La marque automobile favorite de James Bond signe le renouveau de son modèle phare : la Vantage ! À cette occasion, le coupé commercialisé depuis 2018 s’offre un restylage plus complet qu’il n’y paraît. En matière de style, les traits s’étirent mais conservent une image à la fois chic et sportive. Pour autant, en ouvrant le capot, on découvre une évolution assez sauvage du V8 AMG. De 510 chevaux, on passe désormais 665. Dopée aux hormones, la nouvelle Aston Martin Vantage dispose également de réglages châssis spécifique, d’un intérieur modernisé avec goût et de traits plus dynamiques encore. Elle a donc tout pour plaire… Et voici les principales informations à retenir sur la nouvelle Vantage.
La Vantage modernisée (mais pas trop)
Chez Aston Martin, on joue la carte de la continuité en matière de style. La Vantage restylée s’identifie formellement à ses boucliers plus ajourés. La calandre est également étirée tandis qu’un bas de bouclier couleur carrosserie apparaît. Les prises d’air sur les côtés du pare-chocs donnent un style encore plus musclé tandis que le capot arbore des nervures qui lui vont bien. Les ailes ressortent encore plus, ce qui renforce ce design énervé… mais pas trop ! On découvre aussi un logo Aston Martin intégralement noir, qui joue sur les textures. À l’arrière, les évolutions sont plus discrètes puisque l’on retrouve les mêmes feux et le spoiler. De toute manière, la Vantage n’a pas réellement vieilli. Son design intemporel et superbement galbé a l’avantage de rester contemporain, malgré les années qui passent.
Cependant, il faut aussi noter l’apparition de nouvelles jantes ainsi qu’un bouclier arrière un peu revu, qui fait écho à celui de l’avant. Le modèle ici présenté reçoit aussi une livrée jaune métallisé du plus bel effet. Cela casse un peu les codes pré-établis avec le vert anglais traditionnel mais ce n’est pas un mal de changer un petit peu. La signature lumineuse a aussi été repensée. Là encore, tout en cultivant des formes du passé (notamment celle de la calandre ou les phares globuleux), Aston Martin a réussi à apporter un second souffle à la Vantage. Des évolutions assez marquées qui donnent du caractère à ce modèle qui constitue, rappelons-le, l’entrée de gamme chez Aston Martin !
À bord : la grande révolution
Nous avons été habitués aux restylages purement cosmétiques consistant à remplacer quelques habillages pour faire plus moderne. Chez Aston Martin, cela prend une toute autre tournure. C’est bien simple : l’intérieur a été intégralement repensé. La planche de bord est intégralement nouvelle et s’inspire de ce qui a été fait sur la DB12. Le volant est plus lisse dans son aspect. La planche de bord est aussi plus épurée, avec un écran de 10,25 pouces intégré plus bas, libérant le champ de vision. Pour autant, les boutons physiques sont encore nombreux pour les réglages classiques, comme ceux de la climatisation, du volume audio ou encore les commandes de suspension. Par ailleurs, le combiné d’instrumentation est désormais intégralement numérique. Sa présentation semble élégante.
Orientée GT, l’Aston Martin Vantage n’oublie pas le confort. On trouve de série des sièges baquets chauffants ou encore la caméra à 360° et naturellement, la sellerie en cuir Bride of Weir de haute qualité. À cela s’ajoute un système audio 390 W disposant de 11 haut-parleurs répartis dans l’habitacle. Le traitement de son surround QuantumLogic est inclus. Aston Martin intègre également les commandes gestuelles capacitatives. Des services connectés sont aussi disponibles grâce à une carte eSIM 4G fournie de série. Pour rappel, l’Aston Martin Vantage demeure un modèle deux-places. Pour l’heure, seul le coupé bénéficie du restylage ; le roadster devrait arriver prochainement.
Une augmentation de puissance impressionnante !
L’Aston Martin Vantage récupère l’habituel moteur V8 biturbo de 4.0 litres développé par Aston Martin. La puissance passe de 510 à 665 chevaux à 6 000 tr/m. Le couple maximal atteint désormais 800 Nm (contre 685 auparavant) de 2 750 à 6 000 tr/m. Autant dire que les performances progressent très significativement, se rapprochant même de celles de la DB12… On conserve une architecture propulsion et un poids dans la moyenne plutôt haute du segment, avec une masse à vide de 1 605 kg. Sans surprise, seule une boîte de vitesses automatique ZF à huit rapportés est proposée. Aston Martin a également veiller à conserver une parfaite répartition des masses. De nombreux réglages ont aussi été opérés sur le châssis afin d’accroître le dynamisme. L’exercice du 0 à 100 km/h descend à 3,5 secondes seulement tandis que la vitesse maximale atteint 325 km/h. Pas mal !
L’Aston Martin Vantage conserve son châssis en aluminium mais bénéficie d’une meilleure rigidité. Les suspensions ont été raffermies et le berceau avant a été repensé, afin d’améliorer le centre de gravité. Les voies sont également un petit peu plus importantes, ce qui améliore la tenue de route. La marque anglaise implante désormais des jantes en alliage forgé de 21 pouces, accueillant des disques de frein avant de 400 mm, à 6 pistons. La Vantage récupère également les pneus Michelin Pilot Sport S 5, spécifiquement développés pour ce modèle. Plusieurs modes de conduite sont également disponibles, afin d’adapter le comportement, les performances et la direction en fonction des besoins. Cette nouvelle Aston Martin Vantage sera disponible dès le deuxième semestre 2024. Le prix d’appel est légèrement supérieur à 200 000 €, auquel il faudra naturellement ajouter le terrible malus.
