Même si l’annonce n’est pas nouvelle, ce début d’année 2024 marque la fin des moteurs V8 chez Maserati. Une information assez triste puisque désormais, l’offre se concentrera autour de moteurs à 4 et 6 cylindres. Néanmoins, le V8 Maserati fera une dernière apparition au sein de la berline Ghibli et du SUV Levante, sous la forme de versions numérotées et très exclusives. Véritable institution, cette noble mécanique aura équipé l’immense majorité des modèles de la marque. Depuis quelques années, la marque au trident concentre ses efforts sur des moteurs plus raisonnables, souvent hybrides, parfois électriques. La fin d’une ère… Et l’opportunité de s’offrir un modèle rare et probablement collector…
Le V8, une institution chez Maserati !
L’histoire de Maserati est intimement liée à la compétition. La marque italienne a toujours su partager son expérience du circuit, au sein de ses voitures de route. La collaboration avec de grands noms, comme Ferrari, a permis aux Maserati d’être réputées pour leur sonorité envoûtante et une image très gentleman. Maserati a aussi connu des déboires avec certains modèles très peu fiables même si cela appartient plutôt à l’histoire ancienne. Les gammes actuelles laissent davantage de place aux berlines et SUV même si deux coupés remarquables figurent toujours au catalogue. Mais ces derniers ont abandonné le traditionnel V8 au profit de moteurs V6 hybridés, à l’image de la Maserati MC20. Un bon moyen d’alléger le bilan carbone de la marque même si beaucoup (nous y compris) regrettent la noblesse et l’onctuosité du moteur V8.
Les deux derniers modèles à proposer un moteur V8, ce sont les Ghibli (routière) et Levante (SUV). Ce sont donc logiquement les deux modèles qui se déclinent aujourd’hui en version Ultima. Des versions qui ont un parfum d’adieu au moteur V8. Désormais, Maserati n’ira donc plus au-delà du V6. Toutefois, cela ne signe pas la fin de la sportivité pour la marque au trident et heureusement ! Intéressons-nous de plus près à ces nouveaux modèles Ultima.
Maserati Ghibli Ultima 334 : efficace !
Commençons par parler de la Maserati Ghibli. Une belle routière, longue de 4,97 mètres, qui est commercialisée depuis 2013 et qui a connu un restylage en 2017. Alors que la fin de carrière approche, la Ghibli s’offre cette version Ultima 334. Il faut dire que la base s’y prête bien ! La Ghibli peut être configurée avec un moteur 4-cylindres hybride et plusieurs V6. Le retour du moteur V8 fait plaisir à voir (et à entendre) ! Au niveau de la présentation, on remarque une superbe peinture de carrosserie Persia Blu, à laquelle s’ajoute des logos « 334 » qui font écho à la vitesse maximale de ce modèle.
La ligne est toujours aussi réussie et la marque a apporté quelques évolutions, comme des pneus Pirelli P Zero spécifiques qui auraient un impact significatif sur les performances, avec le 0 à 100 km/h réalisé en 3,9 secondes seulement. Un beau score pour cette superbe routière. Forcément, rien ne manque. Cette Ghibli Ultima 334 coche un maximum d’options en tant qu’équipements de série. Elle s’offre d’ailleurs des jantes alliage de 21 pouces exclusives. Et sous le capot, le 3.8 V8 biturbo développe pas moins de 580 chevaux. Une mécanique directement empruntée à la version Trofeo. Fait sympa : la puissance passe uniquement sur les roues arrière. Le tempérament promet d’être joueur…
À bord, on découvre une très belle sellerie en cuir, noire et beige, agrémentée du logo 334 sur les appuie-têtes. Une présentation réussie qui donne envie de prendre la route. Cette version Ultima 334 ne sera produite qu’à 103 exemplaires numérotés, tous identiques. Le prix de vente final n’a pas encore été communiqué à ce jour.
Maserati Levante Ultima : la force tranquille
En ce qui concerne le Maserati Levante Ultima, la préparation est relativement proche. La teinte de carrosserie retenue est le Nero Assoluto mas il sera aussi possible de choisir une teinte Royal Blu. Il dispose également du pack carbone à l’extérieur et d’une sellerie spécifique à l’intérieur, avec le logo Ultima brodé. Il reçoit d’ailleurs le même moteur V8 de 580 chevaux mais accuse quelques dixièmes de secondes de plus sur l’exercice du 0 à 100 km/h, avec 4,1 secondes pour l’effectuer.
L’intérieur reçoit la même ambiance avec une sellerie en cuir noir sur la partie intérieure des sièges et du Pale Terracotta sur les bords. Un rendu très chic, qui vient apporter une touche d’élégance supplémentaire à ce bel intérieur. On appréciera notamment le toit ouvrant panoramique, livré de série sur ce Maserati Levante Ultima. La taille des jantes n’a pas été communiquée mais il s’agit probablement d’une monte de 22 pouces, à l’image de ce qui était proposé sur la version Trofeo.
Le SUV italien sera décliné à 206 exemplaires, numérotés également. 103 le seront dans chacune des deux couleurs. Le plus difficile sera sans doute de choisir. Entre un noir agressif et un bleu élégant, le choix risque d’être compliqué. Là encore, le prix de vente n’a pas été précisé par la marque italienne.
Oh, c’est avec un pincement au cœur que je lis cette annonce de Maserati disant au revoir au V8. Cette mécanique était l’âme même de la marque, avec son rugissement distinctif. Les Ultima Ghibli et Levante, en édition limitée, sont comme des œuvres d’art en mouvement, représentant le sommet de cette époque. Les choix de couleur et les détails sont à couper le souffle, mais l’adieu au V8 laisse un vide dans le monde automobile.