Elle est bien loin l’époque des petits roadsters anglais pas très fiables, mais tellement désirables… Depuis 2006, la marque est passée sous giron chinois et se concentre désormais autour de la production de voitures économiques, électriques pour une bonne partie. En France, MG connaît une croissance intéressante, avec une gamme assez classique mais qui plaît, dans l’ensemble. Outre les prix plancher, on trouve aussi une version sportive : la MG 4 XPower dont nous vous proposerons l’essai sous peu. Mais cette fois, la marque chinoise avance un argument : la garantie à vie pour certaines de ses voitures, en Thailande. A-t-on une chance que cela soit proposé en Europe ? Actuellement, on peut compter sur une garantie de 7 ans ou 150 000 kilomètres, premier des deux termes échus…
La difficile renaissance de MG Motor
MG n’a pas eu une histoire vraiment facile. La marque a connu de nombreuses difficultés financières qui ont conduit à des rachats successifs. Le groupe SAIC détient actuellement la marque depuis fin 2007 après avoir racheté NAC, qui avait racheté MG peu de temps avant. Pour opérer un retour, tout en ayant un rayonnement international, MG Motor a totalement revu sa gamme. Les modèles sportifs d’antan ont été remplacés par plusieurs SUV au style banal. Ce n’était pas réellement un problème puisque MG visait avant tout une approche rationnelle, qui mise sur le volume, tout en proposant des prix bas. Tout cela a permis de faire connaître la (nouvelle) marque auprès des familles notamment, qui cherchaient des voitures neuves à petit prix. L’offre s’est rapidement étendue sur différents segments avec notamment un break pas très gracieux (la MG 5) et une compacte à succès (la MG 4).
Depuis, les MG sont devenues plus sexy, avec des lignes plus contemporaines… Après le style impersonnel, la marque a commencé à implanter sa nouvelle identité stylistique… Désormais, on n’achetait plus seulement une MG parce que c’était pas cher, il pouvait également y avoir un attrait esthétique. Dans les faits, pour le marché européen, MG Motor a repris tous les codes qui existaient déjà, sans chercher à révolutionner quoi que ce soit. Pour autant, et contre toute attente, il semble que la marque cherche aujourd’hui à renouer avec son segment d’antan : celui des voitures plaisir. Mais cela se fait en tenant compte des contraintes actuelles et notamment la voie de l’électrification. La nouvelle MG 3 Hybrid+ illustre assez bien les objectifs de conquérir le marché européen… Et ça fonctionne ! En 2023, la MG 4 a été la 23e voiture la plus vendue en France avec plus de 20 000 unités.
Une garantie illimitée !
Si vous achetez une MG en Europe, vous aurez d’office une garantie de 7 ans ou 150 000 kilomètres, au premier des deux termes échus). Si le véhicule est amené à faire du transport de personnes, que ce soit un taxi ou un VTC), la garantie est ramenée à 3 ans ou 100 000 kilomètres, toujours au premier des deux termes échus. Cette garantie implique d’utiliser correctement le véhicule mais aussi d’en assurer un entretien régulier, préconisé dans le manuel d’entretien. Par ailleurs, la garantie est reconduite au nouvel acquéreur du véhicule en cas de cession.
C’est déjà plutôt pas mal mais MG a voulu aller encore plus loin en apportant encore plus de sécurité. Pour cette expérimentation, c’est le marché thaïlandais qui a été retenu. C’est un marché important pour la marque, qui a connu une forte croissance. En 2023, l’évolution a été de 84 % pour la MG 4 Electric. Proposer une garantie illimitée, c’est pas anodin mais le message est fort : MG Motor a pleinement confiance en son produit.
Dans les faits, cette garantie illimitée et sans maximum de kilomètres couvre la batterie haute tension (HV BATTERY ASSY), l’unité de commande électrique (EDU) ainsi que le bloc électronique de puissance (PEB). Cela a largement de quoi rassurer les acheteurs des modèles concernés puisqu’ils n’auront pas à se soucier du coût important de remplacement de la batterie. Cette garantie unique sur le marché couvre quatre modèles, à savoir la MG 4 Electric, le cabriolet MG Cyberster ainsi que deux SUV que nous n’avons pas sur le marché européen, avec les Maxus 7 et Maxus 9.
Un pari risqué ?
Nul doute qu’une telle proposition n’est pas sans risques… Mais les dirigeants de MG Motor n’ont sans doute pas pris cette décision par hasard. En plus, cette garantie à vie est appliquée automatiquement aux acheteurs d’occasion d’une MG éligible. Alors forcément, il faut avoir pleinement confiance en son produit. D’ailleurs, les batteries Cube de Rubik qui équipent les modèles précités disposent d’une architecture Cell-To-Pack qui permet d’améliorer l’efficacité énergétique tout en limitant l’échauffement. Un aspect qui influe directement sur la durée de vie de l’ensemble. D’ailleurs, ces innovations ont été récompensées à l’occasion du National Science and Technology Progress Award 2023 en Chine. Une démarche qui s’inscrit dans la volonté du “courage to act first”, que l’on peut traduire par « courage d’agir en premier ».
Cela sera-t-il généralisé en Europe ? C’est assez difficile à déterminer pour le moment mais on ne peut que saluer les efforts de MG Motor, qui cherche à se démarquer intelligemment, après plusieurs années à vouloir rentrer dans le rang.
