La Renault 4 E-Tech arrive en version Société

Pour développer et populariser sa gamme 100 % électrique, Renault a fait le choix de remettre au goût du jour des modèles à succès du passé. Après la Renault 5, cela a été le tour de la Renault 4 à l’occasion du salon de l’automobile de Paris, en octobre 2024. Désormais, c’est au tour des professionnels d’être invités à passer à l’électrique grâce à une déclinaison Société élaborée sur la base du petit SUV électrique. D’ailleurs, ce sont deux variantes bien distinctes qu’il est déjà possible de commander, avec un prix d’appel fixé à 29 300 € HT. Cependant, il n’y a aucune véritable distinction visuelle avec les autres modèles de série et c’est un petit peu dommage…

La fourgonnette des temps modernes

Si vous avez eu l’occasion de vous rendre au dernier salon de l’automobile parisien, vous avez sans doute fait un tour sur le stand de Renault. La nouvelle R4 E-Tech y occupait une place de choix… Pour éviter la cannibalisation des parts de marchés de la R5, la nouvelle venue prend la forme d’un SUV urbain qui s’apparente à une version électrique du Captur. De là, beaucoup se sont pris à rêver du retour de la 4L Fourgonnette… Pourtant, cela n’a été évoqué que de manière très éphémère par la marque au losange. Renault a rapidement fermé la porte à une déclinaison utilitaire dotée d’une cellule arrière isolée. La démarche est assez claire : la nouvelle Renault 4 E-Tech n’est pas un modèle néo-rétro. Elle reprend des codes stylistiques du passé pour les moderniser mais il ne s’agit aucunement d’une descendance directe… Mais bien d’une inspiration.

D’ailleurs, des maquettes illustrant de potentielles versions utilitaires étaient même présentées, à l’échelle 1/12. Renault imaginait alors des variantes adaptées aux besoins des forces de l’Ordre, de La Poste ou même pour Air Bus. Il y a quelques mois, on a aussi découvert le concept-car Vision 4rescue qui prend la forme d’une R4 adaptée aux besoins des pompiers. Il n’a donc jamais été question d’une fourgonnette. C’est donc assez logique que la Renault 4 E-Tech Société soit assez classique dans sa présentation, en reprenant la carrosserie de la version familiale. Beaucoup espéraient un clin d’œil à la Renault 3 d’époque, avec la suppression de la custode mais ce n’est pas le cas. La marque au losange a été au plus économique.

Deux versions Société au choix

S’offrir une Renault 4 E-Tech de société vous imposera de faire un choix parmi deux variantes ! Avant tout, les deux sont très similaires d’apparence et elles disposent d’une seule et unique motorisation, qui développe 150 chevaux, avec la batterie de 52 kWh qui permet jusqu’à 409 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Ces deux versions se dissocient surtout par la dotation et par la réversibilité (ou non) de l’aménagement à deux places. Pour bien comprendre cela, nous avons donc d’un côté une version réversible qui peut repasser en version 5-places (catégorie M1). Elle reprend donc deux finitions déjà existantes : Évolution ou Techno. La version Van, quant à elle, s’inscrit la R4 E-Tech en catégorie N1. L’aménagement à deux places est donc fixe.

• Van : pompe à chaleur, climatisation automatique, tableau de bord numérique de 7 pouces et écran central de 10 pouces, réplication de smartphone sans fil, sellerie grise avec surpiqûres bleu-blanc-rouge, grille de séparation à l’intérieur, caméra et radars de recul, jantes en acier de 18 pouces avec enjoliveurs ;
• Réversible Évolution : même dotation que la version Van mais la grille de séparation est en option ;
• Réversible Techno : idem que la version Évolution mais on gagne le tableau de bord numérique de 10 pouces, l’éclairage d’ambiance, la sellerie façon jean, l’antenne requin ou encore le chargeur de smartphone à induction et les jantes alliage de 18 pouces.

Bien sûr, on aura pas la même polyvalence qu’un Kangoo Van mais Renault assume parfaitement le positionnement de cette Renault 4 E-Tech de société. Le bon capital sympathie du modèle pourrait largement déclencher des coups de cœur chez les professionnels. De plus, l’espace de chargement arrière est intéressant. Coffre ouvert, on découvre un bac thermoformé qui épouse les lignes de l’habitacle, avec des rebords et un revêtement plat. La capacité grimpe alors à 1 045 litres, avec même 55 litres disponibles sous le plancher. La charge utile reste toutefois limité à 345 kg seulement…

Les prix de la Renault 4 E-Tech Société

Aussi, Renault propose une offre tarifaire débutant à partir de 29 300 € HT. Pour ce prix, vous aurez le choix entre la version Van ou le modèle réversible en finition Evolution. De même, plusieurs options peuvent être choisies en complément.

Ensuite, vous aurez le choix parmi plusieurs variantes colorées. Pour la R4 E-Tech « classique », la peinture métallisée rouge Carmin est de série. Toutes les autres variantes sont en option payante avec parfois même une impossibilité de configuration.

Enfin, plusieurs packs options sont disponibles. Là encore, la dotation varie en fonction de la finition retenue. Par ailleurs, la transformation est assurée par une filiale de Renault, implantée à Maubeuge, nommée Qstomize. Elle réalise des adaptations sur-mesure depuis une quarantaine d’années déjà !

Un vrai utilitaire ?

Cette Renault 4 E-Tech n’est sans doute pas le choix le plus économique pour équiper les professionnels. Elle n’a pas la praticité d’un Kangoo mais peut compter sur son agilité, la modernité de sa plateforme et son fort capital sympathie. Dans le domaine de la livraison, du fait de sa faible charge utile, elle pourra assurer sans peine le dernier kilomètre, qui demeure le plus coûteux pour les sociétés de livraison… Enfin, Renault met en avant la possibilité de bénéficier de la prime CEE pouvant aller jusqu’à 5 060 €.