut-être le jour, mais sûrement une version Trend, plus modeste. Au vu des prix affolant du Transit Custom utilitaire, on n’ose pas imaginer ceux du Nugget…
Volkswagen California : petite exclusivité du Salon !
Elle est là, la septième génération du Multivan de chez Volkswagen ! Et, évidemment, le California resigne pour une nouvelle refonte. Au menu, déjà, l’hybridation rechargeable. Afin que votre TDi ne claque pas au petit matin et que Jean-Michel ne vous lance sa table de jardin dans le pare-brise, le T7 vous permet de rouler quelques kilomètres en 100% électrique. Deux stores extérieurs sont désormais disponibles, tandis que le toit relevable est évidemment de la partie. A l’intérieur, quatre passagers pourront se faire face (à l’arrêt, bien sûr) grâce aux sièges avant pivotants. Il sera possible de discuter, de jouer à un jeu de société… ou de regarder la télévision sur ce qui sert aussi d’écran de réglages du California. Utile si la pluie se joint à vos vacances !
A l’extérieur, la teinte biton caractéristique est toujours aussi joyeuse, et ce Multivan T7 est dans l’ensemble très convaincant. Le seul pépin risque d’être le prix. Il était déjà bien piquant sur la précédente génération, et l’ajout de plusieurs équipements technologiques et d’une motorisation hybride rechargeable ne risque pas d’adoucir la facture. Il restera cependant une valeur sûre, mais pas impossible à détrôner !
Classe V Marco Polo, Classe T avec module Marco Polo, … Mercedes en grandes pompes !
Quand le camping se veut luxueux, Mercedes-Benz répond souvent présent. Les vans aménagés les plus haut-de-gamme se base souvent sur la marque à l’étoile. Surfant sur la vague, les allemands en profitent pour regrouper quelques solutions sous un nom iconique : Marco Polo. Rien que ça, mon grand !
Tout d’abord, le Classe V, récemment restylé, bénéficie également d’une refonte de sa version Marco Polo. L’idée est de le rendre encore plus irrésistibles… pour ceux qui peuvent se permettre de craquer ! Objectivement, le design est très bien exécuté, et le Classe V, allant sur ses dix années de carrière, est toujours dans le coup. Sa suspension pneumatique permet de garder un niveau parfaitement droit au sol, tandis que toutes les fonctions et systèmes multimédias s’alignent sur le reste de la gamme. De série, les équipements comme le toit relevable, la cuisinette toute-équipée, la tablette amovible et la garde-robe seront des options en moins à cocher dans la liste !
Plus petit, le Classe T (cousin du Renault Kangoo) se pare lui d’un module Marco Polo. Ce pack ampute une énorme partie du coffre, mais ajoute la possibilité de transformer l’arrière du véhicule en un lit deux personnes. En option, il est possible d’ajouter un bec de cuisson à gaz, un robinet, et même un frigo. Tout se range dans des tiroirs très bien pensés. Les options les grilles de ventilation occultantes avec moustiquaires, les poches de rangement à loger dans les vitrages du troisième rang, ou encore la table et les chaises de camping. Aussi, le Sprinter, un choix de luxe dans les grands vans aménagés, se dotent de plusieurs aides à la conduite bien pratiques et adaptées à la vie de camping, comme l’assistant d’angles morts, une première sur des bases plancher-cabine.
Concept Car HABITON BY BÜRSTNER : bien plus qu’un Micro Camper
Pour les non-initiés, Bürstner est un leader européen à qui tout a réussi. Dès lors, maintenant qu’ils proposent une gamme très étoffée, ils se lancent dans l’innovation. Et comme la clientèle croît rapidement, ils asseyent un peu plus leur popularité. Et c’est ainsi qu’ils ont choisi une base de Renault Kangoo pour contrer une offensive de… Dacia ! Depuis quelques mois seulement, tout l’espace arrière du Jogger peut se transformer en couchage, avec des stores occultants en option, et même une tente XXL !
Conscient de cela et voulant apporter sa touche d’innovation, Bürstner a choisi le cousin germain, le Kangoo, pour étrenner son concept HABITON. Dans un si petit gabarit, la marque allemande a réussi à caser une cuisinière, un frigo, un lit et un matelas gonflable, et, last but not least, une grande tente gonflable sur son toit ! Il est possible de déployer une tonnelle servant d’abri, pour ne pas que l’apéro soit troublé par une éventuelle averse. Toujours à l’état de concept car, le prix et la disponibilité sont inconnus. Cela risque d’être plus cher que chez Dacia (le pack démarre à moins de 1 500 euros !), mais le HABITON by Bürstner est bien plus équipé.
Globe Traveller Falcon 2Z : du luxe très à l’étroit
Nous sommes clairement dans le vif du sujet avec le Globe Traveller Falcon 2Z. La firme polonaise vise à tout prix le confort dans ses vans. En effet, l’entrée de gamme débute à plus de 72 000 € ! Il n’y a donc rien d’étonnant à ce que le nouveau venu, baptisé Falcon 2Z (rien que ça), dépassera aisément les 130 000 € ! La base n’est pourtant pas la plus luxueuse, vu qu’il s’agit du Volkswagen Crafter, motorisé par le vaillant 2.0 TDi 177 et sa boîte automatique.
A bord, les matériaux sont de qualités et donnent un aspect très moderne. Les divers jeux d’éclairages y sont aussi pour quelque chose. Les deux seuls sièges semblent très confortables, à l’instar du lit et de son matelas plutôt épais. Seulement, les tarifs pratiqués par le transformateur polonais paraissent très élevés pour un van 2 places, malgré les espaces de rangement bien pensés et la place pour emmener deux vélos à l’intérieur.
Le mot de la fin : un véritable salon de rêve… pour les mordus !
Personnellement, je n’ai jamais pu tenter l’expérience nomade. Si je devais essayer, cela me plairait qu’il y ait un minimum de confort de base. Aussi, rien ne m’énerverait plus que d’entendre des bruits de grincement, de glissement, et de devoir faire attention à chaque nid de poule et à chaque virage sur la route des vacances. Se lancer dans un van aménagé self-made est certes financièrement avantageux, mais sûrement pas très plaisant à rouler. Et si on veut cocher quelques cases dans mes désidératas, on s’approche dangereusement des 100 000 € pour un van qui ne servira… qu’à partir en vacances. Malheureusement, je ne suis pas à la retraite !
Si le Caravan Salon 2023 de Düsseldorf est une réussite, tout comme les salons de l’auto européens, je me demande si suffisamment de bons de commande se signent sur place. Au vu des modèles exposés et des prix pratiqués, il va de soi que seule une certaine élite peut se permettre une folie du genre. Peut-être que certains aménagements donneront des idées aux plus bricoleurs d’entre-nous ! Voire même donner des idées de carrière à quelques enthousiastes et passionnés…
