Fiat a toujours été un constructeur automobile audacieux. En 2004, la marque italienne a profité du salon de l’Automobile de Genève pour présenter un concept-car qui changera à tout jamais l’histoire de la marque. La Trepiuno est une mignonne mini-citadine, tout en rondeur. Mais la marque avait des objectifs encore plus ambitieux : tester la réceptivité du marché par rapport au concept encore assez flou du néo-rétro. Le temps le prouvera : Fiat avait visé juste. Ce concept-car marque un tournant absolu pour la marque, qui passe d’une gamme vieillissante à une culture presque monomarque. La Fiat 500 qui en a découlé est d’ailleurs toujours au catalogue. Et c’est un bel hommage qui lui est rendu.
La retraite, c’est pour quand ?
La Fiat 500 de troisième génération, commercialisée à partir de 2007, n’attendra probablement pas 64 ans pour avoir droit à la retraite. Toujours est-il que dix-sept ans plus tard, la mignonne petite italienne est toujours en production. Elle a bénéficié, du long de sa carrière, de plusieurs restylages et de nombreuses évolutions mécaniques. Nous aurions pu penser que le lancement de la quatrième génération, désormais 100 % électrique, aurait poussé vers la sortie la « vieille » 500 mais il n’en est rien. Fiat continue d’étoffer sa gamme en la segmentant plutôt intelligemment. D’ailleurs, ce modèle se vend toujours aussi bien. Mais remontons un petit peu le temps.
La Fiat 500 Topolino est commercialisée de 1936 à 1955. Elle connaîtra un beau succès mais c’est surtout sa remplaçante, la Nuova 500 qui sera sous le feu des projecteurs, avec plus de quatre millions d’unités produites de 1957 à 1975. C’est d’ailleurs ce modèle qui a servi d’inspiration à la 500 de troisième génération, commercialisée à partir de 2007. Entre temps, Fiat a « cassé » la saga des 500 avec les 126, Cinquecento et Seicento. La Fiat 500 III marque un renouveau. L’opération séduction a été immédiate. La marque italienne s’amuse en proposant même un programme de personnalisation alors inédit sur le marché. Quant au concept de 2004, il affichait déjà les lignes du modèle de série mais se démarquera par quelques détails et son habitacle rouge et crème.
Une édition limitée fidèle au concept
Le concept-car Trepiuno, de 2004, émane du centre de style Fiat, alors sous la direction de Roberto Giolito. Le but était d’extraire l’ADN et les traits remarquables de la 500 des années ’60. Un exercice réalisé avec brio. La configuration retenue était intéressante avec une carrosserie blanche, très pure et un intérieur superbe, avec des lignes simples mais efficaces. Un parfum de dolce vita qui a mis tout le monde d’accord. La monoculture de la Fiat 500 est d’ailleurs très impressionnante puisque de multiples déclinaisons ont vu le jour. D’ailleurs, la 500 actuelle se passe même du logo Fiat à l’avant. 500 est bien plus qu’un modèle, c’est presque devenu une entité à part entière…
Cette édition limitée, qui prend le nom de Tributo Trepiuno prend donc la forme d’un hommage. Elle a été développée à l’occasion du projet Reloaded by Creators avec pour objectif de produire une petite série limitée, destinée aux collectionneurs. Chaque exemplaire disposera alors d’un certificat d’authenticité, validé par Stellantis Heritage. On retrouve une teinte de carrosserie exclusive, à savoir un blanc nacré retravaillé et les iconiques logos Fiat à fond bleu. Des jantes « Sport » ont été élaborées pour l’occasion et on remarquera aussi que l’insert au centre des feux arrière est désormais en rouge. Cela rappelle les feux monoblocs originaux. Une présentation qui marche vraiment bien ! Mais niveau mécanique, on retrouvera l’actuel petit moteur hybride, 3-cylindres en ligne, d’une puissance de 70 chevaux.
Un intérieur très chic et cossu
L’intérieur est assez remarquable. SI l’on retrouve les composants habituels de la Fiat 500 Hybrid toujours au catalogue, on découvre un habitacle dont les plastiques sont désormais rouges. Un rouge qui tire délicieusement vers le bordeaux et qui ajoute une touche rétro. Les sièges s’habillent, pour la partie supérieure, d’un cuir pleine fleur bicolore avec des logos brodés. Une présentation qui marche bien et qui crée une ambiance vraiment spécifique. Des esquisses sont même imprimées directement sur la planche de bord. Un bel hommage au concept de 2004. Il s’agit d’une reproduction des dessins originaux de Roberto Giolito.
Cette Fiat 500 Tributo Trepiuno a certes un nom compliqué à mémoriser, mais elle présente un intérieur assez cool. Fiat ayant une approche résolument néo-rétro, ce voyage dans le temps est assez judicieux. Pour l’heure, ce projet est toujours au stade de prototype. Les illustrations ici présentées sont des rendus 3D. La commercialisation aura bien lieu, a une date encore méconnue et a un prix qui l’est tout autant. Beaucoup n’y verront qu’un énième restylage de la vieillissante 500 qui repose toujours sur une base de Panda 2 mais dans les faits, la marque a réussi son pari de moderniser son modèle phare… Tout en parvenant à surprendre efficacement ! Pourriez-vous être client(e) de cette série limitée ?
