Morgan Motor est une marque automobile fascinante, qui continue d’écrire son histoire, dans la pure tradition, avec une approche néo-rétro savoureuse. Chaque nouveau modèle est généralement savoureux avec toujours une ligne très pure et délicieusement rétro. Imaginez seulement que cette maison anglaise s’associe avec un grand nom du design auto : Pininfarina… C’est justement ce qui vient de se produire avec un superbe speedster élaboré conjointement : la Midsummer. Un modèle très impressionnant qui instaure de nouvelles lignes tout en rendant hommage aux plus belles créations de ces deux ténors du design. Une nouveauté qui ne sera produite qu’à 50 exemplaires seulement.
Une ligne à couper le souffle
La Morgan Midsummer s’inspire de l’apogée des designs européens de barquette. De belles ambitions qui se traduisent par une ligne très pure, des ailes délicieusement galbées, un arrière fuyant et un certain art de vivre. Point de fioriture : même le pare-brise est aux abonnés absents, avec de « simples » saute-vents disposent face au conducteur et à son passager. Morgan Motor et Pininfarina ont longuement travaillé sur l’élaboration de ce modèle. Deux maisons centenaires qui n’ont négligé aucun détail. Depuis une base de Plus Six, la Midsummer dispose d’une face avant entièrement nouvelle. Les photos parlent d’elles-mêmes. On notera aussi un joli travail sur le choix des matériaux. L’acier inoxydable apparaît de manière brute tandis que les sigles Pininfarina Fuoriserie sont positionnés au niveau des ailes avant, au-dessus de belles aérations.
Il y a un côté assez yacht avec la Morgan Midsummer. Le bois est omniprésent. Pininfarina et Morgan ont retenu un teck durable de haute qualité, sélectionné rigoureux. Chaque véhicule comprend d’ailleurs pas moins de 9 sections, nécessitants plus de 30 heures de travail et une surface totale de 83 m2. On apprend également que le tableau de bord comprend pas moins de 126 couches. Côté métaux, c’est tout aussi impressionnant. Chaque panneau de carrosserie a été élaboré à la main, ce qui a demandé 250 heures de travail pour chacun des 50 exemplaires. Il faut dire que l’aboutissement est remarquable. Il y a de nombreux ornements. La calandre est un véritable bijou avec une finesse assez exceptionnelle… Et que dire de ces grandes jantes forgées de 19 pouces ? Elles permettent d’économiser 3 kg par roue. Elles sont chaussées avec pneus Michelin Pilot Sport 5 et disposent d’amortisseurs réglables.
Le futur des Morgan de série ?
La Morgan Midsummer donne aussi des informations sur le design des futurs modèles de (plus) grande série, notamment au niveau de la partie arrière. Quant à l’habitacle, difficile de ne pas être admiratif. Il y a du bois partout, avec toujours de beaux compteurs et une planche de bord blanc cassé. Le cuir rouge semble de qualité avec de belles textures. On ressent bien la volonté de concevoir un modèle d’exception, ce qui a autorisé une plus grande liberté encore aux équipes. Pour autant, la Morgan Midsummer est une voiture résolument moderne de conception. Elle dispose du châssis CX-Generation commun aux modèles actuels de Morgan avec toujours un cadre en bois. Seul le volant, à dominante noire, détonne un petit dans cet habitacle rétro, tout comme le sélecteur de vitesses, directement repris de chez BMW.
Pas d’écran non plus à bord de ce modèle : Morgan se concentre toujours sur l’essentiel. Le résultat n’en est que meilleur encore. On appréciera aussi la structure en bois qui se prolonge visuellement au-dessus des petites portes. Cela renforce le côté haut de gamme. On s’imagine bien, cruiser au volant de la Midsummer, au bord de la mer, sur une route dégagée… Car chez Morgan, il n’y a pas de plumage sans ramage. Pesant une tonne à vide, ce speedster dispose d’un moteur bien connu : le 6-cylindres en ligne B58 de 3.0 litres, d’origine BMW. Celui-ci développe 340 chevaux et 500 Nm de couple sur les roues arrière. Il est logiquement lié à la boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports.
Un prix non communiqué…
La Morgan Midsummer est un hommage à l’automobile. Véritable vitrine technologique (et surtout technique…), ce roadster assure le lien entre le passé et le futur. Le prix de vente n’a pas été communiqué mais nous apprenons que les 50 exemplaires prévus ont déjà été réservés par des clients triés sur le volet. Il est d’ailleurs assez difficile de déterminer le prix de vente d’un tel modèle mais il n’est pas impossible que le coût de revient approche du demi-million d’euros.
