Ces derniers temps, nous avons essayé pas mal de Peugeot. C’est une marque que nous apprécions et comme nous avions pris un peu de retard sur les best-sellers, on essaie de rattraper cela au plus vite. Dernièrement, nous avons donc réalisé des essais longs de plusieurs modèles. Que ce soit les dernières 208, 408 ou 2008, un problème récurrent nous a sauté aux yeux. Celui-ci sera probablement corrigé prochainement mais dans l’état actuel des choses, rouler de nuit est assez pénible. Dans cet article, je vais vous expliquer le problème que nous avons rencontré. Si vous roulez à bord d’une Peugeot récente et plutôt bien équipée, vous avez peut-être déjà fait ce constat. Promis, on ne parlera pas de moteur PureTech ou bien du défaut de traction électrique !
Des phares à LED qui éclairent (trop) bien ?
Dernièrement, nous avons sorti l’essai de la Peugeot 408 GT, équipée du moteur hybride rechargeable de 225 chevaux. C’était une chouette voiture, que nous avons beaucoup appréciée. Mais déjà, nous avions constaté ce qui pouvait s’apparenter à un bug au niveau de l’éclairage. La finition GT apporte des optiques Peugeot Full LED à technologie matricielle, que l’on appelle plus communément des feux Matrix. De nuit, l’éclairage est purement exceptionnel, on voit parfaitement la route. Depuis, nous avons donc pris les commandes Peugeot 2008 et 208 restylées, équipées de cette même finition et bénéficiant de la même technologie pour les phares. Et le constat est le même. De nuit, de nombreux conducteurs, qui circulent sur la voie d’en face, nous font des appels de phares. En soi, cela arrive régulièrement, pour prévenir d’un contrôle de police ou de gendarmerie par exemple, même si c’est illégal.
Mais là, la cause est différente : les conducteurs d’en face semblent éblouis par les phares de nos Peugeot bien optionnées. Ce constat, nous ne l’avons fait qu’avec les finitions hautes GT, qui bénéficient de ces phares de dernière génération. Nos trois modèles d’essais successifs disposaient bien sûr de la commutation automatique des feux de croisement aux feux de route. L’ensemble est assez bien géré dans l’ensemble même si quelques appels de phares inopinés sont émis mais cela reste acceptable. J’ai alors pris la décision de gérer manuellement quand je désirais passer en plein phares, m’imaginant que la commutation automatique tardive pouvait être à l’origine des nombreux appels de phares que nous avons reçu…
Une situation pas si simple à gérer…
Il est minuit, nous refaisons un énième trajet Mayenne <> Le Mans pour réaliser un beau shooting photo de la 208 restylée dans le vieux Mans. Feux de croisement, gestion manuelle des feux de route… Il ne faudra pas attendre longtemps avant que l’on ne récolte de nombreux appels de phares. Le phénomène est encore plus prononcé qu’avec les 2008 et 408 que nous avions eues précédemment. Camions, camionnettes, voitures… Sur un trajet d’environ 90 kilomètres, une bonne vingtaine d’appels de phares nous ont été adressés, alors que nous étions en pleine nuit. C’est un fait : l’éclairage Full LED de Peugeot est extrêmement agréable mais il est aussi perçu très intensément par les automobilistes venant d’en face si l’on se fie aux nombreuses réactions.
Comment expliquer ces appels de phares à répétition ? Il aurait été difficile de faire demi-tour et de poursuivre chaque automobiliste pour avoir des explications. L’explication est assez facile à identifier. Les autres conducteurs identifient nos feux de croisement comme étant des pleins phares. D’ailleurs, sur les forums de discussion ou groupes sur les réseaux sociaux, on trouve pas mal de personnes se plaignant de l’éclairage intense des Peugeot équipées de cette technologie. Alors, quelles solutions ? Peugeot réalisera-t-elle une mise à jour ? Nos rétines devront-elles s’habituer à côtoyer des optiques qui éclairent de manière plus intense ? Je penche plutôt pour cette seconde solution car la technologie Matrix se répand de plus en plus.
Alors, que faire ?
Dans l’état actuel, il n’y a pas vraiment de solution. De plus en plus de voitures sont équipées de phares à LED, avec souvent la technologie matricielle. Si la conduite de nuit est infiniment plus agréable pour le conducteur d’une voiture ainsi équipée, il est clair que les conducteurs d’en face partagent un petit peu moins ce ressenti. La nuit, nos yeux deviennent plus sensibles et les fortes variations de lumières créent une fatigue pour la rétine. Il existe bien sûr des lunettes spécialement adaptées pour la conduite de nuit, qui peuvent être une piste intéressante pour celles et ceux qui souffrent de l’éblouissement. Bien sûr, Peugeot n’est pas le seul constructeur concerné par ce phénomène. D’ailleurs, une étude anglaise indique que la grande majorité des automobilistes est touchée par ce problème… Qui touche toutes les tranches d’âge !
Peugeot réalisera-t-elle un correctif ? Possiblement… Toujours est-il que ce problème d’éblouissement risque de s’amplifier grandement dans les années à venir. Certaines marques s’en sortent aujourd’hui très bien, avec notamment les phares adaptatifs qui permettent d’être en plein phares de manière constante mais d’adapter le faisceau lorsqu’un véhicule arrive en face. Mais même si le système est ingénieux, nous sommes toujours confrontés aux limites de ce dispositif et les appels de phares venant d’en face sont toujours aussi nombreux. De là à être nostalgiques des vieilles ampoules halogènes qui éclairent trop peu, je n’irais pas jusque là… Toujours est-il que dans les prochaines années, les constructeurs devront poursuivre leurs efforts pour rendre les éclairages à LED plus agréables pour les conducteurs de véhicules ainsi équipés… Comme pour les autres automobilistes.
