Commercialisée depuis 2023, la Fiat Topolino repose sur la même plateforme que la Citroën. Elle en reprend d’ailleurs les dimensions ou encore le vitrage. Pour autant, la marque italienne a ajouté un parfum de dolce vita en s’inspirant de l’iconique Fiat 500 des années ’50. Il en découle un modèle tout mignon qui a déjà fait chavirer bien des cœurs. Rarement une voiture sans permis n’avait autant donné envie… Pourtant, nous avons fait la rencontre d’un modèle largement dépouillé dont il ne reste plus que la structure. Cela permet de voir que malgré une présentation soignée, la Fiat Topolino dispose d’une structure assez basique et pourtant très bien pensée… D’ailleurs, il nous a fallu quelques secondes avant de déterminer s’il s’agissait d’une Citroën Ami ou bien de sa cousine italienne…
Une conception plutôt ingénieuse
Je ne vous apprends rien, la Fiat Topolino est une voiture sans permis. Elle doit donc répondre à un cahier des charges très strict, qui porte notamment sur la masse, qui doit être strictement inférieure à 425 kg. Pourtant, les modèles électriques disposent d’une dérogation atypique : la masse est mesurée… sans batterie ! Avec 487 kg à vide, la Topolino est considérée comme un quadricycle léger (L6e). Elle est accessible avec le permis AM (BSR pour les « anciens ») dès l’âge de 14 ans. Sa vitesse est plafonnée à 45 km/h même si certains ont trouvé l’astuce pour aller un peu plus vite. Techniquement, rien ne change par rapport à l’Ami. On retrouve un moteur électrique qui développe 6 kW, soit 8,6 chevaux sur les roues avant. Elle mesure 2,53 mètres de long.
On trouve aussi une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 65 kg placée à l’arrière, sous l’assise. Elle a une capacité de 5,4 kWh et fonctionne en 48 Volts. Cela autorise une autonomie de 75 kilomètres. Une petite batterie 12 Volts est positionnée au niveau de l’essieu avant. Pour le reste, on est sur une structure tubulaire. La batterie participe à la rigidité du châssis. Dans l’optique de gagner du poids, la carrosserie est en plastique. C’est le cas sur beaucoup de voitures sans permis d’ailleurs. Sur cet exemplaire, accidenté au niveau de l’avant, on remarque qu’il n’y a plus aucun panneau de carrosserie. Cela permet de mieux percevoir comment le modèle a été construit. C’est assez rudimentaire, naturellement mais loin d’être ridicule.
Pauvre petite Topolino…
Cet exemplaire a malheureusement connu une fin de vie très prématurée… De 2024, cette petite Fiat Topolino a eu un choc avant qui a tordu la traverse. Sur les petits véhicules électriques, le coût des réparations est souvent très important et entraîne facilement la radiation. Les véhicules sont alors rachetés par les assureurs puis atterrissent en casse où ils sont dépouillés de toutes les pièces susceptibles d’intéresser les acheteurs. Cela a visiblement été le cas des panneaux de carrosserie qui ont été récupérés… Ou bien retirés dans le but de pouvoir extraire la batterie. Sur la Topolino, pas mal de démontage est nécessaire pour réaliser l’opération. Elle prend place sous le caisson que l’on aperçoit sur quelques clichés.
On remarque également la structure des sièges, qui sont constitués d’un unique bloc en plastique, moussé au niveau dorsal et du fessier. C’est rudimentaire mais nécessaire pour tenir les contraintes de poids. À l’avant, la taille des amortisseurs est assez impressionnante tandis que le moteur électrique surprend par sa compacité. Il passe directement la puissance aux roues avant et permet de faire le 0 à 45 km/h en 10 secondes. C’est amplement suffisant pour la ville, surtout avec le couple immédiat de l’électrique. Tout cela permet de libérer suffisamment d’espace à bord ce qui rend la Topolino très polyvalente.
En cas d’accident avec une Topolino ou une Ami, les marques du groupe Stellantis recommandent de stationner le véhicule dans les meilleures conditions de sécurité, de tirer le frein de stationnement et de couper le contact. Il faut alors faire appel à un dépanneur pour éviter tout risque. Enfin, vous remarquerez aussi que l’essieu avant est doté de frein à disques, avec des étriers assez volumineux tandis que l’arrière est assuré par des tambours. C’est largement suffisant pour le gabarit.
Les chiffres de vente de la Fiat Topolino
Si le succès de la Citroën Ami n’est plus à démontrer, qu’en est-il de la cousine italienne ? En 2024, Fiat a enregistré 4 567 ventes. C’est deux fois moins que Citroën (9 267 ventes) et légèrement en dessous de Ligier (5 869 exemplaires). Pour le moment, Aixam domine encore le marché avec 10 771 voiturettes vendues en 2024, avec même une progression de 8,7 % et une part de marché de 33,9 %. La Fiat Topolino est légèrement plus chère que la Citroën mais elle compense avec des offres de LLD plus attractives… Mais uniquement pour les petits rouleurs ! Actuellement, on trouve une offre à partir de 65 € par mois, sans apport, avec un engagement sur 36 mois et un total annuel de 5 000 kilomètres.
Enfin, ces quelques visuels nous montrent qu’il y a tout de même pas mal de renforts en métal sur la Fiat Topolini, ce qui est plutôt rassurant. Des crash-tests ont déjà réalisés sur les voitures sans permis et le bilan est rarement positif. Dans le cas de l’Ami (et donc de la Topolino), le bilan semble un peu plus correct que d’autres marques. Malgré cela, l’intégralité de la structure bouge en cas de choc, même pas très important, ce qui peut tordre assez rapidement le châssis. C’est ce qui explique pourquoi ces véhicules atterrissent généralement à la casse suite à un choc… Elles servent alors de pièces détachées pour celles qui roulent encore car contrairement aux idées reçues, les pièces détachées de voitures sans permis sont plus coûteuses qu’il n’y paraît…
