Vous avez peut-être déjà vu rouler le Fiat 1000tipla de l’ex-duo Vilebrequin sur circuit… Certains ont eu le plaisir de le croiser sur le périphérique parisien et même au pied de la Tour Eiffel ! Mais comment cela est-il possible ? Dans une vidéo sortie cette semaine, Sylvain Levy est revenu sur cette aventure hors-normes. Il explique comment l’homologation de ce Fiat Multipla préparé à 1 300 chevaux a été rendue possible. Après plus d’un an de travail acharné et de démarches à rallonge, il a été possible de rouler légalement sur route ouverte, de Nevers jusqu’à Paris. Il est intéressant de revenir sur les démarches entreprises pour mener à bien un tel projet. Contrairement à ce que certains pensent, il ne s’agit pas d’une homologation française…
Le 1000tipla homologué… Au Kosovo !
Comme l’explique Sylvain dans sa vidéo, il n’est pas simple de situer le Kosovo sur une carte du monde. Depuis l’année dernière, ce pays européen est dans l’espace Schengen même s’il n’est pas reconnu officiellement par tous les États. Toujours est-il que c’est dans ce petit état d’à peine 11 000 m2 que Sylvain et son équipe ont choisi d’homologuer le Multipla préparé. Sans jamais y avoir mis les pieds, Sylvain explique avoir eu un contact sur place pour faciliter les démarches. En vidéo, on découvre donc le 1000tipla agrémenté de plaques d’immatriculation kosovares. En France, on a « pas le droit de faire quoi que ce soit » en matière de modifications automobiles, précise Sylvain. Cela rendait l’homologation impossible du monospace de course, même par l’intermédiaire d’une réception à titre isolé (RTI) auprès de la DREAL. Visiblement, c’était la même chose pour les autres pays de l’Union européenne !
La phase d’homologation du Multipla au Kosovo semble avoir été plus simple que dans d’autres pays. Cela a nécessité quelques adaptations, comme l’intégration d’un essuie-glaces, de clignotants, de phares, d’un troisième feu stop… Sylvain est-il passé par une société créée au Kosovo pour y établir le 1000tipla ? Difficile à dire ! Par la suite, une procédure d’importation en France a été initiée. Celle-ci implique de respecter un délai maximal d’un mois pour accomplir toutes les démarches et pour élaborer la carte grise. Il a notamment fallu passer le contrôle technique, qui est bien sûr ressorti en contre-visite mais qui permettait de circuler temporairement sur le territoire hexagonal.
Une conduite exemplaire… Et indispensable !
Forcément, un Fiat Multipla de course sur autoroute, puis sur le périphérique, les Champs-Élysées et la Tour Eiffel, cela attire l’attention. Sylvain s’est donc imposé une conduite irréprochable, en respectant les limitations de vitesse, en utilisant les clignotants, pour ne pas se mettre en défaut. Un cortège de sécurité l’accompagnait, avec notamment un avocat en droit routier. Les regards interloqués (ou impassibles) des automobilistes croisés valent vraiment le détour. D’abord sous la pluie, le trajet semble s’être plutôt bien passé sur autoroute malgré quelques inconvénients : des fuites d’eau, une consommation importante et une température intérieure élevée. Les équipes de W-Autosport, qui ont réalisé la transformation, ont raffermi les suspensions pour l’occasion (tout en les rehaussant légèrement). Ils ont aussi modifié l’aileron pour le rendre plus discret et insonorisé davantage l’échappement.
On ne peut donc pas dire que le Fiat 1000tipla est homologué en France car son autorisation de circulation n’a été que très temporaire. La demande d’importation est vouée à échouer, comme le souligne Sylvain. Cela a néanmoins permis d’accomplir ce tournage historique, qui a permis à ce modèle hors du commun de rouler légalement de Magny-Cours jusqu’au centre-ville parisien. On ressent bien l’émotion de Sylvain de pouvoir concrétiser ce rêve hors normes, qu’il a du mal à réaliser. Pour rappel, derrière ses ailes bodybuildées et son kit carrosserie, le 1000tipla accueille un moteur de Corvette C7 Z06 qui développe, de base, 659 chevaux. Passé au banc de puissance, le monospace italien a atteint le cap des 1 294 chevaux. C’est encore bien plus que ce qui était espéré initialement !
Une machine à sourire
« Une machine à sourire », c’est le terme employé par Sylvain et qui décrit plutôt bien ce véhicule hors normes. S’il en est aujourd’hui le propriétaire, Sylvain doit aussi ce projet à Pierre Chabrier, qui était son duo sur la chaîne YouTube Vilebrequin. Grâce à la cagnotte qui a permis de récolter plus d’un million d’euros, le duo avait pu confier la réalisation du projet chez W-Autosport. Plutôt qu’un objet statique, Sylvain a fait la promesse de continuer à faire rouler le 1000tipla, sur circuit. Le fait de le faire circuler à Paris, cela relevait presque du miracle tant l’administration française bloque ce type d’initiative. Le fait d’être pris dans les bouchons périphériques donnent des images assez lunaires !
Alors oui, le 1000tipla n’aura circulé qu’une seule et unique fois sur route ouverte. Cela aura permis à pas mal de personnes de voir le véhicule en action, sous la surprise générale. La procédure d’importation étant vouée à l’échec, il ne sera pas possible d’immatriculer ce Fiat Multipla en France. Cela l’empêche donc à nouveau de reprendre la route. Il restera cette vidéo terriblement savoureuse qui rappelle qu’avec beaucoup de persévérances, de l’adaptabilité et les bons contacts, on peut quand même réussir à faire pas mal de choses sympas ! D’ailleurs, si vous pensez tout savoir sur le Fiat 1000tipla, je vous invite à essayer notre quiz.
Vidéo complète
