La Renault Mégane E-Tech n’est pas une mauvaise voiture. Mais trois ans après le début de sa commercialisation, les volumes de vente sont en-dessous des attentes. Pour tenter de redorer l’image de sa compacte, la marque au losange instaure une nouvelle finition Esprit Alpine. Elle a aussi profité de cette occasion pour apporter de nouvelles améliorations intéressantes, comme la charge bidirectionnelle, la conduite à une pédale ou encore la couleur de carrosserie Gris Schiste Satin. La gamme est également revue mais ce n’est pas nécessairement une bonne nouvelle puisque la finition d’appel Techno perd des équipements. En attendant son restylage, la Mégane E-Tech pourrait donc retrouver un gain d’intérêt avec cette finition Esprit Alpine plutôt réussie…
Une Mégane en décalage avec son temps…
Commercialisée depuis trois ans déjà, la Renault Mégane E-Tech n’a pas atteint les volumes de vente espérés par la marque. Le choix d’une offre 100 % électrique n’a pas aidé mais il y a aussi une question de style. Sans être laide, la Mégane de cinquième génération s’apparente à un petit SUV, ce qui a crée une véritable cassure dans la lignée. De même, la nouvelle identité stylistique de la marque est arrivée quelques mois après le début de production. La Mégane a donc pris un coup de vieux immédiat, ce qui dénote un petit peu aux côtés des productions actuelles, à l’image du Scénic E-Tech. Dans le courant de l’année, la Mégane E-Tech connaît un restylage, ce qui permettra de la remettre au goût du jour esthétiquement. Néanmoins, cette mise à jour du début d’année 2025 a quelques apports intéressants…
Déjà, la gamme est restructurée. La finition d’appel Techno est simplifiée. Elle perd ses jantes de 20 pouces au profit d’une monte de 18 pouces. Elle abandonne aussi l’écran de 12,0 pouces pour une « petite » dalle de 9,0 pouces et oublie aussi ses sièges et volant chauffants. Si le prix baisse de 500 €, avec un prix d’appel de 39 500 €, la Mégane E-Tech Techno perd de l’intérêt. En haut de la gamme, la finition Iconic conserve sa dotation et intègre d’office la technologie V2L (vehicle-to-load) qui permet d’alimenter un petit appareil électrique à l’aide d’une prise de courant 220 Volts qui puise son énergie sur la batterie de la voiture. Elle est vendue à partir de 43 000 €. La finition Esprit Alpine se positionne comme un milieu de gamme, avec un prix d’appel à 41 500 €.
La Mégane E-Tech Esprit Alpine
Attendue fermement, la Renault Mégane E-Tech Esprit Alpine arrive enfin ! Elle se démarque tout d’abord par ses jantes alliage noires, avec un vernis fumé, de 20 pouces. On notera aussi que les lames avant et arrière passent en gris Schiste Satin. Cette même teinte est proposée pour la carrosserie, moyennant un supplément de 2 200 €. Elle met bien en valeur la Mégane, en lui donnant un aspect plus contemporain. D’ailleurs, la panoplie sportive est complétée par les logos teintés, à l’avant comme à l’arrière, par les badges Esprit Alpine au niveau des ailes avant. Des détails assez subtils donc mais qui permettent de faire la différence. Cela donne un côté un peu plus trapu à la Mégane. Le plus impressionnant est pourtant à retrouver au niveau de l’habitacle…
Il sera intéressant de voir comment Renault opèrera pour le restylage de la Mégane. Il est fort probable qu’elle récupère un avant largement inspiré par celui du Scénic. Cela renforcera la cohérence de la gamme. De série, la finition Esprit Alpine apporte également la caméra de recul Type 2, le volant chauffant, le siège conducteur massant et les réglages électriques (et le chauffage) pour les deux sièges avant. Une dotation dans la moyenne du segment. C’est surtout au niveau de l’intérieur que les apports de la finition Esprit Alpine sont les plus remarquables.
Il y a tout d’abord les sièges enveloppants à l’avant. Ceux-ci ont un revêtement en textile recyclé qui imite le cuir. On y trouve aussi des surpiqûres de couleur bleu. Renault a aussi apporté un joli revêtement bleu au niveau de la planche de bord. L’ambiance a l’air très sympa même si ces clichés ne permettent pas réellement de se rendre compte de l’éclat de cette touche colorée.
En revanche, mon petit coup de cœur se trouve à vos pieds, avec une moquette de couleur bleue. C’est le genre de détails qui fait toute la différence ! L’adaptateur V2L est proposé sous la forme d’une option à 400 €. Comptez également un surplus de 1 500 € pour le chargeur AC 22 kW, 1 000 € pour le système audio Harman Kardon ou 1 500 € pour le Pack Advanced Driving Assist & Augmented Vision. Celui-ci apporte la caméra 3D à 360°, l’alerte de collision arrière, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore le parking mains libres.
Les apports de cette mise à jour
Outre une restructuration (légère) de la gamme, la Renault Mégane E-Tech donne accès à la fonction One Pedal. Cela passe par l’apport d’un cinquième niveau de régénération lors des phases de freinage et de décélération. Concrètement, chaque relâchement de la pédale d’accélérateur agit comme un freinage moteur. Cela limite l’usure des plaquettes de frein tout en offrant davantage de confort au conducteur. Cette mise à jour profitera aussi à tous les utilisateurs de Mégane E-Tech mises en circulation après mars 2024. Le chargeur bi-directionnel V2L est aussi un équipement très apprécié puisqu’il vous permet d’alimenter un petit appareil électrique depuis une simple prise reliée à la batterie de la voiture. En fonction des envies et besoins, cela peut-être un ordinateur portable, un micro-onde ou même une machine à café !
Aussi, le service Plug & Charge sera prochainement disponible afin de simplifier le processus de recharge. Celui-ci sera intégré au sein du Mobilize Charge Pass et vous permettra de vous brancher directement sur les bornes DC compatibles partout en Europe, dans plus de 25 pays et avec 800 000 points de charge. Il faudra patienter jusqu’au restylage, attendu en fin d’année, pour découvrir les apports à venir. S’agira-t-il d’une simple mise à jour esthétique ? Renault en profitera-t-elle pour élargir son offre de motorisation ? Actuellement, il ne reste plus que le moteur électrique de 220 chevaux au catalogue. Il dispose d’une batterie de 60 kWh et permet jusqu’à 468 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Le moteur de 130 chevaux, lié à la « petite » batterie de 40 kWh n’est plus disponible pour le moment.
À partir de 41 500 €
Pour vous offrir cette Renault Mégane E-Tech en finition Esprit Alpine, il faudra prévoir un budget minimal de 41 500 €. C’est donc 2 000 € de plus que la finition d’appel Techno. À mon sens, cette finition Esprit Alpine a un réel intérêt, même s’il est principalement d’ordre esthétique. Les différents ajouts, ainsi que les équipements supplémentaires, en font un bon compromis. La moquette de couleur bleue est assez audacieuse, même s’il est possible de la retirer en option gratuite. Actuellement, il n’y a donc que la motorisation électrique de 220 chevaux qui est prévue. Il faudra sans doute patienter jusqu’au restylage pour retrouver le moteur d’accès de 130 chevaux.
