Alpine fête cette année ses 70 ans ! À cette occasion, elle vient de dévoiler deux nouvelles versions. La première, c’est l’impressionnante A110 R 70, dont nous aurons l’occasion de parler très prochainement. Elle est accompagnée par une inédite version GTS qui vise à simplifier la gamme. Celle-ci permet de remplacer conjointement les actuelles et versions GT et S. Un mélange qui prend du sens puisque cette nouvelle Alpine A110 GTS parvient à concilier confort et sportivité. Le tout s’accompagne de nouveaux coloris et de quelques améliorations, à commencer par un nouveau kit Aero. Voici donc les principales informations à retenir sur ce nouveau modèle qui se positionne donc juste au-dessus de l’A110 « classique »…
Un mélange qui prend du sens
La commercialisation de l’Alpine A110 de seconde génération a commencé en 2017 même si des exemplaires ont existé bien avant, à l’image de celle du musée de la gendarmerie. Tout au long de sa carrière, l’A110 a conservé ses mêmes lignes, sans restylage réel et concret. La marque dieppoise a préféré apporter des améliorations subtiles, en développant de nouvelles versions de manière régulière. Il faut dire que la recette de ce petit coupé est très savoureuse. Jusqu’à présent, nous avions l’Alpine A110 « de base », dont le moteur 4-cylindres TCe délivre 252 chevaux sur les roues arrière. La puissance de 292 puis 300 chevaux est arrivée ensuite pour les versions GT et S. Désormais, ces deux versions fusionnent en une voiture, prenant logiquement le nom d’Alpine A110 GTS (comme pour les A290).
Pour rappel, l’Alpine A110 GT se voulait plus luxueuse. Elle proposait des équipements de confort en plus, tout en bénéficiant de la puissance moteur de la version S. La fusion de ces deux versions aboutit sur un bon compromis. Là encore, ne cherchez pas d’amélioration esthétique. Au même titre que la première Alpine A110 née sous l’impulsion de Jean Rédélé, ce nouvel opus joue la carte de la continuité. Côté design, on découvre aussi un nouveau kit Aero GTS, qui dérive de celui de l’A110 R mais il demeure en option. C’est aussi le cas des jantes GT Race de 18 pouces avec étriers Brembo (disponibles en six coloris) mais aussi des nouvelles peintures : l’Orange Solaire, le Bleu Éclipse, le Gris Acier mais aussi deux teintes issues du catalogue héritage, avec le Bleu Paon et l’Orange Acrapolis.
Une version GTS trop classique ?
Le configurateur et les brochures de l’Alpine A110 GTS ne sont pas encore disponibles. Il n’est donc pas encore possible de voir à quoi ressemblera véritablement la version finale, sans le kit aéro, les jantes de 18 pouces GT Race ou encore ce joli bleu Paon… Qui sont uniquement des équipements optionnels. La version finale pourrait donc être assez classique dans sa présentation, en se montrant assez discrète (si l’on peut employer ces termes pour désigner une Alpine A110 bien sûr !). Le kit Aero GTS est sans doute l’option à ne pas manquer puisqu’elle apporte une bonne partie du design, avec une lame avant, une jupe, un aileron à fixation col-de-cygne en carbone ou encore des bavolets… Toujours en option, il sera possible d’avoir une sellerie en cuir noir ou bien d’opter pour des sièges en Alcantara coloré, par l’intermédiaire du programme de personnalisation Atelier.
De série, nous aurons les sièges illustrés ci-dessus. Ils sont habillés d’un joli cuir gris paré de motifs en forme de chevrons. Il faudra aussi partir sur le catalogue des options pour profiter du système audio Focal Premium. Vous l’aurez compris, cette Alpine A110 GTS impliquera un passage assez long dans les options pour pouvoir vous offrir une configuration à la carte. Plutôt en fin de carrière, Alpine a donc simplifié sa gamme en ne conservant que les versions véritablement « nécessaires ». La GTS constitue un bon compromis, en offrant un gain de puissance et de performances par rapport à l’A110 « classique », tout en étant moins radicale que la nouvelle A110 R 70. Un bon compromis qui coûtera tout de même 79 500 € hors options. Cela représente un surcoût de 2 000 et 3 500 € par rapport aux précédentes versions GT et S qui quittent le catalogue de la marque.
Bientôt la fin de l’Alpine A110 ?
La carrière de l’Alpine A110 actuelle pourrait perdurer jusqu’en milieu d’année 2026. Du fait de sa faible diffusion, le coupé français pourrait de nouveau échapper à la mise aux normes GSR2, toujours plus contraignantes. La production serait donc toujours limitée à 1 500 exemplaires pour le marché européen, par an. La prochaine génération devrait inaugurer le passage à l’électrique. Une décision qui fera sans doute bien des malheureux. Toutefois, le contexte semble évoluer un petit peu… Attendons donc de voir. L’Alpine A110 GTS peut donc déjà être commandée en concession. Elle continuera de subir le malus écologique mais les émissions de CO2 n’ont pas été communiquées par la marque car ces valeurs sont toujours en cours d’homologation. Mais il faudra sans doute ajouter 4 à 6 000 € aux 79 500 € TTC réclamés, hors options…
